每一個汽車品牌都有著自己標誌性的產品特點，也正是憑藉這些獨特的亮點才得以在競爭激烈的市場中佔有一席之地。作為眾多國人心中“美式豪華”的代表品牌之一，別克一直都被人津津樂道，從兒時記憶中的新世紀，再到後來的林蔭大道無一不是代表了“豪華”與“舒適”。今天我們帶來的是別克威朗，作為一款緊湊級家用轎車，雖然定位不高，但它是否繼承了先輩們的光榮傳統，讓我們一探究竟。
測試車輛：2018款 別克威朗 三廂 20T 雙離合豪華型
指導價格：17.99萬元
視野盲區測試環節
在視野盲區測試環節中，我們將集中針對車輛前方視野、內後視鏡視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行針對性測試。在測試過程中，車內所有座椅均調至到最低，所測量出的數據會與駕駛者正常使用時稍有偏差，數據僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。
經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為170cm，這樣的測試結果對於一款緊湊級家用轎車來說表現比較出色。發動機蓋在造型設計上有一個向下溜的圓滑過渡，所以對於視野幾乎沒有阻擋，前方視野盲區面積很小。
車內後視鏡測試依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1280cm。
別克威朗的後視鏡面積較小，雖然是為了照顧了整體設計但視野確實非常狹窄。好在左側後視鏡採用了雙曲率鏡片，觀察面積還算令人滿意，至少屬於同級平均水平。
泊車輔助系統測試環節
經過實測，2018款別克威朗倒車雷達整體表現非常出色，每段蜂鳴頻率之間的距離掌握非常得當，最遠探測距離為135cm；雷達持續蜂鳴區間最遠端為20cm。在測試標準中，測試最近端的距離越接近25cm越貼近日常使用習慣，20cm的餘量對於緊湊級轎車的尺寸而言比較合適，符合大部分駕駛者的使用習慣。
倒車影像中所顯示的輔助線會隨方向盤轉動而做出變化，方便駕駛者判斷倒車軌跡。障礙物的所在位置，圖像中會根據距離的不同標註出相應位置警示標誌，通過不同顏色進行區分提醒，便於駕駛員觀察。
另外值得一提的是，儀表盤中間的可視倒車雷達還標註有精確的四段點位，與我們測試的距離參數正好對等。用戶熟悉使用之後，僅憑藉這個雷達就能精確掌握後方實際距離，非常具有參考意義。
車內配置環節
座椅承託比較到位，尺寸也相當合適。坐墊前方沒有設計單獨的腿託，但正常乘坐不會感覺大腿有明顯的懸空，還算比較舒適。座椅為電動調節，配置表現中規中矩。
皮質包裹的前排中央扶手面積很大，不過並不支持前後調節。當駕駛員坐好後雙手扶握方向盤時，手肘根本無法搭靠在上面，這點比較令人遺憾。
座椅填充物算不上柔軟，屬於支撐性比較足的那一類，長期乘坐也不會感到疲勞。坐墊以及靠背處採用非皮革材質，觸感比較柔軟，對於乘坐舒適性有著不錯的保證。
頭枕十分厚實，內部填充物也很柔軟，位置非常合理，能夠輕鬆找到舒服的倚靠姿勢。美中不足的是外部包裹的皮革面料觸感稍顯生硬，尚存在提升空間。
多媒體以及安吉星使用體驗
別克威朗的多媒體界面比較簡單，UI設計比較樸素，圖標面積很大，操作非常方便。功能比較齊全，支持手機互聯，系統流暢程度也令人滿意，總體而言實用性值得稱讚。
測試拍攝時出現了兩個小插曲，先說其一。
在車載系統與手機相連之後，音樂播放得以同步，包括歌曲信息等都會投射在屏幕上，這本來是個很實用的功能，但威朗卻鬧了個笑話。實際播放的歌曲信息並沒有正確顯示在屏幕上，甚至是完全錯誤的，不知道是不是偶發現象，重複幾次偶爾還是會有這類問題。
第二個問題發生在測試結束後，重新啟動車輛後車載系統發生了死機現象，無論重啟還是熄火都無法解決。好在安吉星系統在車內後視鏡邊上有快捷鍵，能夠一鍵打通電話，我們實際測試了一下。無論是接線員的態度還是轉接到專業工程師的過程體驗都很令人滿意，而且工程師非常專業，指導也很有耐心，雖然最後由於問題特殊性無法遠程協助解決，但是就過程體驗而言，的確非常好。
注：後來車載系統自動回覆，考慮到之前音樂播放顯示錯誤的問題，不知道是否為這臺試駕車的個體現象，系統Bug導致。
空間測試環節
威朗車門拉手為封底設計，能夠放下一個手機，側著放還好，豎著很容易掉出來。門板儲物槽開口不大，但好在容積還算出色，放下一個水瓶和一個錢包沒有壓力。
擋杆右側的杯架為縱置連體設計，內部有限位器，能夠適應不同尺寸的水瓶。連通的好處就是當不用放水瓶的時候，還可以放下手機以及長錢包等物品，非常實用。
由於使用了電子手剎，所以釋放出了更多空間用於儲物。這個儲物格就非常適合放置鑰匙和一些小型雜物，值得一提的是底部的橡膠防滑墊可以拿出來，方便清理，人性化考慮的很周全。
中控臺下方有一個蓋板，打開之後只有兩個USB接口和一個點菸器，稍有些空間浪費。插上電線之後由於沒有導線槽，所以蓋板就只能全程打開，會顯得有些不夠整齊，造成中控臺下方比較凌亂。
中央扶手箱空間中規中矩，底部有橡膠防滑墊，細節設計比較用心。內部沒有任何接口，其實如果能把中控臺下方的接口轉到扶手箱裡，這樣不僅優化了佈局，同時還可以在原有的插口處重新規劃出一個儲物槽，相信這樣會更加實用。
後排有兩個充電專用USB接口，使用非常方便。扶手箱有兩個帶限位裝置的杯架，同樣為連通的設計，空間利用率比較高。
別克威朗後備箱空間非常規整，垂直高度受限於整體造型設計有些偏矮，但進深非常優秀。空間與同級競品相比差別不大，並無過多優勢。
對於後備箱日常所需的基本數值，我們也進行了實測，開口的最大寬度為113cm；開口長度為47cm；後備箱地臺與內部車頂的垂直高度為56cm；後備箱進深為102cm。
總結：
通過測試，別克威朗在實用性方面的表現令人滿意。座椅、人機工程學以及科技配置等方面都做到了同級別較高的水平，對於這樣一臺面向家庭使用的緊湊級轎車，幾乎挑不出什麼毛病。空間方面的表現也同樣出色，雖然儲物空間並不算多，但勝在空間大，比較實用。
靜態體驗過後，我們對於在開頭給別克威朗留下的疑問現在可以給出十分肯定答案，在緊湊級轎車這個級別，威朗在“豪華”以及“舒適”兩個方面表現都足夠令人滿意，雖然還存在一些小的不足，但總體而言還是瑕不掩瑜。
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