如今的汽車，都開始越賣越大，中國特色式加長已經屢見不鮮，彷彿哪一家不加長就會落後於別人，而這似乎也是事實。在這種形勢下，鈴木在國內的日子是越來越不好混，鈴木擅做小型車，且大部分精力都放在小型車上面，不迎合國人喜好，很是固執。但實際上，在加長之風還沒有興行的時候，鈴木也曾推出過空間較大的B級車，只是在當時鈴木“一腔熱血卻餵了狗”，沒有引起市場多大的反響，所以這款B級車也只存活了2年時間便黯然停產退出中國市場，它就是鈴木凱澤西，售價18.88萬到27.48萬元。
外型設計上，鈴木凱澤西進氣格柵分為上下兩層，且均為燻黑的蜂窩狀樣式，運動感十足。加上車頭圓潤飽滿，充滿張力，令人好感上升。側面設計上，車身前低後高呈俯衝姿態，下側的鍍鉻飾條更是豐富了車身層次，提升檔次感。尾部搭載有雙邊共兩出式不規則形狀的排氣管，配合上揚的尾翼造型，強化了車身的運動感。車身尺寸方面，鈴木凱澤西的長寬高分別是4650/1820/1480mm，軸距為2700mm，定位於B級車，當然現在來看這個軸距，都不太好意思叫B級車，但是這確實算得上是鈴木在國內最大的車型了。
內飾設計上，鈴木凱澤西則是表現平平。車內配有黑+米色與全黑內飾兩種，大部分按鍵都集中在中控中央兩側，現在看起來未免有些繁瑣。鈴木凱澤西在外形與操控上面都更加偏向於運動，但是內飾卻以穩重溫馨為主，會給人一種文不對題的感覺。好在配置方面，該車表現得比較厚道，全系標配ESP、8安全氣囊、前排座椅電加熱、雙區自動空調、無鑰匙啟動，空氣過濾等。部分還帶有全景天空、駕駛座椅10向調節、運動性能套件、換擋撥片等。
動力方面，鈴木凱澤西搭載2.4L全鋁發動機，最大功率178馬力，最大扭矩230N·m，匹配6擋手動變速箱或CVT無級變速箱。並且其高配車型還搭載有全時四驅系統，百公里加速時間僅7.8S。
鈴木凱澤西2010年進口到國內，2011年便停產退出中國市場，總共也就兩年時間，凱澤西以定位為運動，但是在當時市場上運動型車型也不在少數，銳志、CC、君威GS、睿翼等等，而凱澤西相對於他們來說，外觀雖然並不會差很多，但是內飾空間與品牌影響力相差得比較遠，鈴木在國人心中以經濟性著稱，凱澤西價格卻乍然到了19萬元起，一下子無法讓國人輕易接受，雖然說省油依然是它的特色，還有純進口的品質，但是市場就是這麼殘酷，沒人買單隻能停產退出中國市場了，至今天估計都沒幾個人認識這款車。
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