“人類只有一個地球”，類似的公益廣告曾經高頻率出現在各個維度中的各種媒體裡，廣播、報紙、電視，並且一直延伸到我們正在使用的社交媒體以及新聞門戶。
心理學指出，人是一種自戀型動物，總是傾向於愛上自己所說的一句話或一個想法。有了這個前提，在疊加上環境事實意義上的真正惡化，治理環境和可持續發展就變成人類首要面對的生存問題。汽車尾氣排放是個大汙染源，從而倡導綠色出行，實現0汙染，0排放，就轉化成政府和企業必須要做的事。
奧鈴EV
作為政府一方，推行新政，扶持新能源企業，給消費者補貼是推行綠色出行的共識。作為企業，造一輛0排放0汙染高續航的車就顯得任重而道遠。在電動重卡領域，由於電池能量密度問題，想做到幹線運輸還需要假以時日，而在城市配送的輕卡領域，目前的技術基本可以滿足城市工況。2018年6月以後，針對純電動汽車的補貼方案會有改動，電池千瓦時容量越高、續航里程越遠的車型將會加大補貼力度。這是一個信號，車企想要賣車，消費者想要買車，都會遵循這個信號為目標。
奧鈴EV
北汽福田奧鈴在輕卡陣營中一直有著不錯的口碑，品質時尚、皮實耐用是用戶對奧鈴輕卡的評價。當下，在智能化、互聯網化、能源結構發生巨大改變的今天，純電動卡車的推出就是必然的。奧鈴在原型車基礎上研發並做出了改進，推出一款以“高效電能，電定未來”為核心概念的新一代奧鈴EV純電動輕卡。
奧鈴EV
巧賣唬不了拙買，僅僅喊口號是不能打動消費者的，想要撬開用戶口袋以及獲得市場認可，品質和性能的卓越表現才有可能使自己成為高端輕卡行業中的“獨角獸”。那麼作為一臺純電動輕卡，衡量它的首要標準就是電池密度與續航里程，奧鈴EV採用了83千瓦時普萊德三元鋰電池，相比錳酸鋰電池具有能量密度更高、壽命更長、續航里程更多的優勢（滿載續航可達260公里）。
驅動電機
83千瓦時電池
安全和動力方面，奧鈴EV整車電控系統經過2300臺整車驗證，累計行駛達50000萬公里，達到了國際先進的ISO26262 ASILC等級標準，使得產品工作範圍更寬，完全不用擔心嚴寒或酷熱等極端環境。由於採用了福田汽車自主研發的動力電池BMS系統，應用國際先進的32位雙CPU的芯片控制器，電機峰值扭矩可達1000牛米，最高時速可達90km/h。
駕駛室
純電動卡車的自重都會較大，跑的夠快，剎不住怎麼辦？不用過於擔心，奧鈴EV剎車系統經過全新研發30餘個氣剎專屬配件，具有充氣速度快、制動距離短等優點。標配斷氣剎、前橋盤式制動、四迴路保護閥、乾燥罐等配置保證車輛的主動安全性。並且採用全球領先的威伯科ABS系統，制動更智能更安全。
剎車系統
品質是衡量一臺車的另一個重要屬性。從做工來看，奧鈴在輕卡陣營中有著不俗的表現，外觀看起來時尚流暢，不僅加大了大燈面積，間接增加了光源範圍，看起來給人一種通透的感覺。前格柵採用大面積度咯工藝，很有美式風格。奧鈴的導流罩相比同類車型，用料更紮實，面積更大，能有效減少風阻，加大續航里程。
奧鈴EV
想要更高的續航里程，電池密度是關鍵，但輕量化的車身也很重要。奧鈴EV全車裝配鋁合金輪圈（包括備胎），不僅美觀耐用，還有效減低了車身重量。同時儲氣筒也採用了鋁合金材質，重量輕，還不會因傳統鐵質儲氣筒產生的鐵鏽而堵塞剎車管道。
鋁合金輪圈
鋁合金儲氣筒
關於舒適性和空間，奧鈴的駕駛室一直以來很“良心”，新造型的中控儀表臺，簡潔美觀。座椅是皮革類軟包，坐上去軟硬適中。值得一提，奧鈴EV的駕駛室後部是突出式設計，這就為車內增加了一定比例的空間，駕駛員可以調整座椅靠背的角度來找到更舒適的駕駛姿勢。
駕駛室後突
中控臺
從銷售人員瞭解到，奧鈴EV售價大約會在33萬左右，結合純電動車補貼新政，最終落實到消費者手裡大約在16萬。16萬買輕卡，聽上去似乎比傳統燃油車貴了一些，但好處顯而易見，政府對環境整治力度的緊縮，燃油卡車進入城區的管制越來越嚴格。那麼在面對日漸激烈的城市配送業務中，未雨綢繆，提前佈局，將是一個每一位物流從業者預見性的決策。
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