12月9日上午，晴空下的桂洲水道大橋迎來了歷史性的一刻：中山市黃圃快線一標段通車儀式，在這座全市獨塔跨度最大的斜拉橋上舉行。
“黃圃快線一標段工程，正式通車！”簡樸的通車儀式後，這條長達787米的大橋很快車流如織。
12月初，中山市委、市政府高規格召開全市交通建設大會戰暨徵地拆遷攻堅工作現場會，將交通建設作為重振中山虎威的一個“硬仗”推進，明確用三年時間打好交通大會戰、打贏交通翻身仗。克服“等、靠、要、拖”思想，中山交通發展集團主動破解難題，確保工程進度迎頭趕上，加快推進黃圃快線等在內的幹線公路建設，為中山參與粵港澳大灣區建設奠定基礎。
黃圃快線一標段，也是中山召開全市交通建設大會戰暨徵地拆遷攻堅工作現場會之後，實現通車的第一條幹線公路項目。
通車了！內“解堵”外“連通”
“道路通車了，心情也順暢很多。”首嘗“頭啖湯”的市民陳先生表示，原來的大雁橋是雙向兩車道，車流量較大，上下班高峰期容易出現擁堵，桂洲水道大橋設雙向六車道，極大地緩解了交通的擁堵情況。
由北向南縱穿黃圃、阜沙、港口、東昇等鎮,，黃圃快線是中山市北部地區除國道G105外的第二條南北縱向幹線公路。黃圃快線全長18.96公里，起點位於佛山市順德區容桂外環路，終點位於中山市東昇鎮為民路長新瀝青廠，主線雙向六車道，輔道雙向四車道。該項目主道按一級公路標準建設，設計時速為80km/h；輔道採用城市次幹道標準設計，設計時速為40km/h。
黃圃快線共分6個標段建設，其中一標（標尾650米）二標、三標、四標（嶺欄路至阜沙鎮豐聯村）已於2018年7月底完工，並開放嶺欄路至南三公路段交通。此次開通的路段是一標段剩餘2.6公里，其中桂洲水道大橋（大雁二橋）是該標段的重要節點工程，目前是中山市獨塔跨度最大的斜拉橋，最大跨度為138米，塔高82米，全橋長787米（含引橋），獨塔雙面30對共計60道斜拉索。
該路段開通後，可實現順德容桂外環路至南三公路的快速化通行，行車時間可由原來的半小時縮短至10分鐘不到。
“黃圃鎮是中山的‘北大門’，黃圃快線一標段的開通，對於推進中山北部鎮區之間的交通聯繫、推進中山和佛山的互通互通具有重要意義。”黃圃鎮黨委書記、鎮長林東表示，黃圃快線黃圃段全長1010公里，途徑黃圃鎮鰲山村、兆豐村、馬安村等地，項目通車後內“解堵”外“連通”，極大地方便周邊市民出行。
全力以赴打贏交通翻身仗
“交通大會戰，是中山打贏經濟翻身仗的第一個戰場，能不能旗開得勝、首戰告捷，意義十分重大。”在全市交通建設大會戰暨徵地拆遷攻堅工作現場會上，賴澤華指出，中山地處粵港澳大灣區地理中心，但如果沒有四通八達的交通，進無來路、去無出路，我們很可能會錯失千年等一回的“雙區驅動”戰略機遇，失去的機會成本將難以估量且無可挽回。
構建中山快速公路網對於中山經濟、社會建設的重要性不言而喻。
黃圃快線整個項目建成後，將實現東昇鎮為民路至黃圃鎮大雁的快速化通行，緩解105國道南北行交通壓力，大大縮短中山市與佛山順德的車程距離，對促進沿線鎮區的經濟社會發展具有重要意義。
一標段建成通車後，黃圃快線還剩BT標（阜沙至東昇段）目前尚在建設中。當前，該標段的徵拆工作正在全面推進，黃圃快線力爭明年年底前實現權限貫通，為中山再添一條南北走向的“大動脈”。
交通集團黨委副書記、總經理王強介紹，在過去十幾年裡，市交通發展集團一共建了兩個環線、12條快線，黃圃快線是其中一條南北走向的快線項目。從明年開始，還有番中公路改造、二環東段（逸仙路）、南朗快線等南北走向的快線啟動，東部外環高速也要啟動；另有東西走向的南三環、二環西等項目陸續開工。“屆時整個‘二環十二快’、‘四橫五縱’高速網將全面搭建起來，為中山打造大灣區西岸的綜合交通樞紐提供保障，為中山產業轉型升級、實現珠江東西兩岸融合發展提供支撐。”王強表示，在市委、市政府的領導下，市交通集團將全力攻堅克難，以只爭朝夕的態度投入交通大會戰，為重振中山虎威貢獻力量。
【記者】羅麗娟
【通訊員】林小婷
【攝影】王雲
【作者】 羅麗娟；王雲
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
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