大家都知道德國的工業全球領先，意大利更是超級跑車之鄉，而日本的汽車摩托更是馳名全球，剛好這三個國家在上個世紀發動了殘酷的第二次世界大戰，同屬於邪惡的“軸心國”，是不是覺得非常的不可思議，為什麼這三個曾的戰敗國如今卻走在工業的最前沿，德意日的摩托車技術更是讓世界為之仰望。
寶馬 BMW HP4 Race 68,000英鎊
全球配額750輛的HP4 Race，是在寶馬旗艦跑車S1000RR基礎上手工打造的 ，外觀或許還有些許S1000RR的影子，但是完全不可同日而語，輪轂、車架、整流罩全都為碳纖維打造，可以說是奢華之至。
HP4 Race是世界第一臺採用碳纖維骨架及輪框的仿賽，整車乾重146kg加滿各種油液之後溼重也僅僅只有171kg，據官方消息稱碳纖維的副車架重量僅為7.8kg，由此可見BMW在這款車上可以說是傾盡所有科技工藝。
全段天蠍碳纖維排氣管，超大面積的液晶儀表盤，甚至連螺絲都是鈦合金打造，搭配賽車級別的Ohlins 賽道專用前叉，FGR 300倒立式減震與TTX36 GP 單體式避震，以及Brembo GP4 RR T-Drive浮動碟。
HP Shift Assistant Pro電子升降檔系統，彈射起步、循跡系統、以及15段可調的EBR 引擎制動，後尾的GPS天線等各種電子系統。HP4Race的引擎是按照WSBK規格打造，最大馬力為215hp/13,900rpm 與120Nm/10,000rpm 的最大扭力，極速超過320km/h。
BMW HP4 Race 規格表：
· 引擎型式：四衝程，水冷，DOHC，直列四缸引擎
· 供油方式：電子噴射系統
· 缸徑 x 行程：80 x 49.7mm
· 排氣量：999cc
· 壓縮比：13.1：1
· 最高馬力：158 kW (215hp) / 13,900 rpm
· 最大扭力：120 Nm / 10,000 rpm
· 傳動方式：6速鏈條傳動
· 車架型式：一體式碳纖維RTM 車架、轉向軸心可調、搖臂軸心可調
· 前懸掛：Ohlins FGR 300、預載、壓縮、回彈可調倒叉
· 後懸掛：Ohlins TTX36 GP、預載、壓縮、回彈可調避震、WSBK 級鋁合金搖臂
· 前剎車：Brembo GP4 PR 對四卡鉗、320mm T-Drive 浮動碟
· 後剎車：Brembo 四活塞卡鉗、220mm 碟盤
· 軸距：1,440mm
· 座高：831mm（低座高816mm、高座高846mm）
· 溼重：171kg（乾重：146kg）
· 其他：動態TSC、EBC、孤輪控制、2D數據紀錄器
Vyrus 987 C34V 據說420萬RMB
意大利裡米尼是一個高性能摩托車製造商，其生產的Vyrus 987 C34V號稱世界上最強大的摩托車。這款車擁有許多與眾不同，顛覆傳統概念車身設計，前後輪都配有搖臂看起來別具一格。
Vyrus共有四種選擇：
第一種是984C32V，採用Ducati 風冷兩氣閥1000DS引擎，馬力100bhp，重量150kg售價33,400歐元。
第二種是985C34V，採用Ducati Testastretta999R水冷引擎，馬力155bhp，重量157kg，售價是50,000歐元。
第三種是987C34V，採用排氣量1198cc的Ducati 1098R水冷引擎，馬力184bhp，車重155kg。
第四種是987C34VV，採用排氣量1198cc的Ducati 1098R水冷引擎，馬力211bhp，車重158kg。
前後配置Onlins高級別減震，裝載位置也相當獨特，前後輪都配有搖臂，除此之外987C34V有三段馬力模式和pit-lane限速器，三段馬力模式分為fullpower的sportmode和溼地rainmode，還有車主自設動力特性的自選模式，Pit-lane限速器車主可以自由設定速度上限。
該車配備MotoGP/WSBK一樣的tractioncontrol循跡控制系統，搭載Ducati1198R的V2水冷引擎，馬力輸出高達185bhp，車重只有152kg，極速高達310km/h以上。
Vyrus 987 C34V規格表：
引擎型式：水冷四衝L型雙缸
總排氣量：1198.4cc
缸徑*行程：106*67.9mm
最高馬力：185Ps
壓縮比：12.8:1
軸距：140mm
最高車速：301 km/h以上
車體重量：159kg
排檔方式：國際六檔
油箱容量：12L
前輪尺寸：120-70-17
後輪尺寸：180-50-17
川崎 Kawasaki Ninja H2R 72萬RMB
川崎H2R目前世界最快的量產摩托車，曾由土耳其車手Osman Gazi Bridge，在一封閉大橋上創造26秒達到極速400km/h的記錄震驚世界，採用Supercharger機械增壓設計來提升馬力，最大馬力超過310ps，極速406km/h以上。
川崎H2R集中了川崎對於空氣動力學上，關於渦輪機，增壓機，材料學和製造工藝上最頂尖的技術，H2R動力單元為來自川崎集團專為機械增壓引擎研發的專有技術；引擎部件精挑細選以達到特定功能。
H2R採用噴上川崎綠的鋼管車架，而非採用日本跑車慣用的鋁合金車架，車頭入風口連接兩條全碳纖製造的導管把鮮風引進機械增壓內，壓縮空氣然後再經由火辣辣紅色導管傳進風鼓內。
H2R採用BRIDGESTONE V01光頭胎，配備循跡系統電子釘把，頂級的BREMBO M50剎車卡鉗，由於H2R屬賽車版本，並沒有配備頭燈、轉向燈和後視鏡，後視鏡的位置加入碳纖維的上下定風翼，空氣動力學的設計達到極致。
川崎Ninja H2R規格表：
引擎 ：水冷、四衝程、內聯四、DOHC 16閥門
排量： 998 cc
馬力： 310Ps
缸徑： 76.0 x 55.0毫米
壓縮比： 8.5:1
燃油系統： 50 mm x 4雙注入
點火： 數字
傳動形式： 6速
傳動方式： 鏈條
前懸掛：輪行程 43毫米倒叉反彈和壓縮阻尼、彈簧預加載適應性和最高彈簧
後懸掛：新Uni-Trak充氣衝擊,捎帶水庫,雙程(高/低速)壓縮阻尼、回彈阻尼和預加載適應性
前輪胎： 120/70ZR17M / C(58 w)
後胎：200/55ZR17M / C(78 w)
前剎車： 雙重半浮330mm半浮動式 雙向對置4活塞卡鉗
後剎車： 250mm單盤 雙向對置2活塞卡鉗
框架式 ：格子氣鋼,搖臂安裝板Rake /trail 24.5°/ 4.0
長寬高：2085×770×1125 mm
地面間隙：130 mm
座位的高度：825 mm
整備質量：238 kg
油量：17L
曾今的“法西斯、納粹”如今的工業成就卻超乎所有人想象，強大的工藝科技鑄造出速度性能怪獸，值得國內廠商深思。這些“貼地飛行插翅能飛”的摩托車，甚至可以說有錢都不一定買得到的，看到這些高高在上的車型不禁讓人感嘆國產仍需努力啊！
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