原標題：美國巨頭損失4600億美元后，巴西趁機“撿便宜”？中國或加入競爭
眾所周知，美國巨頭波音公司原本是全球航空製造業的霸主，雖然長年與歐洲的空客競爭，但是一直都更勝一籌。然而，近兩年2次波音737Max空難卻對波音的地位造成了嚴重的衝擊。據波音此前宣佈的訂單數來看，目前其737Max未交付的訂單達到4600多架，按每架飛機0.997億美元的價格計算，這意味著其未交付的訂單價值將達到4600億美元以上。
而在波音損失了4600億美元大單之後，最大的受益者無疑是空客。數據顯示，波音2019年商用飛機的交付量同比下降53%至380架，而空客則增長8%至863架，時隔8年重新從波音手中奪回交付量第一的寶座。
不過，就在波音尋求借款100億美元來渡過危機之際，巴西航空工業公司似乎卻準備趁機“撿便宜”。據外媒1月21日最新報道，巴西航空工業公司商務航空首席執行官約翰.斯拉特里(John Slattery)表示，該公司正計劃與波音成立一家合資企業，以研發一種新型渦輪螺旋槳飛機，目前其研究工作已經進入後期階段。
斯拉特里表示，該飛機的尺寸範圍與目前在市場上占主導地位ATR-72相同，甚至可能更大。ATR-72是由法國與意大利合資的飛機制造商ATR公司製造的，分析師表示，巴西航空工業公司與波音的合作，可能會對ATR主導的市場帶來衝擊。
值得一提的是，中國目前也瞄準了這個市場，正準備通過推出“新舟”700來加入競爭。據新華網此前報道，“新舟”700是全新一代的高速渦槳支線飛機，定位於800公里內中等運量市場的區域航空運輸業務，並吸取波音的教訓，將安全性放在第一位，計劃將在2020年實現首飛。
分析認為，在短距離內，渦輪螺旋槳飛機比噴氣客機更加高效，尤其是在油價高昂的時候。而隨著巴西巨頭和中國“新舟”700的加入，未來該市場的競爭很可能會進一步升級，從而挑戰ATR的主導地位。
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