在做任何的产品之前，我们都要对自身的产品有一个精准的定位，并且在保证有了积少成多的细致用户体验后才能打造除具有颠覆性的产品，而这颠覆性绝非一日可成。想让用户对产品的感知度越高，产品体验越好，必然需要以下五个维度的指数统统达标。
视觉：即是用户所看见产品。
触觉：产品人机交互的过程。
感觉：对产品的满意程度，所使用的服务是否让用户感觉到极致的快感。
逻辑：逻辑上是否用户习惯，是不是下个页面是用户能预测到的。
黏度：用户使用第一次后，用户是不是会再回来使用你的产品。
通过以上一段话不难看出，想让一款产品能在竞争激烈的市场上得到充分的认可，并不是一件容易的事情，而作为自主品牌佼佼者的吉利，则充分证明了什么叫做“会者不难，难者不会”。在处于汽车销量淡季的2018年第一季度里，吉利汽车一季度总销量共计386,296辆，较去年同期增长约39%，并完成吉利汽车全年158万辆销量目标的24%，强势的逆生长充分说明了消费者对其产品相当高的认可度。
不过，销量极佳的吉利并没有志得意满，在加大优质产品投放力度的路上仍未停止脚步。2018年6月29日，吉利博瑞GE全国媒体试驾会在深圳举行，真真切切的让我们感受到节能、高效、舒适的智混出行生活，更是领略到中国新能源汽车进化的时代风潮。
初次见面，惊艳由外而内
博瑞GE PHEV插电式混合版和MHEV轻度混合版从外观上看几乎一致，车头经过重新设计，前包围换成了吉利家族最新的样式，增添了更多的年轻感和运动感。其在外观设计上有很强的品牌特色，融入了独具特色的中国风设计元素，例如“水滴涟漪纹”格栅，整体塑造出很好的视觉效果。这种设计风格没有过多花哨的语言，但拥有一个最大的好处，那就是成熟、精致、耐看。
个性的溜背式造型使得侧身线条十分流畅，圆润的车顶曲线营造出年轻运动的视觉效果，双腰线的设计提升了层次感。博瑞GE尾部采用了全LED尾灯组，横贯左右的镀铬饰条搭配扁平状的尾灯组，使得尾部的视觉感受变得更宽。车身尺寸分别为 4986 mm/1861 mm/1513 mm，而 2870mm 的轴距，放在中级车中也属于上游水平。
而令海车汇没有想到的是，进入车内的感受比外观带来的视觉冲击还要更强，“未来星舰座舱”设计让内饰极具科技高华感。黑色“全面屏”式的无边框面板加之粗大的横贯式装饰条所构成的中控台相当醒目，每一处按钮的设置都极尽巧妙，覆盖搪塑材质，搭配双缝线工艺，显得优雅感十足。
此外，博瑞GE PHEV搭载的GKUI吉客智能生态系统（包括高德导航系统、车载蓝牙电话、在线音乐、车内4G+车载Wifi、远程启动系统、智能钥匙以及T-BOX远程控制系统等功能）。并拥有强大的传感设备，12颗超声波雷达、4颗全景摄像头、1个单目摄像头、1个记录摄像头、1个毫米波雷达以及2个传感器，可实现ACC自适应巡航、全景影像和自动泊车等功能，在一定程度上可以解放双手。
深度体会，豪华渐入佳境
动力部分，博瑞GE两款车搭载的是1.5T发动机加7速DCT混动变速箱组合。实测中，博瑞GE的NVH做得出色（前排为双层隔音玻璃），所以在车内根本感觉不到发动机噪音和抖动，哪怕是高转速区间，声音也没有那种撕裂的低级感，只有深踩油门瞬间提升发动机动力时，才会感觉到轻微抖动。
PHEV插混版除燃油发动机以外还配有一个独立电机，两者相加其综合最大扭矩达到了425Nm，最大功率为192kW,百公里加速7.4秒。博瑞GE插电混动版拥有经济、舒适、运动三种驾驶模式，由于电机的加持，常用的舒适模式下动力已经够用，切换到运动模式，则会带来明显的推背感，开起来很爽。
博瑞GE底盘调教方面偏向运动风格，悬挂偏硬，但整体感很强，比现款博瑞开起来更紧绷。特别是PHEV插电式混合版车型，电机工作时发动机声音很轻，加上出色的NVH，驾驶质感很高级，很有德系豪车的味道。
作为吉利首款新能源旗舰B级轿车，博瑞GE在新能源领域有着相当强悍的实力。其中以48V轻混技术为主的博瑞GE MHEV车型，不但完成了一箱油行走1200公里的壮举，更是将这个被国外高端品牌极为看重的新技术，直接下放到了消费者触手可及的价位之上。相比之下，同样开始应用48V轻混技术的奥迪和奔驰，则将此技术应用在了自家的A8和S级之上。PHEV车型同样光芒四射。百公里加速7.45秒、纯电行驶里程58km、充电时间1小时37分三项成绩力压一众合资竞争对手。
作为吉利3.0时代的代表之作，吉利博瑞系列就代表着吉利乃至自主品牌的最高水平。在博瑞之前，从没有过任何一款自主品牌的B级车能在市场上产生如此巨大的影响力，合资品牌一大票B级车如今能卖到20万以内，吉利博瑞给整个市场带来的强大竞争的压力功不可没。而博瑞GE系列的诞生，更是让吉利在新能源领域树立起一个新的标杆，凭借其优势定能让吉利再次站上国内乃至世界的巅峰。
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