1903年12月17日，在美國北卡羅來納州的基蒂·霍克，發生了一件永遠載入人類史冊的偉大事件：當天，飛機誕生了！製造飛機那這倆人不用多說——萊特兄弟，在萊特兄弟之前也有不少先驅者製造飛行器，那麼為什麼只有萊特兄弟成功了？
一方面原因由於時機已經成熟（好像沒說一樣），另一方面也許更為重要，他們研製的飛機遵循了完全科學的道路。那到底是如何製造出來的，接下來的3分鐘讓大瑤娓娓道來~
飛機是工匠的事業
“飛機是工匠的事業”，這是人們對飛機早期發展歷史的評價。受科學界保守勢力的影響，科學家們不願意參與這種遭人非議的事業，導致航空研究缺乏科學性，航空發展走了很大的彎路。從事飛機探索的大多數是沒有科學包袱的人，如軍官、醫生、發明家、工程師。那麼萊特兄弟就是其中一員，兩個人是修理自行車，經營自行車公司的，我們給他倆冠以一個好聽的名字“機械師”。
萊特兄弟玩過竹蜻蜓，並進行了改進；放過風箏，併成為風箏專家。但是都沒有對航空太多關注。直到有一個叫做李林塔爾（德國工程師）的飛行先驅逝世（滑翔機失去控制），萊特兄弟重新關注航空與飛行問題，寫信給美國史密森研究院索取與航空有關的資料。
短短兩個月中他們完全弄清了一架成功的飛機所應該具備的三要素：升舉、推進和控制。這三個要素在過去的100年中幾乎沒有一個人從整體上看待它們。
製造過程
使用材料：粗棉布、木條
製作方法：手工製作
注意事項：注意安全，無保險
1900年9月，萊特兄弟按李林塔爾的數據製造出第一架全尺寸滑翔機，飛行性能不佳。同年冬天又製造了第二架滑翔機，比第一架有了很大的提高但是性能仍不夠理想。於是他們自己進行空氣動力試驗獲取新的數據。1901年9月-1902年8月用了一年的時間，他們進行了數千次的試驗，利用新的研究成果製造出了第三架滑翔機。第三架滑翔機由弟弟進行了首次滑翔飛行，又經過了些改動後，滑翔機研製和試驗取得了巨大的成功，萊特兄弟極度興奮。這時他們已準備向動力飛機方向作最後的衝刺。
航空元年1903
研製飛機動力面臨著新的困難，最大的兩個問題：輕型大功率發動機和螺旋槳。萊特自行車公司技師在發動機製造上發揮了主導作用，他們設計了一臺四缸水冷式汽油活塞發動機，能夠長時間發出9千萬功率，相當於現在一輛普通的摩托車發動機發出的功率。
準備出發
時間：1903年12月17日AM10：00
男一號：弟弟（飛行員）
男二號：哥哥（下圖右邊站著那個）
見證人：小男孩（小孩不會說瞎話）
打醬油：5個人
“飛行者一號”飛行記錄
AM10：00-10：30
安裝起飛滑軌
AM10：30
飛機就位
“飛行者一號”無起落架，用帶有輪子的小車在滑軌上靠落錘裝置彈射輔助起飛。發動機啟動後飛機向前滑跑，由於有大風迎面吹來哥哥一隻手扶著飛機的翼尖跟著跑，正當飛機起飛之際，拍下了這張照片。
飛行者一號飛機首次飛行試驗取得成功
第一次飛行：留空時間12秒，飛行距離36.68米
第二次飛行：留空時間11秒，飛行距離約60米
最好成績：留空時間59秒，飛行距離260米
這是歷史上的新篇章！人類終於可以飛向天空啦！歡呼聲在哪裡！
“飛行者一號”的飛行具有偉大的歷史意義，為人類征服天空揭開了新的一頁，也標誌著航空飛機時代的來臨。
後來
1904年1-5月萊特兄弟製造了第二架飛機“飛行者二號”，此飛機留空累計時間45分鐘，飛行105次，最長留空時間5分鐘，飛行4.4千米。“飛行者三號”進行了多項改進，這架飛機性能遠遠超過了前兩架。留空時間達38分鐘，飛行距離38.6千米，共飛行50次。“飛行者三號”已具備了實用性，因此被看作歷史上第一架實用動力飛機。
榮耀
1906年，美國專利局正式授予萊特兄弟飛機設計專利
1908年，法國報紙歡呼“是應用科學史上最激動人心的事件”
英國航空學會秘書說“萊特兄弟掌握了能操縱各個國家命運的力量”
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