說到豐田的招牌皮卡，很多人都會想到海拉克斯或者坦途，但國內車友很少知道在這兩款車型之間還有一款塔科馬。
塔科馬皮卡誕生於1995年，至今已有24年曆史，作為全球最暢銷的皮卡車型之一，它已經連續13年領跑美國中型皮卡榜單。
1995-2004年：第一代豐田塔科馬
塔科馬是基於海拉克斯衍生而來，在很長一段時間內它都被稱為豐田大皮卡，直到1995年豐田才將其正式命名為塔科馬。
相比之前的豐田大皮卡，塔科馬整體有了質的提升，並在上市後幾年陸續推出了PreRunner XtraCab以及XtraCab TRD等衍生車型。2000年左右塔科馬就配備了日間行車燈、ABS、車輛穩定控制以及牽引力控制系統等先進配置。
初代塔科馬提供了單排、一排半以及雙排三個版本，而貨箱則提供了1.65米跟1.9米兩種長度的貨箱，軸距也從不同尺寸搭配出三種規格：2624mm、2649mm、3096mm。
第一代車型共計銷售九年，歷經三次小改款，年銷售輛約在十五萬輛，共計銷售超過百萬輛，在中型皮卡市場份額中排名第二，僅落後於皮卡屆的老大哥福特旗下的Ranger。
2005年-2014年：第二代豐田塔科馬
第二代塔科馬在2005年上市發佈，其塔科馬X-Runner車款在2005年獲得MotorTrend評選的年度最佳皮卡車型。該款車型採用了4.0升發動機與六速手動變速箱的搭配，並且在隨後的年度該款中增加了更多的標配和安全性配置。
在第二代車型上，豐田只提供兩款發動機，2.7升2TR-FE發動機替換老款四缸發動機，最大馬力159Ps、244N·m（匹配4速自動變速箱以及5速手動變速箱）。4.0升1GR-FE發動機替代老款3.4升5VZ-FE發動機，最大馬力236Ps、361N·m（匹配5速自動變速箱以及6速手動變速箱）。
2015年至今：第三代豐田塔科馬
第三代塔科馬於2015年1月在底特律車展亮相，豐田在這次換代中為其更換了動力總成，之前車款的優點全都得到了保留。
動力系統，第三代車型保留了2.7L 2TR-FE發動機,老款4.0L 1GR-FE發動機被豐田的全新3.5l 2GR-FKS發動機取代。
傲人的銷量戰績並沒有讓它躺在功勞簿中沾沾自喜，取而代之的是，它希望通過新技術、新樣式鞏固自己的地位，接下來我們就來看看2020款塔科馬有哪些亮點吧。
2020款塔科馬將採用新的中網設計，並針對每個級別車型量身定製細節，以彰顯其不同。
此外，2020款塔科馬的SR5版車型將採用16寸深色輪轂和較暗的尾燈外殼。相比2019款車型，SR5每個車輪的重量都有所減輕，且其減震和彈簧都進行了調整，從而提升車輛的越野行駛和操控性能。
TRD Off-Road版採用LED頭燈、LED日間行車燈以及霧燈周圍配有鍍鉻裝飾；而Tacoma Limited版還配有18寸合金輪轂。
TRD Pro是塔科馬的頂配車型，它專為越野愛好者而設計，其外觀也更具有辨識度，除了全新樣式的LED燈組外，車身上還有TRD Pro的標識。另外，該車款還加入了軍綠色可供選擇。
車身內部，塔科馬全系車型均匹配了8英寸中控屏，並首次推出CarPlay等多種手機互聯方式。而豐田塔科馬TRD Pro版的內飾還配有十向電動座椅可調。同時，在安全性能方面，該車全系標配Toyota SafetySensePackage，包括碰撞預警、行人監測、車道偏離預警、自動近/遠光燈調節和主動定速巡航等。
動力性能方面，該車配有2.7L發動機和3.5L V6發動機，其中2.7L發動機可輸出最大功率161Ps，最大扭矩244N·m，匹配6速自動變速箱；而3.5L V6發動機可輸出最大功率282Ps，最大扭矩359N·m，傳動方面匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱。
結語：塔科馬無疑是在海拉克斯和坦途中間的一款皮卡車型，它既有海拉克斯的工作能力又兼顧著坦途的豪華，而且它更加偏向于越野，有著更好的駕乘感受。
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