我們每天駕駛著愛車穿梭在車水馬龍的大街上，卻很少注意愛車的腳，即和汽車行駛安全息息相關的輪胎。現在我們就來聊一下這個汽車重要的組成部分吧。
輪胎攻略一、認識輪胎
輪胎成分中主要有橡膠、聚合物、硫、碳黑及一些其他的化學物質，輪胎製作工藝複雜而漫長。輪胎主要以橡膠為主，包含了橡膠一系列的優點──彈性，可以緩衝車身震動，因為輪胎使愛車有了舒適性、節能經濟性等特點。從輪胎表面上所標的字符中我們可以很輕鬆查出輪胎的規格及相關參數。
輪胎攻略二、輪胎對汽車行駛的影響
1、操控及舒適的決擇
操控和舒適一向都不是成正比的。薄胎寬胎大直徑輪胎配合硬懸架＝操控。想舒適則用厚胎、軟懸架，省油經濟用窄胎。
2、耐用與舒適的決擇
硬胎耐磨耐用，但是胎噪大、舒適性差些；軟胎舒適，但不耐磨。由此可見，十全十美只是理想
3、行駛性能與舒適的決擇
行駛性能＝更寬的胎和更低的扁平比＝強大的抓地力＝強大的制動和彎道性能，這往往也是改車愛好車們必須研究的功課。
輪胎攻略三、安全行駛知多少？
1、雨天行駛要防止輪胎浮水滑移
溼滑路面行車的最大危險就是浮水滑移，直接導致輪胎打滑，立即失去抓地力。發生浮水滑移時，車輛已經打滑，剎車是沒有用的，而且剎車還會導致另一種可能危險情況：在輪胎一但重新附著地面時，車輛可能會突然轉向並完全失控。遇到滑移時正確做法是緊握方向盤，準備好輪胎的“重新附著”，也就是等待輪胎重新獲取抓地力。期間應牢牢控制方向盤，保持穩定的方向，慢慢放鬆油門踏板。其實，對於溼滑路面最根本的辦法還是降低車速緩慢行駛，切記安全第一。
2、輪胎的“駐波現象”
汽車的重量會使輪胎接觸地面的部分稍有變形，車行駛時變形的部分離開了路面後將恢復原狀。但輪胎在高速行駛時，其復原速度趕不上輪胎的變形的話，就會在輪胎接地面後側引起駐波的異常形變現象，這就是駐波現象。在這種狀態下，駐波的這部分花紋受到劇烈的摩擦而急劇升溫，不久就引起胎面橡膠從內部胎體剝落的現象，然後爆胎。從發生駐波現象到爆胎，開車的人沒有任何行車異常的感覺，這是高速上獨有的致命的現象----駐波現象，事故後人們都只是簡單的歸納說是爆胎。引起駐波現象的直接原因就是輪胎變形大，同時高速行駛，輪胎復原速度趕不上輪胎的變形。所以在跑高速的時候（160公里以上） 要求更高的胎壓減少變形，減少變形另外的方法是減少載重，速度越高，就不能太接近胎壁上標的那個最大荷重了。其實，真正的最好的辦法，就是要控制車速，即使在高速上，我們也不要超速，安全第一
3、輪胎溫度指數等級
溫度指數體現了輪胎自身散熱能力的優劣。輪胎隨著車速的上升，自身的溫度也會上升。如果輪胎自身的散熱能力不好或是無法承受快速上升的溫度，其高速行駛時的穩定性將會大打折扣。溫度指數越高的輪胎，高速行駛時的穩定性就越好，車主們可以根據自身車輛的駕駛環境及用途合理選擇輪胎。鑑於國內的路況條件，建議最低標準最好不要低於B級。
輪胎攻略四：輪胎使用誤區
1、輪胎磨損沒到磨損極限標誌時不需更換
答：錯，因橡膠產品是有壽命的，即使不用，風吹日曬也會面臨老化，即使沒出問題用五年也該更換了
2、換輪胎只需換掉那條破損的？
答：錯！為了保證行駛穩定性，壞了一條輪胎最好兩邊輪胎都要換，也就是換一對
3、為使四個胎磨損均勻，1萬公里輪胎交叉調位一次
答：正確。但要根據汽車實際情況，遵守正確的互換方法，因為汽車分為前輪驅動、後輪驅動還有四驅，互換方法是不盡相同的。正確的方法是前驅車為驅動輪垂直換，左前到左後，右前到右後。非驅動輪對角換，右後到左前，左後到右前。輪胎的調換是需要遵從一定的原則的：驅動輪垂直換，例如左前到左後，非驅動輪對角換，例如右後到左前，後驅車同樣適合這個方法。如果是四驅車型的話，則是直接垂直前後換，例如左前到左後，右前到右後。
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