根據美國人口普查局顯示，2017年全世界人口超過75億。2017年10月，第1億輛本田幼獸在本田熊本工廠裝配生產。
如果有人問你，銷量最高的是什麼車？一定毫不猶豫的告訴他：本田幼獸（Super Cub）。迄今為止，自行車、摩托車、汽車等等交通工具，沒有任何一款車的銷量能超過它。對於如此傳奇的一款車，它的誕生經歷又是如何？
向本田摩托的便利性致敬的一首歌
往大了說，本田之所以能有現今的輝煌，與本田幼獸有著脫離不開的關係。
本田宗一郎（左） 藤澤武夫（右）
研發幼獸的想法起源於1956年，當時本田宗一郎和藤澤武夫在德國旅遊調查時，見證了簡易輕便摩托車的種類和普及度。藤澤武夫提出了本田也需要只要此類摩托車的想法，但是本田宗一郎厭倦了藤澤武夫的想法，他之所以到歐洲，完全是為了考慮一個更好的方案，以讓本田贏得曼島TT。
1950年 Kreidler
不過，在歐洲的日子裡，本田宗一郎和藤澤武夫參觀了Kreidler和Lambretta等摩托車的展廳。藤澤武夫後表示，這些摩托車都不會有太大的前途，尤其是油箱位置對於騎行時候不方便。在他的理念中的摩托車，要求技術簡單，以適應沒有先進知識和充足備件的發展中，或發達國家的城市和農村地區。簡潔而言就是操作簡單、皮實耐用。
本田幼獸研發團隊
雖然不知道藤澤武夫當時怎麼忽悠的本田宗一郎，但結果是本田宗一郎妥協了他的想法。回國後，兩人以及很多設計專員開始著手實現這個想法。
根據不準確的資料顯示，1956年日本全國的柏油路不足10%，所以，車輪小通過性不佳的踏板車被果斷“Pass掉”，而街車雖然通過性強，但是在騎行便利度和成本方面都不如踏板車。最後的解決辦法，就是研發了一款踏板車和街車融合的車型。
十九世紀五十年代日本街道
知道設計方向後，它們又面臨兩個問題，成本和便利性。對於便利性方面，藤澤武夫當時對本田宗一郎說過：
我不知道日本有多少蕎麥麵店，但我敢打賭，每個商店都需要一個送貨上門的交通工具，一隻手拿著一盤蕎麥麵就可以騎著它。如果你能設計一輛小型摩托車，使用49cc發動機，帶蓋子來隱藏發動機裡面還有軟管和電線，我就可以賣掉它。
圖為當年幼獸宣傳廣告，所要表達的意思正如藤澤武夫所講的：一手端盤，一手騎車。
除了外觀方面不要求多複雜之外，在騎行方面也要更簡單。按照藤澤武夫的想法，因為要一隻手端著面，一隻手擰油門，所以用左手捏離合掛擋這項設計被取消，關於離合器脫離機構部分，整個團隊測試了八種不同的方法，最後採用了自動離心式離合器。很多騎過彎梁的同學，應該都知道這種離合器到底有多便利。
解決成本問題方面，本田幼獸的車殼採用了聚乙烯（塑料）材質，成為當時第一個使用塑料整流罩的摩托車，相比傳統玻璃鋼材質在成本和降低車重方面都有著極大作用。因為當時本田的供應商沒做過摩托車的塑料壓鑄件，所以只能本田自己開發和製造。
1958年 日本大和工廠生產幼獸
1960年 幼獸轉移到鈴鹿新工廠生產
為此兩年後（1960年），本田耗資10億日元（約6165萬人民幣）在鈴鹿市建造了一座新工廠，專門製造這款新型摩托車，每月可生產三萬輛摩托車。當時建設的資金全是依靠貸款，而本田的頂級車型每月僅售出2-3千輛，並且他們當時沒有十足可以償還欠款的能力，在很多人眼中他們所做的是極其危險的舉動。而他們，其實也在賭。
本田宗一郎坐在車上，慶祝第1000萬輛幼獸下線
1958年8月，經過一年零八個月開發而生的幼獸（Super Cub）C100（49cc風冷四衝程單缸OHV發動機，最大馬力4.5匹），終於開始銷售。不過起初因為質量問題，所以它的銷量並不是很好，但隨著不斷地改進和推廣，逐漸成為全球最成功的車型。
其中還有一個不可遺忘的環節，藤澤武夫明白除了穩定之外，還需要一個龐大的服務體系，讓車主們可以在各自的地區隨時維修和保養。他當時給整個日本的摩托車經銷商寄了大概15000封信，內容大致是“維修這輛車，正像你已經從父親那裡如何學習修理一樣簡單”。後續，本田因此在日本建立了非常全面的服務網絡。
隨著時代推進，本田幼獸也在不斷升級和推出不同車型。
1958年：SUPER CUB C100
這款第一代幼獸，採用3速自動離心式離合器和49cc風冷式4衝程OHV發動機。
1962年：CA100
CA100使本田摩托車成為北美文化的一部分。美國的車輛法規與日本不同，座位變成兩個，缺乏轉向燈。
1966年：SUPER CUB C50
推出OHC發動機，，增加超車燈和尾燈等大型燈具，增強了安全性，並在繼承C100風格的同時改進了設計。
1981年：CT110
這款是被稱為“獵人幼獸”的全新風格，適合如旅遊或郊區騎行。
1983年：SUPER CUB 50 SUPER CUSTOM
這款車型配備了全新發動機，達到了驚人的180km /L的燃油經濟性。
1998年：C100 BIZ
由於巴西用戶提出沒有地方放公文包，本田開發了一款後輪更小的幼獸，從而誕生了一款新車。保留了傳統性能的同時，增加了儲物空間。
2003年： WAVE125
這款車在東南亞非常流行，特別是受泰國用戶歡迎。
2017年：SUPER CUB 50
頭燈依然使用經典的圓形設計，在幼獸系列中首次採用LED燈。整體外觀依舊延續了經典風格。車頭正面部分加入了CUB的徽章。
至今為止，本田幼獸也沒有融入高科技元素，一切皆是從簡，它的賣點就在於廉價和皮實。記得曾經有一期探索節目做過實驗，將廢機油灌入幼獸中，對於幼獸幾乎沒有影響。甚至從高處將它扔下來，依然能打著車。幼獸憑藉著耐用度，才能有現今的銷量，這是很多廠家值得學習的地方。
不過，這麼一款幾乎騎不壞的車卻無法進入到國內，實屬可惜。除了希望能早日引進國內之外，同時期待幼獸在未來擁有更精彩的表現。
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