去年年銷量達到10.8萬臺，最高月銷量達到1.3萬臺，最低月銷量為7100臺，從2017年整體數據反映，銳界的全年銷量超過了漢蘭達的10萬臺，至少從市場選擇上來看，銳界成為為數不多可以幹掉漢蘭達的合資7座SUV，而且從指導價以及尺寸分析，銳界與漢蘭達形成正面交鋒的局面。不同的是漢蘭達終端市場並沒有優惠，而銳界則有3萬元左右的終端優惠，低配車型已經降到了19萬，拋開產品、品牌層面的對比，3萬元的優惠就很大程度上刺激了銳界的銷量。
從搜狐汽車給出的數據中，我們可以通過折線圖找到兩款車型的銷量，去年全年的銷量中，漢蘭達銷量波動較小，穩定在9000臺左右，而銳界銷量波動較大，總體下來銳界去年銷量比漢蘭達多出7000臺左右。平均每個月銷量比漢蘭達多出600臺左右。基本上可以確定，這是唯一干掉了漢蘭達的7座SUV，而且是同級別產品。 當然銳界的成功不僅僅是終端優惠的刺激，畢竟不少車型同樣有不少的優惠，但是銷量卻無法與漢蘭達相抗衡。而銳界自身的優勢首先就是豐富的配置，標配10氣囊的這一項配置就讓不少消費者欲罷不能，而且倒車雷達、220V電源、後視鏡加熱、後排出風口等配置均為低配，即便是最低配入門級車型中也能找到這些配置，對於那些錢包不夠鼓而有追求配置的消費者來說，低配車型某種程度上也能滿足他的購車需求。 
其次就是銳界還算不錯的空間表現，接近4.9m的車身長度充分保證了5座車型的乘坐空間以及後備箱空間，而7座車型的三排空間雖然不如漢蘭達出色，但也有比同級別其他車型有優勢，座椅放倒後擴張非常出色的儲物空間以及較平的地臺，都能給消費者帶來更好的用車感受。
而動力方面的表現，雖然銳界有2.7T v6引擎加持，但無奈V6版本售價已經在30萬以上，所以並不適合單獨拿出來，相比之下2.0T發動機受眾更廣，最大馬力245ps，最大扭矩350牛米，匹配著常規的6AT變速箱。而官方測試的零百加速成績在8.7秒左右，工信部給出的綜合油耗為8.5L。雖然這套動力組合數據表現出色，但無奈銳界上路質量已經達到兩噸，但能有這樣的加速以及油耗表現，也算是可圈可點。 
當然，從銷量數據上分析，銳界超越了漢蘭達，但需要考慮的是漢蘭達2.0T發動機產能的問題，有可能是發動機產能限制了其產量。但不管怎麼說，漢蘭達還是從銷量數據上敗給了銳界。
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