长江大封航！究竟发生了什么事？
6月14日起，未来12天，长江镇江段主航道隔天封闭4小时。这是江苏海事局实施的最大规模封航行动。本次封航从南京到张家港长江200千米范围内共设置了16道拦截线，调动艇力四十多艘，出动海事人员百余人。
镇江海事局指挥中心主任孙新宇表示，这是近十多年来，任务最艰巨的一次行动。长江镇江辖段每天船舶流量达2千多艘次，受封航影响将会出现船舶积压和解禁后船流高峰。为了确保万无一失，镇江海事提前召集施工方在施工水域进行了多次演练，改善施工工艺，做到定人、定船、定位、定工艺，通过演练缩短施工时间，尽量减少其对通航的影响。
此次长江大封航就是为了镇江220千伏五峰山大跨越拆除工程。
五峰山跨江电缆始建于上世纪60年代，半个多世纪来，镇江五峰山220千伏大跨越，共计为苏南地区输送电力20多亿度，为改革开放后满足江苏用电负荷快速上升、支撑经济发展，做出了巨大贡献。
拆除旧线打通黄金水道最后一关
长江是世界上运量最大、运输最繁忙的通航河道，江苏段又是长江干流航道条件最好、船舶通过量最大、经济效益最明显的河道。随着长江航运的快速发展，江面上的大型海轮越来越多，特别是长江南京以下12.5米深水航道二期试开通后，5万吨级海轮直达南京，航道通航净高必须满足50m要求，而五峰山大跨越当时设计的最高船桅高度为37.46m。因此，江苏镇江220kV五峰山大跨越成为了通航瓶颈，拆除势在必行。
这次拆除工程是继湖北武汉220千伏跨江电缆拆除后的国内第二条跨越长江电力线拆除工程。相比前者，这次施工客观条件更差、施工难度更大。
镇江供电公司副总经理张子阳介绍说，原跨越塔拆除后，将在原址建设新的长江跨越塔。此次旧线拆除将持续到6月下旬，整个工程预计11月底结束。旧线拆除以后供电部门会进行增高改造，保证通航能力达到50米以上。
更科学的电网布局将续写辉煌
长江黄金水道的最后一关打通后，全国内河水运投资规模最大、技术最复杂的长江南京以下12.5米深水航道重大航运工程也不再受限，届时，从海上至南京的长江深水航道通航能力将提高。
曾经造福江苏人民的镇江220千伏五峰山大跨越，终于走进历史。曾经，它的建成让一代人为之骄傲；如今，它的拆除依然让我们这代人为之自豪，它的退出不是结束，而是新的开始，取代它的将会是更高、更科学的电网布局，最终带来的也是高质量的经济发展。
记者：赵明 宗刚
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