文｜托米
圖｜托米
今天，環境汙染與能源短缺是汽車行業無法迴避的問題，好在還有“發展新能源汽車”這條不錯的對策……
當許多廠商還在新能源領域摸黑前行時，北汽新能源早已通過EC系列站穩了腳跟。雖然EC系列在產能與銷量上都呈穩步上漲勢態，但是，之前由於定位和成本原因，它仍存在諸多不足，如過短的續航里程、尷尬的空間表現、廉價感十足的用料與粗糙的做工等等。對此，北汽新能源心知肚明，所以對產品的升級是必須要進行的，好在憑藉前作的經驗，後續產品可謂是輕車熟路了。
作為北汽新能源第二款系列產品——EX360誕生之日就扛起了“顛覆”的大旗，那麼，這款全新的EX360能否帶來全新認知呢，我們試試便知。
外觀、內部體驗
相對EC系列，EX360的外觀設計更加和諧。橫貫式的中網與炯炯有神的大燈搭配得十分默契，寬大的梯形格柵採用了網格樣式，精緻之餘也略帶幾分運動氣息。由於車體包圍與頂部行李架的緣故，再加上高突的輪眉，所以新車看著頗有些“Baby SUV”的感覺。有些意外的是，在後翼子板內側依舊沒有阻隔套件（EC180也如此），這樣不僅影響了隔音效果，且看上去也空蕩蕩的，不免懷疑EX360是否有“暴露癖”。
不過坐進車內後我就發現，EX360的內飾無論設計、配色還是做工，都提升到了更高階層。與“車標”同款的空調出風口鑲嵌在儀表臺上，精緻的同時手感也較為不錯；懸浮式中控屏、旋鈕式換擋桿對很多年輕用戶來說是一種無法抵擋的誘惑；設置在駕駛位左側的一鍵點火按鈕讓我既驚喜又意外，要知道這種佈置通常出現在保時捷這類的豪華運動車上。
之前對EC180的空間表現我是心有餘悸的，而這次的EX360還算是正常標準，至少以我的身高（1.79米）坐在後排時，雙膝與前排座椅仍有一拳距離，確實是大有進步。
EX360動力及安全性特點
續航里程是衡量一部電動車優劣的重要標準。對此，EX360特意採用了高密度三元鋰電池，容量為48度；具備三檔能量回收的永磁同步電機不僅體積更小，同時其能效也達到了97％。在這些技術的加持下，EX360的續航里程相比EC系列獲得了大幅提升，工況續航與等速續航分別達到了318km與398km。從EC180僅160km的續航里程發展到現今EX360的這個水平，如此短時間內就得到成倍提升，可見廠方的確是卯足了功夫。
此外對於這類車輛來說，除了續航里程，安全係數也是消費者關心的重點。可別因EX360身段小巧就看低了它的安全性能——除齊全的電子輔助系統和6安全氣囊外，在它高剛性的籠狀車身上，還運用了防撞吸能設計，甚至蓄電池都放置在單獨的保護倉內，可見廠方並未因為它的級別而省略了該有的安全要素。
讓我以為“進錯片場”的試駕體驗
說實話，當“雙邊橋”、“駝峰”、“樓梯路”和“四輪交叉”橫在眼前時，我真以為自己進錯了片場，這哪是試駕小型新能源車，分明是硬派SUV的遊樂場啊……我當時內心OS是，它這樣做無非兩種情況：第一，自信心極度膨脹，有失分寸；第二，炒作，自黑式營銷。那麼這到底是什麼情況呢？接著往下看。
在平路時，EX360的動力踏板響應並不積極，需要稍加力度後才能感受到輸出，其動力整體而言雖談不上強勁，不過應付日常駕駛倒是完全足夠了。EX360的轉向力度較為輕盈，特別在走街串巷時，會駕馭得十分輕鬆，無論男女老少都能從容掌控，符合該車的市場定位。
當第一個考驗----“樓梯路”到來時，我不由的緊張起來，畢竟咱不是牧馬人啊，豈能不怕？果然不出所料，因為動力不足，EX360未能一次登頂，而是經過適當的加速衝刺後才晃晃悠悠的完成了該項目，期間我也感受到輪胎的抓地力較為欠缺，出現了多次打滑，不過考慮到它只為節能而生，爬坡上坎的確有些強人所難。
接下來製造痛苦的是“四輪交叉”，EX360在通過項目時幾乎是左晃右擺，畢竟它懸架行程短，離地間隙也有限，我也並不指望它能做到和硬派SUV相同的穩定性。
當然在受虐的過程中，EX360也有讓人眼前一亮的地方，比如經過強烈的反覆扭轉後，車輛也沒有任何異響和松曠，這應該和優異的車身剛性是不無關係的。
經過輪番折騰後，EX360終於用實力證明自己不是“劍走偏鋒”的料。或許用如此方式來試駕EX360本身就值得商榷，畢竟它不是為了脫困或競技而生的，我寧可與它結伴在八街九陌之中，舒適之餘還能檢驗它真實的續航里程，這才是該有的情景。
駕仕總結
目前，EX360已公佈的配置有：新風版、新尚版、新潮版，其補貼後的價格區間為7.99-9.89萬元。
從車輛的整體表現來看，除了不能越野之外（廢話），其他諸如續航里程、內外做工、駕乘空間等，都表現得令人滿意，加上電動車在用車成本上的優勢，可以說EX360的確具備了較強的市場競爭力。
就在EX360發佈之時，其預售訂單已達到1.2萬臺，而值得一提的是其中5成為私人訂單，這表明它與EC系列多為共享汽車的存在形式是有所不同的——EX360已大幅步入私人家庭。
可以理解為，走向“精緻化”後，EX360的產品力有大幅度提升，可以滿足普通消費者的家用需求。而這也是北汽新能源所必經的戰略路線，畢竟，只有籠絡住更多的人心後才有可能成為名副其實的“國民車”。
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