可能是世界上最沒有懸念的購物體驗，買車就是一個貶值的過程，可能很多時候，買房是一種投資行為，而且絕大多數，買房的投資收益會很高，風險很小，但是幾乎所有買車的人都明白，新車只要開出4S店，就一定會貶值，只不過不同的車型貶值速度不一樣而已。就連創新工場創始人李開復也說，我很負責任的告訴大家，真的不建議你們買車，這將是你們人生中最差的投資。那麼問題來了，不管是是專業意見，還是大眾心理，大家都知道買車是貶值行為，為什麼那麼多人只要有錢就搶著買車？
我們必須提及一點，當前的環境下，購買汽車已經不是一種投資行為，而是一種剛需，所以李開復先生的預設本身就是錯誤的，對於當下的人們來說，汽車變成了一種最基本的代步工具，這和多年之前的乘坐公交車、地鐵的實際意義上是一樣的。很明顯，隨著人們生活節奏的加快，追求更高的通行效率已經成為不可或缺的生活技能，所以買車便自然而然成為一種剛需，或者對於很多人來說，買車就像買牙膏，明知道越用價值越低，最後可能什麼也不剩，但這便是剛需的意義。
而對於大多數人來說，汽車的存在可能更多的拓寬了人們的出行半徑，所謂的讀萬卷書，不如行萬里路在當下也有了新的詮釋，可能在沒有車的時候，大家的出行以公交、地鐵、大巴車、火車、飛機這些公共交通方式中的某幾個為主，但是這些公共交通出行方式的弊端是點對點和確定性，所以不管如何，相對來說，出行範圍都是相對狹窄的。但是有了汽車之後，可能很多人會選擇週末出遊，短途自駕，在空閒的時候，可以來一次長途旅行，汽車所能到的地方和體現駕駛員方向意圖的能力，顯然會更強，所以在很大程度上拓寬了人們出行的半徑，那麼這些方面帶來的體驗提升，顯然能在一定程度上抵消掉人們對於汽車入手一定貶值的擔憂，因此買車的行為習慣中，一般會考慮保值率的問題，而不是會不會升值，這種考慮本質上是沒有意義的。
同樣，擁有自己的車，在很多特定的場景和情況下是能發揮特定的作用的，我們常常會講到過去的故事，比如在2016年那個滂沱大雨的夜晚，我們站在十字街頭，大雨淋頭，但是卻打不到一輛車，自此之後，發誓窮死也要買臺車，就為下雨回家，有個遮風擋雨的地方。
當然有車以後，其實對於家人的小孩的意義可能更大，小編有早晨跑步的習慣，尤其是冬天，很多女性和小孩要冒著刺骨的寒風去上班、上學，其實看上去真的有些不忍，但是對於很多有車人士來說，自己開著車，送孩子去學校，然後自己開車去上班，這就是一個很好的體驗。相比於讓家人少受一點罪，新車一定會貶值，或者說這種確定性還是問題嗎？
中國人講究面子，其實購車就是一個自然而然提升面子的方式，當然我們未必認同這種方式，但是事實上卻是存在的，很多人買車就是為了面子，可能本身上下班距離很短，平常也不出門，但是就是要有輛車，在一些關鍵的時間節點不丟人，那麼既然已經能用車去顧全自己的面子和身份了，那麼本質上來講，新車一定貶值就不是個事兒。
總而言之，買車在當下已經成為一種剛需，在沒有更加便捷、友好的出行方式出現之前，我們很難說買車是一種投資行為，因為如果按照投資行為來看的話，這可能是世界上最沒有懸念的失敗案例，但是購買汽車帶給生活品質的提升，以及活動半徑的擴大，是足以抵消貶值確定性的，這或許才是問題的關鍵。
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