簡單地說，G63和G500 4x4²（550 4x4²）都是奔馳G500的升級版本，也就說他們的藍本都是奔馳G500。
區別嘛，還是比較明顯的，我這裡就慢慢道來！
首先說G63，G63的全名應該叫G63 AMG，來自奔馳的性能部門，其實說改裝廠的話有點過了，巴博斯才是奔馳G正宗的御用改裝廠。
G63 AMG相較奔馳G500來說，動力更強，它搭載的雙渦輪增壓發動機有三個排量，分別是：4.0T、5.5T以及6.0T，排量越大性能越強，但三種排量，不管是哪種排量都比奔馳G500的能力要強，就拿G63 AMG 4.0T來說，它最大功率是585馬力，最大扭矩是800牛米，而奔馳G500 最大功率是421馬力，最大扭矩是610牛米，百公里加速也相差了1.4秒。
G500 4x4²國內的話沒有正規引進，現在在售的都是平行進口版，分別有美規、墨版、加版等，美規的是G550 4x4²，其它的平行進口都是G500 4x4²。
說到G500 4x4²就必須要提到史上最強的G63 6x6，是奔馳品牌有史以來最強悍的越野怪獸，6輪驅動，5把差速鎖，加上來自“越野之王”烏尼莫克的門式車橋，可以說所向披靡。G63 6x6停產之後，奔馳就推出了G500 4x4²，我們可以把G500 4x4²看做成G63 6x6的縮減版本，就算少了兩個輪胎、少了兩把差速鎖，但越野性能也是強的不要不要的，除了G63 6x6之外沒有比它越野更強的車子了。
相較G63來說，G500 4x4²加寬加高了車身，車寬達到2.1米，車高更是達到了2.25米，咱們國內的地下車庫一般都停不進去的哦，另外還有22寸超大輪、Designo內飾、碳纖維套件、雙避震系統，以及門式車橋；這些都是與G63的區別，更是與G500的奔馳。
另外，在超寬輪距的加持下，G500 4X4的側傾穩定角達到了30度，比G63還高兩度。
G500 4x4²還獨有雙彈簧加雙避震。這兩根避震，其中一根的阻尼是固定的，而另外一根是可調的，從而實現運動模式和舒適模式的切換，這是G63和G500所沒有的。
其實僅僅看外觀就知道他們的區別就非常之大，不說前臉的進氣格柵就有明顯的區別，就是光看沒有備胎G500 4x4²就知道它與眾不同。G500 4x4²之所以沒有備胎，一是因為它的輪胎太大，尾門上掛不住，車底下也擱不下。二是，就算有備胎，換胎的難度也太大。所以，奔馳就乾脆取消了備胎。但作為彌補，它的後備箱右側，比G63和G500多了一個工具箱，裡面有專用的補胎工具。
另外，在G500 4x4²車尾的下方，還多了一個雙管防護欄，同時也充當腳踏的作用。越野時把它拆下來，離去角可以增大到驚人的54度，通過角高達47度，離地間隙達到了45公分，還有深達1米的安全涉水深度，這些都是與G63和G500的區別。
要說G500 4x4²最牛逼的區別就是底盤結構了。G500 4x4²的底盤結構，是從G63 6X6皮卡直接移植過來的，前後橋都保留了門式車橋設計，這種設計通常應用在軍用車上，能讓車橋軸心高於車輪軸心，獲得超高的離地間隙，並且在越野時能幫助車身保持水平。這絕對是G500 4x4²的精髓所在，也是它區別最大的地方。
至於內飾、配置方面的話沒有什麼好說的，無非就是鋼琴烤漆與碳纖維的區別。
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