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9月初，“北京開往武漢高鐵供應盒飯發黴”一事，引發廣泛關注。鐵路總公司表示，9月29日起停止使用常溫鏈盒飯。
回顧
高鐵供應盒飯發黴
旅客吃後上吐下瀉
9月8日晚，武漢市民祝先生和夏先生，乘坐高鐵從北京回武漢。晚上七時許，二人到餐車買了兩盒常溫鏈盒飯，打開一看，嚴重發黴變質。
發黴的盒飯。祝先生供圖
祝先生立即投訴。隨後，列車長到場處理，賠禮道歉並退還了80元餐費。工作人員還送上了新餐，但祝先生拒絕了。
盒飯外包裝。祝先生供圖
而夏先生因為沒注意，把盒飯吃了一大半，出現了上吐下瀉。
下車後，這趟廣州動車組餐飲公司給祝先生髮了一條短信。▼
相關餐飲公司給祝先生髮的短信。
9月9日，中國鐵路廣州局集團有限公司對此回應：已於當日對同批次產品全部下架封存，暫停採購上海新成食品有限公司的動車盒飯。
微博截圖
疑問
保質期長達90天
常溫鏈盒飯為何還發黴
據瞭解，目前動車組供餐以冷鏈為主，以預包裝常溫鏈為應急準備。祝先生買到的發黴盒飯，是保質期長達90天的常溫鏈盒飯。
如此“超長待機”，為何還會發黴？
發黴的盒飯。祝先生供圖
小貼士
常溫鏈盒飯與罐頭的原理相同。它是把食物做好，密封到飯盒裡，然後進行高溫滅菌。
理論上，常溫鏈盒飯可以保存幾個月甚至更長的時間也不會變壞；但這種盒飯，在生產、運輸、保存中“風險因素”較多：
1.在殺菌過程中，因盒飯的堆放方式不規範，或者蒸氣壓不穩定，則可能導致一些盒飯沒有“充分滅菌”；
2.用塑料膜封裝盒飯時，機器不穩定，可能導致一些盒飯沒有完全密封；
3.運輸移動過程中，盒飯比金屬和玻璃罐頭更容易出現洩漏。一旦出現洩漏，空氣中的細菌和黴菌就可能進入，從而在“保質期”內也長菌、長黴；
4.如果列車人員加熱之後沒有賣完，收回去下次接著賣，在加熱過程中，就有可能導致盒飯破損，長黴長菌。
所以，徹底殺菌和保持密封是“常溫保質”的關鍵。這一次的“長黴”盒飯，問題到底出在哪裡，只能等高鐵方面的調查。
進展
督查組與鐵路總公司座談
鐵路將停止用常溫鏈盒飯
“高鐵供應盒飯發黴”一事曝光後，引發廣泛關注。
國務院督查組對此高度重視。連日來，國務院第五督查組先後到京鐵列車服務有限公司、12306客戶服務中心、北京西站等地進行實地督查。9月17日，督查組與鐵路總公司進行了部門座談。
對此，鐵路總公司表示，高度重視鐵路食品安全問題，已迅速採取食品控制措施，全部封存下架涉事產品；同時，已委派調查組開展調查，並已部署開展食品安全專項檢查。
據鐵路總公司有關負責人透露，自今年9月29日起，全國鐵路將停止使用常溫鏈盒飯。下一步，將完善相關機制，強化全鏈條管控，確保鐵路餐飲和食品安全；同時，豐富冷鏈盒餐供應，不斷提升餐飲質量。
知多點
相比之下，冷鏈盒飯品質好，但操作要求高，報廢率也高。
冷鏈盒飯中的食物，經過常規烹飪的加熱之後，在潔淨車間進行“充氮封裝”快速降溫。氮氣取代了空氣，也就抑制了好氧細菌和黴菌的生長，從而達到保質目的。
理論上，冷鏈盒飯的保質期可達72個小時——這裡的“保質”不僅是不長細菌不長黴，還包括保持良好的風味和口感。
在實際操作中，冷鏈盒飯是當天製作、當天供應的。如果過了保質期，就需要報廢銷燬。
從技術角度說，不管是“常溫鏈盒飯”還是“冷鏈盒飯”，都可以做到“保質期內保障安全”。而現實中是否安全，則取決於從業人員是否遵守操作規範。
作為普通民眾，“常溫鏈”“冷溫鏈”都行，長途坐車本就不輕鬆，我們只想吃一份價格公道又安全的盒飯同意的點贊。
來源 l 新華社、央視新聞
編輯 | 南國早報記者 閆芬麗 實習生 廖瑞佳
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