在不少自主品牌都放棄轎車市場，轉戰SUV市場的今天，有一個沒有隨波逐流的品牌——長安。與那些“偏科生”相比，全面發展的長安並未輕視轎車市場，去年上市的新悅翔、新逸動、逸動DT，讓長安在10萬元以內價位中有了完整的產品線。
不過，長安並不止步於A級轎車，長安在B級轎車中同樣有一款重量級別車型——睿騁CC。憑藉著出色的品質和超高的性價比，睿騁CC其實已經給我們交了一份滿意的答卷。
但今天我們要說的不是睿騁CC，而是銳程CC，兩個叫法一樣的車型，其實就是新舊車型，新車正式改名為銳程CC。除了改名外，銳程CC還在其他方面做出了改變，究竟改款後的產品力變得如何，我們上了它再說。
先從最基本的動力系統說起，本次改款後的銳程CC依舊採用1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩225牛·米，變速箱匹配的是6速手動和愛信6AT變速箱。不過稍有不同的是，這臺發動機達到了國六排放標準。
實際駕駛感受上看，日常駕駛中動力大體上還是很足夠，尤其是中段加速的動力輸出比較出色。此外，得益於愛信6AT的加持，新車的動力平順性也很不錯，雖然低速中也能感受到非常輕微的頓挫，但比起雙離合而言則要好上太多了。
不過有好也有壞，可能是定位於舒適性家轎的緣故，銳程CC在在起步階段的油門響應做的並不好，給人最直觀的感受就是起步太肉。
如果深踩油門的話，新車的降擋反應會猶豫一會，造成光吼不走的現象。雖然這樣的調教使得舒適性上得到了很好的保證，不會讓人感覺“竄”，但對動力有需求的人而言卻不太友好。
底盤方面搭載的是前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，由於本次試駕路段大多都是山路，連綿的彎道也讓教授充分體會到了這臺車子的底盤功力。
先說結論，底盤是可以給上好評的，在高速過彎的情況下，底盤依舊能提供不錯的支撐力，側傾並不嚴重。
此外在濾震方面，銳程CC同樣做得非常紮實穩重，在過連續減速帶時非常乾淨利落，並不會感受到多餘的震動。總體上，能給到人一種高級感，對後排乘客的舒適性也有照顧。
但在轉向手感上，還是能感受到銳程CC就是臺純粹的家用車，方向盤虛位比較大，轉向手感也比較輕，因此想要得到清晰明瞭的路感就比較難了。不過轉向力度有舒適、正常和運動三種模式可調，這點問題並不大。
隔音降噪方面，新車比市面上不少A級車要做的更出色，風噪和底盤隔音方面處理的比較出色，但在加速過程中，來自發動機的噪音還是略顯有點大。
新車外觀上延續了現款的造型，整體看上去年輕時尚但並不太激進，比較容易獲得各年齡段消費者的青睞。
中網曾經被人吐槽像雷克薩斯的紡錘式中網，如今改成了倒梯形中網，組成中網的依舊是橫幅式鍍鉻條，看上去質感比較細膩。
此外，中網下方的前包圍貫穿整個前臉，形成了L形鍍鉻條的仿進氣口設計。
大燈方面不再是單獨存在的一部分，而是與中網緊密貼合，形成了一體式風格。同時，大燈採用LED光源，無論是靜態感官還是點亮後的視覺效果都非常不錯。
側面看過去，車身線條同樣非常優雅，採用了貫穿側面的雙腰線設計，營造出一種俯衝感。輪胎方面，中高配採用的是一套來自韓泰的輪胎，規格為215/50 R17。
尾部方面，可談的變化就比較少了，同樣還是採用LED光源的尾燈，不過排氣管從過去的隱藏式，變為如今雙邊共兩出的排氣口，運動感更強。
進入到車內，第一眼看上去與現款車型別無兩樣，實際上也確實如此，新車保持著原有造型。從上到下為中控屏，中控按鍵控制，空調控制，整體風格層次分明，並無太大亮點。
中控材質除了手動擋採用8英寸大屏外，其他配置均採用10.25英寸大屏，實際顯示效果也較為出色，功能分佈也一目瞭然，實際操作時還是比較流暢的。
不過，空調區域採用全觸控控制，雖然看上去科技感濃厚，但在開車盲操作時並不算便利。
材質方面，新車貫徹了國產車下料足的特點，中控臺及門板等大多數肢體所能接觸的地方，都採用了大量軟質材料，做工和質感都保持著上乘水準。
並且空調面板和以及延伸下去的換擋擋把位置，採用了鋼琴烤漆面板，門扶手上也採用了拉絲工藝的飾板，營造了較為豪華的氛圍。
前排儲物空間方面，擋把前方有個可開關的儲物格，而這也是這臺車前排能放手機的僅有一處了。
此外，擋把旁邊還有兩個杯架，剩下就是扶手箱和門板儲物格。對於一臺家用轎車而言，儲物空間方面確實不太足夠。
相比上一代，新款銳程CC的車身長度增加20mm，整體尺寸達到4800/1825/1465mm，軸距為2770mm。這已經達到入門B級車的軸距，也讓銳程CC在乘坐空間方面有了出色的表現。
從後排乘坐表現來看，身高172的乘客前排調整好坐姿後，腿部空間還有兩拳多的餘量，頭部空間也有約一拳兩指的間隙，整體空間表現讓人滿意。
而在舒適度方面，後排坐墊的角度和坐墊柔軟程度都比較出色，而且後排中間地板的凸起也低，還帶有中央頭枕、後排出風口、後排USB接口、後排杯架等配置，非常照顧後排乘客的舒適度。
後備廂方面，官方公佈的信息為520L容積，實際看來空間表現也不錯，而且開口離地高度較低，拿取比較方便。
不過美中不足的是後排座椅不能放倒，這也使得後排沒有拓展空間的能力，無法拉載長條物件。
配置方面國產車向來不會讓我們失望，銳程CC同樣如此。新車標配了胎壓顯示、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動、多功能方向盤等配置。
而高配車型上，更是配備了360°全景影像、自適應巡航系統、主動剎車、車道偏離預警系統、交通標誌識別系統等安全配置，能給到乘客不錯的安全感。
前面說的銳程CC的空調系統在開車時並不好用，而“小安”智能系統則較好地解決了這一問題。可以通過語音控制導航、天窗、空調、多媒體、電話等功能，這也是近年來自主品牌力推的一大特色。
通篇看下來，還缺少最重要的一點——價格，雖然目前售價還不得而知，但據工作人員介紹，新車售價將於10月18號正式公佈，而且價格會比現款睿騁CC有所下探。
其實從產品力上看，銳程CC已經足夠強大了，但要想點燃這團乾柴，還需要一個足夠爆燃的售價，我們也拭目以待。
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