在車型選擇上，國人對SUV的喜愛不言而喻。關鍵點在於，大家對SUV有著很深的傳統印象，那就是SUV有著高通過性、空間寬裕，以及車身尺寸等優勢。最關鍵，無論是新手還是老司機，都對SUV坐的高看得遠的視野感十分青睞，種種的優勢讓購車群體十分鐘愛SUV車型，同時也是很多第一次購車消費者的核心需求。
但隨著SUV市場的逐步細分和車型技術的不斷髮展成熟，如今的年輕群體對汽車運動操控性能的追求也日益增長，而以往單純以升高底盤而獲得的虛假質感往往不能滿足他們的苛刻要求，他們對駕乘的高級感，科技的先進和技術的可靠性有著很高的要求。目前這一細分市場的佼佼者應該是福特銳界、豐田漢蘭達以及大眾途昂，前兩者是老對手，也是消費者最認可的車型。同時，在漢蘭達的眾多對手中，唯一過的比較好的只有福特銳界。今天，我們就什麼是駕乘的品質感來一次探討，看看什麼樣才叫高級的駕乘品質。
高級駕乘的品質包括了許多，優秀的駕駛性，加速、響應、換擋的平順;行駛的品質性，乘坐的舒適、可靠性與穩定性等。其中行駛品質，它相對容易被感知，而操控品質則明顯更高階，原因在於高階的操控品質不是冰冷的數據參數的堆砌，或者簡單的軍備競賽簡單的組裝能達到的一個境界，而是完整且可靠的高科技技術上，輔以嚴謹的造車技術和公益上的整體體現。駕乘質感是一項偏主觀的感受，但客觀的數據則是導致有主觀感受的基礎。要想傳達給駕駛者優秀的駕駛品質，沒有其他特別法門，最關鍵的依然是汽車的三大件的通力合作。如何通過科學手段把發動機，底盤，變速箱進行適當的調教和優化，就能很好的區分優秀的駕駛品質。下面我們來看看作為被用戶稱為最有駕駛樂趣和高級駕乘質感的福特銳界，它是如何俘獲消費者的芳心，征服駕駛者。
長安福特銳界作為一臺純正美國派理念的中型SUV，但是又沒有美系車的粗獷，許多細節做的都很貼心。除了過人的車身尺寸所帶來的優秀空間表現外，其在人性化設計、實用性、安全性、動力性以及駕乘感受等方面的表現都深得用戶們的認可，可以說是同級別的標杆車型。
駕駛銳界，在大車固有的穩重紮實感之餘，還擁有著非常不錯的操控感。這首先要歸功於銳界的超高強度車身，在高剛性車身之上，有著澎湃的動力核心，穩健的底盤調教功底，優秀的變速箱進行動力梳理，包括針對整個轉向系統，電子轉向助力力度，乃至電子轉向助力泵的輸出功率、大小、發熱等也進行了非常精細的調校。再加上福特全球研發部門為銳界特別調校的懸掛，銳界能做到非常有質感，十分高級的駕乘體驗。
先說說最讓駕駛者關注的核心部件，汽車的心臟—發動機，它直接影響到了駕駛的體驗感。長安福特銳界目前搭載兩款EcoBoost系列GTDi發動機，一臺是已經實現國產化的2.0T四缸發動機，最大功率180千瓦，最大扭矩350牛·米。而另一臺是原裝進口的2.7T六缸發動機，最大功率242千瓦，最大扭矩475牛·米，兩臺發動機在動力參數的表現上都十分亮眼。同時，2.0T的雙渦流渦輪增壓發動機新增了雙通道及動態控制技術，因此在2012年、2013年兩次榮獲沃德世界十佳發動機的稱號，而2.7T六缸發動機則是在用料上投入了更多的成本，採用的是雙廢氣渦輪增壓系統，並且採用缸內集成排氣歧管，讓渦輪響應更迅速，排氣效率更高，因此這臺六缸發動機榮獲了2018年沃德十佳發動機的稱號。長安福特的EcoBoost系列發動機可以說是行業內的一個標杆產品，多次獲獎，尤其以高增壓壓力和優秀性能表現著稱。
與發動機緊密相關的，可要數梳理動力的關鍵先生——變速箱了。銳界的6AT自動變速箱由福特研發和生產，這套動力總成也在福特家族的其他車型上服役多年。而且隨著時間的推移，不斷對其進行優化升級，可以說是發動機十分成熟的老搭檔，無論是換擋的平順性，還是與發動機的匹配程度上，都十分到位。
在底盤方面，銳界的底盤用料真的非常紮實，它有著包裹特別嚴實的隔音護板，能有效減少高速行駛時原本底盤凹凸不平的部件對風噪產生不利的影響。同時底盤設計用心科學，結構合理。而十分影響行駛質感，最能直接通過身體感受到的可要數懸架部分了，銳界的前懸架結構採用了經典的麥弗遜懸架，同時下襬臂使用了鋁合金鑄造件，用料紮實。而採用鋁合金鑄造件的下襬臂有2大核心好處，1、可以減輕整車質量，降低簧下質量，正所謂減重輪下一斤比減重輪上10斤還要來的效果明顯;2、結合優秀的襯套設計，對於整個乘坐舒適性和路噪，會有很大的幫助。可以說這種設計在目前同級別的車型中，是較少見到的，更進一步說明銳界的高級感營造十分優秀。
關於底盤部分，最值得一提的還是銳界後懸架的設計。銳界後懸架採用多連桿結構，和前懸架一樣的設計，後懸架的下襬臂也採用了一整塊鋁合金鑄造件，相對於鋼材，至少可以降低5kg的重量，不要小瞧這5kg，這裡面所要花費的功夫可謂是十分巨大。最關鍵的是，目前暫時我們只能在中高檔的轎車上才會看到如此大型的鋁合金鑄件。鋁合金鑄造件的引入和懸架輕量化設計，對操縱穩定性和舒適性等動態表現方面的提升也是顯而易見的。
那麼在日常的駕駛感受上看，銳界行駛時表現輕快，即便是車重達到2噸多，也並不見得笨重，提速起來依然靈活自如，同時油門的調教十分跟腳，並不會有“神經質”式的闖動的表現，不得不稱讚的是，銳界上的 6AT變速箱和發動機之間的配合歷經多年的磨合，十分懂得駕駛者的意圖，輕急緩重拿捏的非常到位，需要急加速就會快速做出反應。
6AT變速箱雖然檔位不多，但換擋邏輯清晰、換擋平順。銳界有著美式典型的厚重感，其底盤無論是在顛簸路面，還是高速馳騁都表現穩健，給人穩重有信心的感覺，同時懸掛有著很強的韌性，無論是橋頭跳亦或是通過搓板路段時能讓車身保持在一個平穩的狀態。
銳界的底盤在過濾一定的細碎震動的同時，也保留了適當的路反饋，保證了充足的駕駛參與感。在超車變線或是高速過彎的時候，銳界整個車身姿態都保持的很不錯，並不會有過多的側傾和大的重心轉移，這給到駕駛者足夠強大的信心。
消費者在提到這輛車充滿了高級感這話的時候，除了駕駛質感高級外，更需要在乘坐方面也足夠高級。銳界在內飾氛圍和乘坐體驗上的造詣也十分出類拔萃。內飾大面積使用了軟質包裹，符合人體工程學設計的真皮座椅，包裹度和支撐性十足，車內科技配置豐富，不僅有方向盤加熱，後排座椅電動調節，其他的如座椅通風，氛圍燈，自適應巡航，盲點監測，主動安全系統，定位互助服務也一應俱全。
不得不說的是銳界的座椅，不會因為增加空間而犧牲座椅的厚度。其用料不可謂不奢華，不僅有足夠豐富的電動控制調節，在皮質的選擇和用料上也極盡考究，設計上，銳界在座椅兩側通過菱形縫線的方式營造出了高級感。在科學嚴謹的造車理念下，福特銳界通過2.5萬次上下車模擬去反覆進行測試，在如此嚴苛的條件下，座椅結構都沒有發生變形，而且電子調節機構依然正常使用，這樣的實驗數據充滿了足夠的說服力。
最後總結，福特銳界在為用戶提供高級駕乘質感上持續不懈的努力，無論是在駕駛的舒適性還是操控上都下了很大的功夫，也給到消費者足夠大的誠意，讓整臺車開起來更有質感，更有品質，我相信，這種所謂的品質感和高級感不是一蹴而就就可以達到的成就，而是長期以往的堅持和在不同科技技術層面的不惜成本的研究和技術的研發沉澱所形成的最終產物。
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