說來也巧，從去年斯柯達重磅SUV柯迪亞克踏入國內開始，隨後接踵而至的柯珞克，再到現在的柯米克，每一次斯柯達品牌旗下的SUV新車型剛落地，我就有幸能趕上搶先試駕會。見證了斯柯達品牌在國內SUV市場的一步步大發力，深感榮幸！
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定位入門，但不顯低端
這次體驗了斯柯達旗下最新緊湊型SUV—柯米克，新車定位偏入門，但亮點依然不少。
其實第一眼見到柯米克，我就覺得它像極了前輩柯迪亞克和柯珞克，凌厲的線條和敦實的車身搭配在一起，能給人歐洲車那類很典型的厚重質感，很顯高級。
我們知道，柯米克車型此前官方公佈的預售價為12-14萬元，定位是要比柯珞克略低一些，但至少看上去並不顯得低端，無論外觀、內飾還是駕駛感受，都沒有過多強調它入門級車型的身份，整體依舊彰顯了精緻感。
這點很符合消費者心理，接下來我們就詳細體驗看看吧！
典型家族式外觀很成熟
雖然柯米克是為中國市場專屬打造的車型，但我對它的造型感受依然會總結為“成熟”二字。
這種成熟並不代表老成，也不代表它的受眾人群會偏成熟，只是因為它的設計語言很平易近人，在家族經典風格下依然有著自己獨特的設計元素，簡單中透露出時尚感和辨識度，屬於老少皆宜的類型。
柯米克前臉的直瀑式格柵採用了鍍鉻亮條來裝飾，兩側還與大燈相連，整體看上去很精緻並且貫穿感很強，能讓橫向視覺寬度更好。
邊角鋒利的大燈還營造出十分犀利的眼神，看上去就不好惹，只是內部光源均採用鹵素，倒是符合其定位，但少了些驚喜。
柯米克依然是一款緊湊型SUV，它的長寬高分別為4390/1781/1593mm，軸距2610mm，還是明顯比價位相近的小型SUV要大一些。
側身造型也十分簡單，平直的腰線和輪廓還能給人幾分硬派的感受，並且視覺效果也不顯小，搭配上頂部行李架和下方黑色防刮護板的設計，完全能符合消費者對於一臺傳統SUV車型的期待。
17寸輪轂和直來直去的車身輪廓很搭，這種雙五輻樣式耐看且不顯廉價，這是歐洲車向來就有的視覺優勢。輪胎為馬牌UC6，一款低滾阻主打經濟性的輪胎，其規格為205/55 R17。
車尾造型也同樣簡單大方，沒有花哨奇怪的設計，主要依靠直線條來營造出層次感，這無論對設計功底還是鈑金工藝都有不低的要求。事實證明這臺柯米克車尾的紮實感還是相當令人滿意的。
配置方面我們看到了後倒車雷達和後倒車影像，這對用車便利性方面很有幫助。只是新車並未配備無鑰匙進入系統，對不少年輕消費者來說會是個小遺憾。
內飾不乏視覺檔次感
柯米克的內飾氛圍依舊呼應了簡潔的外觀風格，主要強調了對稱的視覺協調感，其實軟質材料的使用並不多，但無論從照片還是實際體驗來看，它的內飾氛圍在同價位來說高檔感還是有的，至少視覺上不慫，功能性也比較強。
三輻多功能方向盤樣式和柯珞克車型都一樣，視覺效果顯年輕且大小也適中，把握起來很順手。只是受制於成本控制它並沒有採用真皮包裹。
前方的儀表盤樣式是傳統的機械指針式，中間的屏幕也為黑白單色，設計感不強但好在顯示信息很豐富，清晰明瞭。
中控8英寸的觸控屏算是一個亮點，看上去很高檔，且像是手機互聯、CarPlay、在線地圖導航、語音控制等新潮功能都沒有缺席。
配置及儲物空間滿足家用
配置方面對於柯米克的合資身份來說表現還是相當不錯的。我們常用的自動空調（帶有空氣淨化功能）、胎壓監測、自動大燈、定速巡航、無鑰匙啟動等配置都有裝備。
車內空氣質量、夜間行車安全性以及高速巡航便利性都得到了保證。
柯米克的尺寸相比小型SUV會稍大，但相比主流緊湊SUV優勢並不明顯，但這並未妨礙它的空間表現。
首先要強調它車內的儲物空間相當豐富，光前排大小儲物格就有不少，手機、水杯、錢包和鑰匙等各類隨手雜物都不愁沒地方置納，而後排雖然沒有配備出風口，但加入的儲物格設計也算提升了實用性。
後備箱空間也不小，內部結構很平整，並且後排座椅可以根據比例放倒來達到擴展空間的目的，實用性和靈活性還是達標的。
乘坐空間算是小優勢
柯米克前排座椅是少見的一體式造型，並採用了皮+絨布的用料組合，看起來很年輕化。我們讓身高175cm的體驗者坐在駕駛位調整好坐姿後，能夠獲得1拳的頭部空間，表現非常不錯。
再來到後排，不動前排座椅的情況下同一位體驗者還能夠獲得4指的頭部空間，腿部空間更是有接近2拳的餘量，可見乘坐空間還是相當充裕的，帶一家人出行不是問題。
只是前排座椅沒有配備電動調節，後排座椅中間沒有配備頭枕和中央扶手，看來對於柯米克來說乘坐4人會是更好的選擇。
動力主要強調平順性
此次試駕車型搭載了一臺全新的1.5L自然吸氣發動機，最大功率為110馬力，峰值扭矩是150牛·米，與之匹配的是6擋自動變速箱。此外，未來車系中還會提供5擋手動變速箱可選。
從數據來看並不顯眼，但實際體驗還是值得一說。首先起步方面受限於小排量自吸發動機的特性，會稍顯綿柔，想要獲得不錯的加速感受需要通過深踩油門來實現。
不過當真正跑起來以後這臺發動機在中高速時候的表現還是靠譜的，我們在行程中車上坐了4位成年人，並且後備箱也裝滿了行李和設備，就這樣一路駕駛下來動力也是夠用的。由此可見，新車的駕駛激情稍有欠缺，但達到家用車水準沒問題。
亮點在於變速箱感受很成熟，無論深踩油門時降檔的反應速度，還是低速跟車時換擋的邏輯性以及平順性，都讓人挑不出毛病，並且這臺變速箱還帶有S擋，在需要急加速時可以切換它來更快的提升轉速。
底盤感受很紮實，懸掛吸收顛簸衝擊的效果也不錯，整體都是舒適取向的調校。轉向也是典型的SUV調校風格，曠量確實不小，好在力度較輕上手很容易。
隔音表現也尚可，只要過了深踩油門的階段，巡航時候車輛對風噪和路噪的控制都在接受範圍內。總體看下來，這臺柯米克車型的動態取向完全是以實用、好開和經濟為主，若想要運動操控性就有些牽強了。
ams車評
我認為柯米克車型的定位還是極其精準的。它雖然在動力和配置方面相比柯珞克車型顯得入門一些，但價格方面也會低上不少。它所針對的人群正是需求動力夠用即可的務實類用戶。
柯米克在像是定速巡航、多媒體、自動空調、自動大燈等這類常用配置上可沒有偷懶，並且還保留了不弱的儲物及乘坐空間表現，動態感受雖談不上激情但足夠家用，且乘坐舒適性也還不錯...所以整體來說，新車的產品力還是在標準線之上的，它的出現無疑會對不少同價位自主品牌SUV造成壓力，屏幕前的朋友，你們的看法如何呢？
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