一直以來國人對於國產車和合資車都有偏見，直到WEY品牌的出現，大家才知道原來國產車還可以用高端的方式打開。而在這之後，自主品牌更像瘋了一樣，紛紛入局高端市場。或許這就是魏建軍口中的"WEY，不止是一部車，更是一個開創者"，這就是WEY開拓的一個市場：終結合資品牌的"暴利時代"。
在合資車牢牢佔據的山頭，要想終結談何容易，沒有與之相比更好看的價格，更優越的產品力和更完善的售後服務，自是不會打動挑剔的中國消費者。10月18日，言車有徐就趕到昆明實地感受了下WEY所打造的"中式豪華"——2020款VV7，售價區間為16.98-18.88萬元。有無打動到筆者本人呢？還是得接著往下嘮。
對於國人來說，豪華的第一要素首先就是得看著貴，在這一點上筆者認為2020款VV7可以拿到滿分。整體造型設計是VV7的一大亮點，整車給人感覺非常年輕時尚，而且也有質感，流暢的車身線條以及和諧的車身比例無論哪個角度都挺漂亮。
原來，2020款VV7沿用了WEY家族化的"豹式仿生學"元素及晶鑽璀璨中網設計，還特別融合了巴博斯汽車RS7動感設計，車身線條簡潔，給筆者留下了深刻印象。
擁有著如此優越的外貌條件，在外觀配置上2020款VV7也一點兒不含糊，試駕的這輛車型擁有自適應激光大燈，並帶有遠近光自動切換功能。前排具有無鑰匙進入功能，外後視鏡能夠電動摺疊、加熱，而且鎖車後能夠自動摺疊。
再來，跟著筆者上車！進入車內，2020款VV7的內飾也是給人撲面而來的科技豪華感中控臺採用大面積質感上乘的軟性材質包裹，並搭配實木裝飾條，在售車型的9英寸觸控液晶中控大屏，換成了12.3英寸，中控大屏設計整體偏向駕駛室一側，D字形方向盤也採用真皮包裹，集成了語音控制、自適應巡航、多媒體控制等多功能。
值得一提的是，2020款VV7在智能科技方面亮點頗多。比如，新增了全球領先的AI智能面部識別、全自動智能泊車輔助系統、ACC自適應巡航、自動泊車、哈曼定製豪華音響等多達40項配置的升級。想想自己坐在車裡像親戚朋友、父老鄉親炫耀這些科技功能時 ，嘴角就忍不住的上揚，沒錯這就是VV7所帶來的優越感。
總體來說，2020款VV7無論是外觀設計還是內飾配置，都很容易讓你對這車建立起好感。那麼，具體駕乘感受怎麼樣呢？
在乘坐空間方面，座椅舒適性沒有什麼槽點，即使在昆明的曲折道路中也表現出了不錯的包裹性、支撐性，即使是大塊頭的成年男性坐在第二排的空間也不會顯得侷促。
最值得一說的就是，整車的NVH控制得十分優異，再配合上前麥弗遜後多連桿的懸架形式，更是將整車的駕駛舒適度提升到極致。車內的同行媒體老師表示，十分恐懼坐快車，而在VV7的身上絲毫沒感受到，這還得歸功於這宛如圖書館一般的靜謐空間。
而讓筆者驚喜的遠不止於此，此次試駕中設有體驗360全景影像的環節，通過360全景影像的輔助讓外置於車身的尖錐戳破氣球，顯然在各位老司機的駕駛下，這些都不是問題。更別說是在打開360全景影像時，即使是剛拿駕照的新手也完全沒問題，就是可憐了那些被白白扎破的氣球。
在動力操控方面， 還是先看賬面數據，單從參數上來看，2020款VV7顯然不是什麼"善茬兒"搭。2020款VV7搭載2.0T+7DCT的黃金動力組合，同時提供舒適、節能、運動三種駕駛模式，最大功率72kw，最大扭矩387牛米，而在真實的試駕中它也給了我們驚喜。
從昆明柏聯酒店出發，這趟試駕可以說是體驗到了多種出行情景：城市代步、高速行駛、景區。在城市代步和高速路段，2020款VV7的動力輸出算是積極的，開啟運動模式後，甚至還有一些駕駛樂趣。起步時全力踩下油門踏板，在起步瞬間發動機就開始以最大扭矩輸出，可以快速加速。過彎時，2020款VV7的轉向回饋很精準，低速輕盈，高速沉穩，底盤紮實支撐性很穩，能給人足夠的信心。
寫在最後：
什麼是"中式當代豪華"？WEY給了你答案。作為中國豪華SUV品牌WEY的最新量產車型，2020款VV7和VV7 GT進行了40項配置的新增與優化，在美學設計、智能科技、豪華感知及動力等方面，實現了高階技術加持，展現出了中國豪華SUV的"旗艦"實力。WEY，是真的豪華！
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