說到大七座車型，您腦海中的第一印象是什麼？
霸氣、大氣、上檔次、實用性高、兩年一審...這些詞大概都是普通人對於大七座車型的第一反映。不管是MPV亦或者是SUV，基本上只要是涉及到大七座這個定義之後，一定等同於有著巨大的三維尺寸，從而帶來大氣磅礴的車身，以及內在舒適寬敞的實用空間。
不過從另外一個角度來說，這些定義都是對於外人而言的，對於真正的大七座車型車主來說，該享受的都享受了，但同時也會面臨一些其它車主所不會面臨的額外“煩惱”。
說白了，就是油耗高。舉例來說，漢蘭達在汽車之家真實車主口碑中的百人平均油耗高達11.3升百公里，這是綜合路況；而像MPV銷量之冠的GL8，其汽車之家真實車主百人平均油耗則更高，達到了12.6升百公里，也是綜合路況。
那有沒有低油耗的大七座車型之選呢？
降低排量和車身尺寸是思路之一，比如1.5T的宋MAX，其真實車主百人平均油耗就降到了8.0升。
不過，進一步降低就需要技術支持了，以吉利嘉際1.5T MHEV車型來說，在沃爾沃發動機技術加48V混動支持下，其工信部油耗就只有5.9升百公里了，至於真實油耗，汽車之家數據顯示，低的有6.5升百公里的驚人表現，最高的，新車磨合也不過才8.0升。
如此驚人的低油耗對於嘉際來說，其實實屬難得，在車身尺寸上，嘉際比宋MAX要大；在離地間隙上，跨界車的嘉際更是有165mm的SUV級表現，風阻更大；動力上，1.5T更是壓榨出了177馬力，也是並不怎麼省油的性能高功率標定。那麼，其省油的特性從何而來？
這就不得不提48V輕混動MHEV的功勞。
在嘉際身上，48V輕混不止於是起發電一體機，更是能夠直接作用於曲軸出力，最高10千瓦，50牛米扭矩；加上發動機自身，最大能達到140千瓦，300牛米扭矩。
看起來像是隻是為發動機助力，其實實際工況用途更大；舉例來說，在起步的時候，假設您需要80千瓦功率，但發動機實際只需要70千瓦輸出的轉速就夠了，剩下的10千瓦則是由BSG電機完成，這樣一來發動機轉速更低，負載就更小，油耗自然降低。
事實上，正是基於以上原理，吉利的48V MHEV車型基本也都能夠實現動態啟停功能，也就是憑藉著BSG電機強大的功率，儘可能的縮短髮動機工作時間和工作負荷。比如其能在滿足條件的滑行時直接停機以節約燃油消耗，像是高速路滑行，或者是紅綠燈之前；又比如能在停機後當又需要發動機工作時，直接由BSG電機拖動發動機快速到達指定轉速，不僅節約燃油消耗，還讓發動機啟停更快速，更平順。
當然，除了省油這個巨大的技術優勢項之外，吉利嘉際本身也是一臺非常不錯的大七座家用車型，也是當下市場裡少有的跨界7座車型。
具體來說，嘉際本身是一臺乘坐空間足夠充裕的MPV車型，雖然唯一的劣勢是車身長度不夠，導致使用第三排之後尾廂儲物空間不足；不過瑕不掩瑜，這也是嘉際唯一的劣勢，而其它方面，其離地間隙，懸架質感等等更多方面都是這個價位上不可多得的好存在。
所以寫在最後的，如果您的購車需求就是一臺大七座車型，同時對油耗比較敏感的話，吉利嘉際MHEV車型真的是個不錯的選擇。
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