我來講述一位滴滴出行的司機的賺錢故事。
身份也許卑微，行業也許和你我毫不相干，但足夠你我從他的身上借鑑幾點商業賺錢術。
01
就在這個端午節前的週五下午6點半，當我在上海圖書館辦完最後一件事，準備打車回家時，發現在我前面已經有7個人在排隊叫車。
我手中的袋子裡裝了3本書，是為端午節閱讀準備的，所以不著急，就站在淮海中路的馬路邊讀書等待即可。
大約過了10分鐘，手機顯示出租車手機的手機來電鈴聲響起，對方一上來便是爽朗的笑聲：“請問你的位置對嗎 ? 我就快到了。”
滴滴現在的定位功能還存在一些問題，但對我來說無所謂，在遇到過一次把我從路的南邊定位到北邊導致司機開錯方向後，我現在習慣性地會留意具體的位置。這樣既節約了司機的時間，也節約了我的時間。
不一會兒，車就到了，司機是一位年約50歲的中年男子。我看了眼手機上的司機信息——廖師傅，5星，9500+單。
02
待我坐上車，廖師傅主動問我是否有想走的路線。
由基於上海的交通狀況，我的開車習慣是參考百度導航，避開擁堵路線。於是跟廖師傅說：“你就跟著導航走吧，現在是下班時間段，估計哪裡都堵。”
“好嘞。”廖師傅又一次爽朗地答應著，正式開車上路。
以往，我都會主動坐前排跟滴滴出行的司機聊兩句，今天因為想盡快讀完手頭的書，於是選擇坐在後排自顧看書。
從上海圖書館到石門一路口上高架的路上，雖然我沒怎麼說話，但聽到廖師傅一直保持洪亮的說話聲，他似乎能從馬路沿途發生的一切事物中找到樂趣。
說著說著，最終讓我決定把手頭的書放下，想跟這位司機好好聊聊，直覺告訴我：這個司機不簡單。
03
廖師傅原來在楊浦區某路開汽車修理廠，算是個創過業的小老闆。
兩年前，因為市政建設，道路被封閉，他原本靠臨馬路攬客的生意也做不成了。房東一直沒有給出賠償方案，於是廖師傅一家就在租賃的門面房裡免費住著。
沒有了收入來源，廖師傅改行開滴滴出租車。一是賺點錢，二是想在上海馬路兜的時候留意合適的地方重新開修理廠。
開著開著，他發現做滴滴司機蠻好的，拋去租車、汽油等開銷，一個月能掙2萬2到2萬5不等。
當我聽到這個數字的時候非常驚訝。根據以往我和司機聊天獲取的信息，通常一名滴滴司機的月收入在7000到10000元左右。
一年前滴滴司機的月收入是可以達到兩萬元，但由於城市交通管理的規範，很多滴滴司機都走上專職開車的道路。
每月最大的成本是電動汽車的租賃，據說現在的市場價已炒到8000元一個月。
在這樣的殘酷的競爭環境下，為什麼他的收入依然保持高位呢?
04
帶著這樣的疑問，我和廖師傅聊起天來。
廖師傅說：開修理廠很操心。自己雖然是老闆，但是管理工人、拓展客戶、財務收支、採購備件、甚至買菜燒飯……樣樣都得自己來，根本不敢休息，每個月到手2-3萬。
開滴滴出租車，他同樣是每天工作。早晨6點半出門，買早飯時多買兩個包子和雞蛋，一直幹到晚上10點左右回家睡覺，天天如此。除了每週六早晨，他會花點時間採購全家一週的食物，買好放進冰箱，就得趕緊開工了。
這樣的狀態其實跟他原來做小老闆差不多，最大的區別是在別人身上少操點心，管理好自己即可。
這也是我認定的未來主流就業方向。隨著互聯網的普及，未來將是互聯協作社會，只要獨立掌握資深的技能，可以自己幹，也可以大家臨時組建團隊完成項目，沒有所謂的上下級關係，否則消耗人力管理成本。在協作關係中每人承擔一定的任務和職責，所有人高效完成交付，最後拼接組裝結束項目散夥。
當然，廖師傅也有提前下班回家的時候。他每天設定的的營業額目標是不少於720元，實際上他都能做到800元左右。
因為滴滴出行有規定，每週的營業額達到5000元以上可以獎勵2500元。
早期獎勵是3500元，現在雖然少了，但是這筆錢還是很重要的。
折算到每個工作日等於額外賺500元。你想想看，一天的營業額才700多元，但獎勵500元的純收入，比例高達70%，這筆利潤很可觀。
我好奇地問：“那中間上廁所和吃飯休息怎麼辦? ”廖師傅說：“基本不休息，吃飯就是早晨多買的早點，基本在車上解決。至於上廁所，儘量減少次數和時長。”
05
聽到這裡，我心裡開始盤算：每天收入800元，一個月就是24000元左右，再加上每週2500元的獎勵，一個月至少34000元的營業額。
“那成本支出呢?”
廖師傅說：“主要是租車7000元和汽油費5000元。”也就是說，34000-12000=22000元是妥妥的。
另外，他租的是豐田電動車，可以規避有關部門對滴滴運營車輛的盤查，他們關注的重點是比亞迪和榮威電動車，這樣在風險控制上確保不會出現罰款1萬元，以及暫扣駕照3個月（等同於3個月不能開車營業）的危機。
但我還是很奇怪，為什麼別的滴滴司機跟我講收入只有萬把塊呢?
廖師傅笑著說：他們經常開著開著就去喝酒、睡覺、打牌，哪有認真工作呀。
我突然想起之前在與其他司機聊天時提到：有時朋友約了打麻將，有時中午喝點酒總不能飯後酒駕吧，還有時中午吃飯休息睡一覺。
看似全時工作的滴滴司機們，原來工作效率的差別這麼大。
06
聊到這裡，也快到我的家門口，在拐個彎再開3分鐘才能到的時候，廖師傅已經關閉此次服務的計價功能。我不好意思地說：“師傅你提前結束不好吧，少收我錢了。”
廖師傅也嘿嘿嘿不好意思地說：“沒有關係，差不了這幾塊錢，我也是為了自己，提前結束馬上就能接新單。滴滴出行的規矩是每天接單越多，越會優先派單給我，這樣不耽誤兩單之間白白等待的時間。”
這讓我想起數天前，碰到過一次下車後司機為了多賺錢拖了10分鐘還不結束計價，我只得打電話過去催促。
“另外，我的星級比較高，打電話給滴滴的客服馬上就有人接聽，也不用等待，節約時間。”廖師傅很得意地跟我講。
果然，車還沒停穩，新的單子又來了，而且是返回淮海路的長途單。
我一邊拿東西離車，一邊感謝廖師傅的熱情駕駛。
臨別，廖師傅滿懷感謝地說道：“麻煩給我五星好評，這對我很重要。”
我向他做了一個OK的示意。
07
這是一段讓我印象深刻的打車經歷。在廖師傅身上，我看到不少商業賺錢的秘密：
對生活的樂觀，勤奮的工作態度，高效的時間管理技術，明確的績效目標，充分運用行業內規則（甚至包括潛規則），穩健的風險控制……
看似大眾而普通，但真正能做到的人並不多。即使你我不是一名滴滴司機，我們有在工作中偷懶睡覺、用手機玩遊戲，混時間嗎？!
儘管廖師傅在車上吃飯，儘量減少上廁所的時間和次數，拉大工作時間的做法很傷身體。但是現代社會，有哪個行業不需要點拼命三郎的精神。
期間，我曾提醒廖師傅注意休息，這位年約50歲的男人笑呵呵地說：“不行呀，我有兩個小孩。”
“老二是女孩，已經上班工作了。”
“老大是男孩，現在無錫念大學，學的是很費錢的藝術專業。經常要出門寫寫畫畫，每年的生活費支出大概要6萬元，我估計他現在可能有女朋友了。否則，你想一個大學生哪來這麼大的支出，這在上海打工的也不見得有這麼高的開銷。”
“我辛苦點沒有關係，只要他開心就好。”
我希望他的兒子記住給父親打個電話或者發個微信問候就好。
如果我沒有猜錯的話，即使過節，廖師傅還是在咧著嘴微笑著開滴滴出租車吧。然而，當他聽到孩子的祝福時，嘴角會咧得更大……
每個行業都是辛苦，每個人收入跟付出都是正比例。
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