隨著以西安為中心的“米”字形高速鐵路網、高速公路網加快完善，國際樞紐機場和互聯網骨幹直聯點加快建設，西安作為國家綜合交通物流樞紐的地位更加凸顯。一年來，西安積極融入“一帶一路”大格局，全力建設國家中心城市，著力構建立體化綜合交通體系，重點打造國家級、區域級、都市級“三級綜合樞紐”。
形成輻射全國的高速公路網絡格局
加快建設“兩環十二輻射”國家高速公路樞紐，開建西安外環高速、大西安經濟區高速環線、機場至國際港務區高速專線，擴改京昆高速西安繞城至閻良和西安繞城至澇峪口段、臨潼兵馬俑專線等重點項目。到2020年，大西安高速公路通車裡程891.4公里（含西鹹新區170.6公里），路網密度8.2公里/百平方公里，形成覆蓋全域、暢接全省、輻射全國的高速公路網絡格局。
西安規劃“兩環十六輻射”市域幹線路網，加快國省幹線和重要農村公路升等改造，提升中心城區輻射帶動作用；加強3個城市副中心、5個城市組團、5個新城和60個重點鎮間的市域路網連接，新改建普通國省幹線329公里，建設主城區連通副中心城市和西鹹新區的快速路194公里，建成重要農村公路298公里。
據瞭解，2020年，西安外環高速公路（南段）建成通車後，西安外環高速公路全線貫通，將形成西安高速公路大樞紐，全面服務樞紐經濟發展。此外，大西安綜合交通樞紐建設加快推進，建立公路、鐵路、民航重大交通基礎設施建設聯席會議制度。充分依託省市共建模式，切實做好繞城高速公路通行能力提升工程徵地拆遷及環境保障工作，丈八四路立交北側、杏園立交改造工程和西高新收費站建成通車，田王立交加快推進。
增開10條以上國際國內航線
2017年，西安咸陽國際機場旅客吞吐量達到4185.72萬人次，居全國第八位，增速排名第一；貨郵吞吐量25.99萬噸，實現運輸起降32萬架次，累計開通國際航線57條，其中全貨運航線4條，西安市是西北首個72小時過境免籤城市。至2025年，還將實現年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量80萬噸、年起降53.9萬架次，新增40個國際通航點，形成連通國內主要城市和國外50多個城市280多條航線網絡，遠期適應1億人次旅客吞吐量。
作為絲綢之路經濟帶的起點，今年，西安市將協調推進民航發展，開工西安咸陽國際機場三期工程，增開國際國內航線10條以上，完成旅客吞吐量4500萬人次。目前西安完善的航空運輸網絡已經可以將旅客和貨物快速運抵23個國家的44個城市，其中包括14個“一帶一路”沿線國家的26個城市，作為全國第八大機場，西安咸陽國際機場3小時航程能覆蓋我國所有省會和重要旅遊城市，國際航線也已開通了40多條。
形成“四主站一輔站”鐵路樞紐格局
目前，大西安境內鐵路總里程691公里，線網密度6.79公里/百平方公里，其中高鐵177公里，普鐵514公里，“米”字形高鐵網中的鄭西、大西、西寶、西成等線路建成通車，西安市高鐵通達直轄市及省會城市增至23個。
西安將加快構建“四縱四橫”的對外運輸大通道，推進銀川—西安、西安—十堰、西安—重慶等高速鐵路及蘭州（定西）—平涼—慶陽—黃陵鐵路建設。重點推進西安北—西安咸陽國際機場、西安—韓城等城際鐵路建設，以西安咸陽國際機場、西安北客站和西安國際港務區為依託，加快將西安打造成為以服務絲綢之路經濟帶為重點，具有更大輻射範圍和集聚能力的國際性綜合交通樞紐。
西安將重點加快北客站至機場、西安至韓城、閻良至機場等5條城際鐵路建設，形成“輻射+環”的城際高速鐵路網構架。守望古城80餘年的西安火車站改擴建工程也在緊鑼密鼓推進，到2022年，不僅自身運力將擴容，還將形成擁有南北雙廣場、雙站房、雙地鐵、多通道的大型綜合交通樞紐，西安境內也將形成由西安北、西安、西安東（紡織城）、新西安南和阿房宮站構成的“四主站一輔站”的鐵路樞紐格局。
至2020年，大西安區域內鐵路總規模將達到709公里，其中高速鐵路里程達到223公里（高鐵178公里，城際鐵路45公里），西鹹新區內高速鐵路總里程27公里。基本形成以西安為中心的“米”字形高速鐵路網和覆蓋關中20萬人口以上城鎮、“輻射+環”狀城際鐵路網，形成聯通亞歐的西部橋頭堡和國家向西開放的鐵路門戶。
日均公共交通客運量超過530萬人次
構建公路客運樞紐“一核兩極”的空間結構，優化全市客運樞紐（場站）佈局，提升單個樞紐的設施水平、產業承載力和集聚效應，全面推進大西安公路客運樞紐經濟新發展。
2017年新開調整公交線路83條，其中新開線路20條，調整線路63條，是前三年的調整總和，日均公共交通客運量（公交+地鐵）超過530萬人次，公共交通機動化出行分擔率提升至57.34%。
目前，西安市建成汽車運輸樞紐（場站）20個，主城區建成客運樞紐（一級站）7個，城區周邊六區縣一級站1個，二級站4個，三、四級站8個。其中，主城區客運樞紐（場站）總佔地面積約217.28畝，日發送旅客約7萬人次。特別是城東客運樞紐集客運、商貿、物流、娛樂為一體，總佔地面積達172畝，累計投資2.89億元，設計日均旅客發送量3萬人次，日發送客車1408班次，該樞紐地下一層與地鐵1號線、6號線及西臨線始發換乘大廳相接，是目前西部唯一、全國領先的客運樞紐站，也是全國“零換乘”和“無縫接駁”距離最短的樞紐站之一，客運樞紐經濟得到充分發揮，帶動和促進了大西安區域經濟追趕超越發展。
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