这个周末，温州20岁女孩乘坐滴滴顺风车遇害事件备受关注。事实上，在当下顺风车出行平台，滴滴之外就属高德地图。然而，就在今日（8月26日），高德地图的顺风车业务已经下线。《每日经济新闻》记者点开高德地图发现，在屏幕右边的功能表中，之前的功能区尚有的“顺风车”服务一栏已看不到了。除此之外，打车、路况、共享单车功能依然存在。
2018年3月27日，高德顺风车上线，不过只在成都、武汉两地提供服务，暂未覆盖其他地区。
目前还有一款主流的顺风车打车软件“嘀嗒出行”仍能正常拼车。截至2017年9月，嘀嗒拼车覆盖城市达到359个，用户数超7000万，其中车主1200万。
此前，郑州空姐乘坐滴滴顺风车遇难事件发生后，嘀嗒下线了具有社交功能的“结伴频道”。
而滴滴顺风车事件是越发激烈，网上还出现了不少网友们的呼声：道歉没有用，大家都盼着滴滴倒闭。
正如交通部所说：事前不做有效防范，事中不能积极干预，事后标榜高价补偿，滴滴的安全底线在哪里！生命只有一次，岂是金钱可以赎买的？安全漏洞的背后是企业安全管理制度的机械僵化，根源上却是企业负责人安全责任的严重缺位。
此次安全事件，有媒体总结出了滴滴的七宗罪：对预警视而不见、客服反应迟钝、缺乏警方联动机制、默认公开用户信息埋下隐患、平台审核存漏洞、紧急删除微博回避问题、一家独大缺乏动力。下线顺风车看似果敢有担当，但只是暂时性的举措，没有提出任何有实质意义的整改措施，并非有效的解决方案。既然如此似乎没必要推出这个方案，滴滴另有算盘！
滴滴顺丰 多次索人命
三个月前空姐遇害案那么惨痛的教训，客服依然机械的，迟延的表态，实在令人无法理解。尤其警方连续三次要求协助调查，才肯把车牌给出，更是明显漠视乘客生命。
有人会说，这是为保护司机隐私。如果是乘客第一次咨询投诉，这个理由还能成立。但随后一个多小时内，警方和乘客多次请求，并有很多种验证方式的情况下，滴滴依然如此拖延，就太说不过去了。况且，那个司机刚刚被另一乘客投诉过，如此重复被投诉，如此多人包括警方请求，滴滴办事效率依然缓慢。甚至还居然给犯罪嫌疑人打电话？？？虽然不是主观通风报信，但也真够可以的。那这些只能说明一个问题:
“店大傲慢”，不是以乘客利益至上。否则空姐遇害案到现在三个月时间，涉及人身安全问题，还不够建立有效机制么？并且这么大事情流程，应该已经不是一个客服就能决定的。客服反馈的，很可能至少是主管经理中层以上级别的态度。这怎能不让人窝火呢？
滴滴认错 缺乏诚意
我们常说，犯错了不可怕，可怕的是屡教不改。这百日前的滴滴事件已经成为社会大众谈论的焦点，也形成的强大的舆论压力。在这种情况下滴滴出行承诺将会马上对内部管理进行整改，给大众一个安全的出行体验。普通大众也选择原谅滴滴，并期待滴滴能通过这一事件做出改变，这一时期的滴滴是处于一个观察期，稍微的一点不好的消息都会让滴滴形象跌入谷底。但是还不到百日滴滴再次发生命案，而且对事件的处理依旧僵硬低效，这不得不说滴滴此前的声明都是应付大众，实际上并没有任何改变，滴滴公信力也不会得到大众支持。
其实在我看来，滴滴固然有责任，但并非就是罪人。就好比去实体店买到了假货，难道你们要将这一责任推给房东吗？这显然是没有道理的事情！
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