根據塔斯社的報道，3月30日俄羅斯的伊爾-112V（IL-112V）輕型軍用運輸機完成首飛，另據俄羅斯伊留申航空工業集團（Ilyushin Aviation Complex）的消息，伊爾-112V的首次飛行日期選在這一天，正是為了紀念蘇聯的飛機設計師謝爾蓋·弗拉基米羅維奇·伊柳辛的125週年誕辰而完成的首飛。
伊爾-112V在3月30日成功完成首飛
根據俄國防部一位發言人表示，從長遠角度看，伊爾-112運輸機必然要取代如今的安-26運輸機的地位，除此之外，伊爾-112還將努力開拓國際市場，和世界其他頂級的運輸機做競爭，甚至可以和我國的運-9一爭高下。
伊爾-112V輕型軍用運輸機將用於運送輕型武器和裝備、貨物，以及從事對相關軍事人員的運輸和跳傘投放，憑藉著其軍民兩用的特性，伊爾-112V還能夠為商業運輸服務，提供各種貨物的運載。伊爾-112V對降落的機場條件要求並不高，最低可以在國際民航組織劃分的第二類民航跑道上降落，一般伊爾-112V採用自動降落的方式，在配套電子設備不足或者無線電設備落後的機場的環境下，伊爾-112V也能採用手動著陸的方法。
伊爾-112V在30日成功完成首飛
回顧伊爾-112V發展歷史，伊爾-112計劃最早開始於2011年，當時俄羅斯空軍預計採購70架左右的伊爾-112。但是到了2011年5月，伊爾-112計劃才發佈不到半年，俄羅斯國防部就突然變卦，決心放棄伊爾-112的研製計劃，直接去採購安東諾夫-140T運輸機，俄羅斯的伊爾-112計劃毗鄰“流產”的尷尬局面。
俄羅斯裝備的安東諾夫-140
然而峰迴路轉，到了2014年，受到克里米亞局勢惡化的影響，俄羅斯的軍工集團副總經理迪米特里·羅戈津表示，俄羅斯將會放棄安東諾夫-140T/S項目，轉而繼續研製屬於本國的伊爾-112計劃，俄軍方僅有9架已經完成的安東諾夫-140在服役，該消息獲得了俄羅斯空軍司令部和國防部的確認，同年，俄羅斯國防部部長謝爾蓋·紹伊古正式提交了恢復伊爾-112運輸機項目的提案，8月，伊爾-112計劃的研製建造計劃已經恢復。
伊爾-112V運輸機模型
到了2018年，伊爾-112V的第一架原型機在VASO展出，其安裝了兩臺改進型的Klimov TV7-11ST渦輪螺旋槳發動機。每臺發動機的功率輸出有2610KW，訊達巡航速度最高有500km/h，最大飛行高度為7600m。
伊爾-112V運輸機
伊爾-112V性能優異，當初的設計目標就是能夠在惡劣天氣的條件下正常運行，其噪音產生量和排放量也完全合乎國際民航組織（ICAO）的要求。之所以伊爾-112V能夠取代安-26，主要是因為伊爾-112V具有更大的機艙，運載能力上相比於安-26提升了很多，在容納的乘員人數上，安-26只有38人，而伊爾-112V至少可以攜帶44人。性能的提升帶來的並不是燃料的更大需求和航程的犧牲，相反地，伊爾-112V和安-26相比，由於採用了新式發動機技術，燃料的消耗速度下降了38%，航程有著驚人的5200公里，由於很多現代化航電設備和機載設備的採用，伊爾-112V的機組成員僅僅需要2人：一名機長和一名副機長。
種種跡象都表明，安-26後繼有人，由於安東諾夫-140計劃的意外終結，替代安-26“位子”的很有可能就是這款已經於3月30日首飛成功的伊爾-112V運輸機。（利刃火火）
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