隨著SUV的風靡全國，有很多優秀的產品推出市場，尤其是中國品牌，本來默默無聞的，硬是靠著SUV打出了一片天，對於國人來說，也是一件值得驕傲的事情。有的有著好看漂亮的造型，有的有著豐富的配置，所謂亂花漸欲迷人眼，漂亮的外觀和豐富的配置逐漸掩蓋了SUV車型的真正意義，很多消費者就喜歡SUV比轎車有更好的越野性的那份純粹，比如說國產硬派SUV。
而說起國產硬派SUV，這裡有些經典車型不得不提一下，中國的硬派SUV從BJ212開始，很多都經歷過從模仿到學習，然後學習到發揚光大的過程，而這些學習對象，往往都是國外的經典硬派越野車，今天大咖就來跟大家懷舊一下，盤點那些 那些有“外國血統”的國產硬派SUV。
BJ 212
作為一款長生不老的國產硬派SUV，幾十年過去了發展到現在還是那個模樣，情懷是有的，但產品力也還是那樣，配置簡單、簡陋、小毛病多。其實在最開始的時候，BJ 212是參考嘎斯69的主要技術指標設計而成的，而嘎斯汽車的設計又是參考威利斯的。按照這樣血統出來BJ 212在外形上也有很多地方和威利斯相似，例如圓形大燈、外突的翼子板等，很多越野愛好者都喜歡買來自己改裝，起碼成本比買什麼吉姆尼、牧馬人那些要便宜多了，壞了也沒有那麼心疼。
長豐獵豹
“山貓”帕傑羅也是越野界裡面比較有名的角色了，而我們長豐獵豹的“學習對象”就是它。在上世紀的九十年代中期，長豐集團與三菱汽車合資成立長豐汽車製造公司，那時引進了帕傑羅的技術並進行了完全國產化生產。當時長豐汽車的第一款獵豹汽車就是由帕傑羅V33而來，外觀細節上完全照搬帕傑羅V33的設計，“心臟”則是採用日本三菱公司原裝進口v6g72改進型發動機，再結合我國實情，在原來的基礎上進行消化、吸收改造，進行了多項高新技術改進。
鄭州日產奧丁
鄭州日產奧丁和帕拉丁就是“姊妹車型“，除了車標、外部細節和發動機等等有些差別，在生產、銷售、配件和服務上，他們倆都享受同等的待遇。奧丁身上的發動機共有三款，其中一臺編號QD32T的柴油3.2L發動機是全進口日產的產品，其他兩款則分別由東風和沈航製造。前懸掛部分承襲了帕拉丁的雙叉臂獨立式，後懸掛則改為五連桿螺旋彈簧非獨立式，舒適性相對提高了。不過這兩“丁丁”都可以退出市場了，作為帕拉丁的繼任者，日產途達已經上市銷售了，而且目前的反響還不錯，兩元老將都可以榮休了。
榮威W5
榮威W5是上汽與雙龍汽車合作而來的產物，雖然它們最後合作不成功，但是榮威W5外觀很多設計都照搬了雙龍享御的設計，它還是當時第一款20萬級別的國產SUV，估計那時沒啥人買。雖然它也是硬派越野SUV，但是太小眾化了，導致上市到現在的總銷量不超過5萬輛。“榮威W5的車主啊，你們的車可是限量版，珍惜了。”當然榮威不會就這麼放棄它得，榮威RX8就是基於W5平臺打造的，繼續發揮早年收購雙龍汽車獲得技術的餘熱，
陸風X9
陸風X9也是很經典的一款車型，簡單又個性，它的原型是日本五十鈴的MU，因為江鈴汽車集團一直與日本五十鈴汽車技術合作，因此也不難理解為什麼陸風X9跟五十鈴的MU長得那麼像了。引進後在動力、懸掛方面進行了大改進，前懸採用全獨立式雙A臂結構，後來悍馬H1、H2還有蘭博基尼LM002都採納了這樣的設計。而造型被完整的保留了下來，那塊軟篷是美國原裝BESTOP高分子材料，可以遮風擋雨，在拆下來之後這貨就可以變成一可以裝很多貨物的皮卡。不過在當時，這款量產雙門SUV除了去撒野之外，實用性不算很強。
北汽陸霸
以陸巡 90係為藍本模仿製造，把車標擋住的話，不是老司機一般都很難看出兩款車的區別。由於整個模具的衝壓件都是國產的，所以降低了不少成本，與之帶來的後果就是整車的工藝不怎麼樣、縫隙偏大、鈑金件的圓弧處質量也不是很令人滿意，一分錢一分貨還是有道理的。不過那款排量3.4L的陸霸使用的是原裝豐田進口的V6發動機，變速箱、分動器和前後驅動橋這些關鍵部件也是進口的，核心部件還是很棒的。價格就擺在那，做工差一點又有什麼關係呢？
閱讀更多 SUV大咖 的文章
