重大消息，卡拉什尼科夫集團要生產電動汽車了！沒錯，就是那個生產AK-47的那個卡拉什尼科夫集團。
科普一下，卡拉什尼科夫集團前身是成立於1975年的伊熱夫斯克機器製造廠，2013年，前者與俄羅斯的幾家科研及生產企業合併成立了卡拉什尼科夫集團，合併後，卡拉什尼科夫集團進一步升級硬件以提高生產效率，增加產品種類。目前，大到快艇、突擊車等軍警裝備，小到手機殼、雨傘等生活用品都能在該集團的產品名錄中被找到。
日前，在俄羅斯庫賓卡市舉辦的“Army-2018”俄羅斯國際軍事技術論壇上，卡拉什尼科夫集團亮相了一款全新的純電動汽車——CV-1。外觀上，CV-1源自於前蘇聯伊日牌旅行車（ZH-21252 KOMBI），後者誕生於上世紀70年代，而CV-1則主要在前大燈和進氣格柵處採用了全新設計。
動力方面，CV-1採用的驅動技術均由卡拉什尼科夫集團自主研發。該車配備了90千瓦·時的電池組、220千瓦的發動機以及一臺“革命性”的逆變器，一次充電可以續航350公里，0-60英里加速時間在6秒左右。另外，CV-1的管理系統能夠監控電池模塊的工作情況，讓電池組中的所有電池都做到均衡輸出。
卡拉什尼科夫集團發言人表示，CV-1將與特斯拉存在競爭關係。其實，說到軍工企業造電動汽車，卡拉什尼科夫集團並不是第一家！
AT96 TREV概念車 續航2000公里, 加速2.5秒
在今年的三月份，中國航天科工造了臺超跑, 續航2000公里, 加速2.5秒! 震懾老外！這家新興汽車研發企業成立於2011年，是國家創新與發展戰略研究會的下屬企業，有軍工企業中國航天科工集團為其背書，它所擁有的新能源技術足夠讓特斯拉等一杆大佬汗顏。
中國全新超級跑車品牌泰克魯斯·騰風，作為2018日內瓦車展的唯一一家中國車企，在展會上展出AT96 TREV概念車。
外觀上，AT96 TREV概念車、該車還是由來自意大利的傳奇設計師喬治·亞羅及其工作室操刀設計，顏值爆表！該設計師其曾為法拉利、布加迪、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂等多個品牌奉上經典設計作品。
動力上，數據逆天的增程式電動跑車，採用了航天科工飛航技術研究院31所研發的微型燃氣渦輪機增程技術。燃氣輪機的原理來自於飛機發動機，利用微型的燃氣輪機來給車載電池充電，驅動電動機運轉，於是就有了逆天的最高輸出功率1044馬力、0-100km/h加速時間2.5秒、最高續航里程2000km。要知道，在汽車領域，燃氣輪機尚屬黑科技的動力系統。
軍工企業由來已久，三菱是日本最大的軍工企業，還有斯巴魯。而在中國，東風是軍工轉民用的典範，長安則是中國軍工之源，北汽同樣有著悠久的歷史。或許你覺得，軍工企業的汽車應該很牢靠，非也！獵豹汽車是國內一家知名的輕型越野汽車生產廠家，傳說中他擁有60餘年軍工傳統和30餘年的汽車生產製造經驗，並延續多年軍工製造積澱的品質優勢，融入多年合資合作過程而吸收掌握的先進技術經驗。這照理說，擁有軍工品質的製造經驗，其乘用車應該也有著不錯的品牌，但實際又如何了？一位獵豹CS10的車主是這麼說的“別丟軍工企業的人了，這質量連眾泰都不如”。電動君從各個汽車質量網站上小編也瞭解到，關於獵豹CS10的質量投訴一大堆，所謂的軍工產品原來就是這質量？
點評：
造一輛能跑的汽車簡單，造一輛新能源汽車也不難，然而當視線轉移到消費市場，生產一款能讓廣大消費者滿意，並且能為車企帶來長期利益的“國民車”卻是一件需要潛心鑽研與持續發力的“長期活”。就如中國的AT96 TREV概念車，能否實現量產還是未知數；CV-1電動汽車過早提及與特斯拉之間的競爭實屬無意義。因為最後還是要靠產品說話，讓大眾和市場評價。
注：圖片均來源於網絡，轉自：電動汽車時代網
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