北京時間3月3日，在日內瓦車展取消之後，大眾還是在線上發佈會上給我們帶來了驚喜，旗下全新純電SUV——ID.4全球首發。新車是ID.家族的第二款量產車型，並將於2020年登陸歐洲市場。與ID.3一樣，ID.4也是基於大眾汽車MEB平臺打造，並將於2020年12月廣州車展上正式亮相，國內命名為ID.初見。
目前大眾官方尚未公佈ID.4的詳細動力參數。根據大眾汽車乘用車品牌首席運營官Ralf Brandstätter表示，ID.4將基於大眾MEB平臺打造，並根據電池容量的不同，續航里程最高可達500km。充電方面，電池可支持交流、直流及三相電充電。此外，根據大眾的規劃，新車將率先推出後驅版本，純電動四驅版本將隨後推出。首款車型將在歐洲、中國和美國等地區生產和銷售。
ID.4效果圖
在設計方面，有關於ID.4的細節目前還比較匱乏，其內飾細節一直還沒有曝光。從官方公佈的輪廓圖片可以看到。ID.4整體外觀採用了與ID.3相同的設計語言，其中LED大燈採用了圓形設計，外側擁有蜂窩狀結構，點亮效果非常驚豔。
新車尾燈造型與ID.3相似，但採用了貫穿式一體式的設計，貫穿的尾標同樣配有紅色光源，帶來很好的整體性。
車身側面目前並沒能看到太多亮點，從圖中隱約可見其採用了雙腰線設計，較有層次感。另外，風火輪造型的低風阻樣式輪轂非常前衛。
空間方面，新車的具體車身尺寸也暫未得知。不過從大眾的官方資料中瞭解到，由於ID.4採用了MEB平臺架構，具備短前懸，長軸距的特點，因此會有不錯的乘坐空間。智能系統方面，新車將搭載Natural Voice智能自然語音控制系。至於主被動安全系統，參考ID.3，相信ID.4也會有不錯的表現。
目前，關於ID.4所知道的信息只有以上這些。接下來，我們就期待12月的廣州車展ID.4，額，不對，ID.初見將在中國的正式亮相吧。
大眾ID.3：今年夏天上市，三個續航版本。今年國產
作為大眾首款ID系列量產車型，ID.3早在在今年5月於歐洲開啟了預售並接受預定，當時接受預定車型公佈的起售價低於4萬歐元（約31萬人民幣）。據大眾方面透露，ID.3在5月份開啟預售以來，已收到超過3.7萬個訂單。此外，大眾還表示，大眾茨維考工廠已啟動ID.3的生產，新車將於今年夏天上市。2019年，國產首款ID.3車已經下線，預計今年在國內上市。
三個續航版本
具體車型配置方面，ID.3有三種車型，即ID.3 Pure、ID.3 Pro和ID.3 Pro S。這三款車型的主要區別在於輸出功率、電池容量、續航里程以及充電功率。而系列中頂級車型ID.3 Pro S搭載了更多專屬配置。
其中，基礎型ID.3 Pure搭載可用容量為45千瓦時的電池，續航里程達330公里（WLTP）。根據用戶的不同選擇，位於後軸的驅動電機輸出功率為93千瓦或110千瓦（126馬力或150馬力）；ID.3 Pro電池容量為58千瓦時，續航里程達420公里（WLTP），輸出功率為107千瓦或150千瓦（146馬力或204馬力）；ID.3 Pro S的電池容量達77千瓦時，續航里程高達550公里（WLTP），輸出功率達150千瓦（204馬力）。
這三款車型均支持交流、直流和三相電充電。使用充電功率為100千瓦的充電設備，ID.3 Pro充入約290公里續航里程所需的電量僅需30分鐘。
科技配置豐富
配置上，ID.3 Pro的配置與ID.3 Pure基本相同，售價都不超過3.5萬歐元，包括10色背景燈、ID. Light燈光系統、Air Care Climatronic空調系統、Natural Voice智能自然語音控制和Keyless Start無鑰匙舒適啟動功能等等。而ID.3 Pro S作為頂配車型，則配備了多項運動性配置，如19英寸Andoya輪輞和採用Play & Pause（播放與暫停）設計的踏板等。
此外，ID.3 可選裝多項極富吸引力的科技配置。例如帶低音炮的7揚聲器400瓦Beats音響系統；AR增強現實抬頭顯示可以將重要信息投射於擋風玻璃上，將數字化顯示與現實世界相融合，各項信息根據透視原理以三維圖像的形式呈現在車輛前方3至10米處；
Travel Assist巡航輔助系統可通過加速和制動控制跟車距離，保持車輛行駛於車道內，並可在信息娛樂系統顯示屏上顯示周圍環境。之後這項系統的功能會得到進一步加強：當駕駛員在高速公路上打轉向燈時，在周圍路況允許的情況下，Travel Assist巡航輔助系統會自動變換車道。
外觀設計
大眾ID.3前臉設計非常簡潔，由一根細長的裝飾條連接左右大燈，前包圍下方還有設有散熱口。而車尾造型非常飽滿、簡潔，黑色的尾廂蓋和車頂顏色融為一體，LED尾燈辨識度很高，搭配白色C柱和蜂窩狀裝飾圖案，ID.3的科技感呼之欲出。總體造型並沒有目前市面上大多數電動車那麼誇張，整體形象比較容易被人們接受。
內飾空間
走進車內，可以看到ID.3完全拋棄了現有的大眾家族化設計，更具顛覆性。其中控臺相比大眾現款燃油車更趨扁平化，整個輪廓細長，並向兩側一直延伸到與車門內側貫通。在這個載體上，帶來了懸浮式的中央屏幕+功能的區域，全部功能高度集成於10英寸的屏幕中，如常用的空調、音量調節以及雙閃等。
ID.3的操作幾乎可以完全通過觸控或Natural Voice智能自然語音控制完成。通過無線App-Connect系統，車輛可以與用戶的手機相連接，並通過面向歐洲市場的We Connect APP實現控制車輛充電或預設空調系統等功能。
最後乘坐空間方面，由於同樣採用MEB平臺打造，其所帶來的長軸距和短前後懸結構，使車內空間表現極為寬敞。
大眾汽車電動化攻勢：全線佈局，穩步推進
大眾汽車正在按計劃加速推進電動化攻勢。在中國，在全球市場都是如此。未來數年，大眾汽車旨在成為全球電動出行的領導者。
2019年，純電動ID.3全球首發並在茨維考工廠投產，成為大眾汽車電動化攻勢的兩大重要里程碑。2020年，大眾汽車將ID.家族上市作為首要目標，首款MEB平臺電動汽車ID.3，將於今年夏天在歐洲交付。同時也會很快在上汽大眾生產。
至2024年，大眾汽車集團將投資330億歐元，其中大眾汽車品牌將投資110億歐元。預計至2025年，大眾汽車品牌將生產150萬輛電動汽車。
從2021年開始，大眾汽車的茨維考工廠每年將生產33萬輛電動汽車，成為歐洲規模最大、最高效的電動汽車工廠。在中國和美國，ID.家族的上市準備工作也在全速展開。例如，位於中國上海的上汽大眾安亭新能源工廠已開始了預生產工作。
在電動汽車產業鏈佈局上，大眾汽車也在發力。作為電動化攻勢的重要環節，大眾汽車涉足多個戰略性業務領域。在充電領域，例如，大眾汽車新成立的子公司Elli，正在德國推進充電基礎設施的發展。通過We Charge，大眾汽車將推出獨立充電卡，讓用戶可以在歐洲各個公共充電站進行充電。大眾推出的ID. Charger壁掛式充電器，將大幅提升電動汽車在家的充電效率。大眾汽車還將與經銷商共同建設自有充電站：至2025年，大眾汽車將在歐洲各地建立3.6萬個充電點，覆蓋零售商等多種地點。
在平臺化開放方面，開放式的MEB平臺讓大眾汽車可以向其他汽車製造商開放MEB平臺。據悉，福特將成為首批使用該平臺的汽車製造商之一。福特計劃從2023年起，在歐洲市場推出MEB車型，並預計銷量將在6年內超過60萬輛。
在電池方面，大眾汽車的電池生產將於2024年初啟動。此外，大眾汽車正在持續推進電池的研發、測試和生產。目前，大眾汽車計劃從2021年初開始，在薩爾茨吉特建造一座產能達16吉瓦時的電芯工廠，並計劃於2024年初投產。為此，大眾汽車已與瑞典Northvolt共同成立了合資公司。
種種跡象表明，大眾汽車電動化攻勢兇猛。
閱讀更多 電駒 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 美好，一直在身邊 空調
