大眾汽車到底好在哪裡，這確實是一個值得深思的問題，大眾汽車在國內的銷量是看的見的，遠超豐田，本田，別克，福特等，絕對是神一般的存在，大眾旗下車型幾乎都是所在細分市場上的香餑餑，除了可能像輝昂這樣少數高端車型不受待見之外，其餘的邁騰，帕薩特，高爾夫，朗逸，速騰，桑塔納等都是如虎猛將，月銷萬臺，幾萬臺毫不費力。
大眾銷量驚人的原因絕不是有些人口中所謂的德國品質，純屬扯淡，第二代ea888發動機燒機油燒的連它爹媽都快認不出了，雙離合變速箱也是相當不靠譜，這套總成搭配何來品質之說。不過在德粉的眼中這都不是事，燒機油可以再加，變速箱也可以修，最吸引他們的還是大眾車的性能。
大眾的發動機技術有目共睹，名氣最大的當數ea888系列了，現款的帕薩特，邁騰，cc,凌渡，高爾夫gti,都用上第三代ea888,還包括了奧迪的部分車型，奧迪a6,a4,s3等。其中調教最猛的還要數s3上的那臺2.0t,最大功率213千瓦，最大扭矩380牛米，相當炸裂，只和它在數據上匹敵的也只有通用的SIDI發動機了。不過在普通家用車上使用的2.0t就要含蓄的多，像邁騰2.0t,最大功率162千瓦，350牛米。由此可見邁騰的改裝潛力也是巨大的。
除了ea888之外，還有不少經典發動機讓人記憶猶新，像大眾r36上的vr6發動機，3.6v6大排量自吸絕對是一種情懷和信仰，還有邁特威，gti,cc,上使用過的3.2v6,那種淡定從容和加速感受都無與倫比。除了發動機之外，大眾汽車尤其擅長揣測消費者心理，大眾研究中國此言不虛，消費者需要什麼，厭惡什麼，它都一清二楚。中庸耐看的外觀造型，大氣經典也不乏精緻，車身加長，營造出同級別中最大的車內空間，這些都是消費者所喜聞樂見的。
大眾汽車在底盤上的功力也很有一套，開起來怎一個穩字了得，在高速上確實更加踏實穩健，在和日系對比後，這種感覺就更加明顯。較高的行駛質感和整體性，就是大家經常說的德味。目前的大眾汽車好像唯一欠缺的就是可靠性，如果在這方面能更進一步，降低故障率，提升可靠性，估計以後就再也沒有其他車系什麼事了。
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