覺得黑色太沉悶，白色太輕浮，粉色又娘娘腔，那你是不是應該來了解一下這款星空藍的車！高端大氣上檔次，低調……不好意思，車頭上的土豪金斗牛犬不允許它低調！
說到這裡，相信各位卡友們也知道這篇文章的主角是誰了。2019北美車展上，卡車e族在MACK展臺停留了許久，一切都是因為，MACK的車太帥了啊！
作為一家擁有百年曆史的企業，美國MACK卡車經歷了幾次易主的變更。雖然身世多舛，但是馬克仍然堅挺，並在百年中不斷與時俱進，最終得到了現在的成就。卡友們可能開不上這款車了，但是來都來了，看看又不要錢。
卡車e族實拍的這款MACK為2017年發佈的全新一代公路用牽引車頌歌，型號為：Daycab MP7-425E，看不懂不要緊，接下來就看小編的solo吧！
先來看車頭的部位，和國內的進氣格柵面積比起來，北美的進氣格柵像是從劉海屏變成了全面屏，進氣格柵的面積加大也有一定的好處，進氣和散熱性能都比較好。
發動機做功需要吸入空氣，所以車頭需要留個進氣口；發動機做功後，溫度會逐步升高，這個進氣口又可以起到一定的散熱作用。另外，大面積的鍍鉻進氣格柵也讓整體造型更炫酷、霸道。
這標誌性的土豪金斗牛犬，是多少卡車司機的夢中“寵物”啊，只不過這個標誌從側面看沒有正面好看，可能是因為鬥牛犬的牙都是地包天吧。（再一次向我們證明有一口漂亮的牙對側臉的重要性。）
車頭燈集成LED大燈、霧燈，輪廓稜角分明，形狀也有一定的設計感。銀色的LOGO鑲嵌在進氣格柵上，如果用一個詞形容MACK這款車的前臉整體造型，那應該是“銳利”，到處都是稜角分明的設計。
側面能看到這款車的駕駛室有兩級蹬車梯，小編一定要誇一下這種底盤低、蹬車梯也低的北美卡車，國內有些蹬車梯第一級設計的太高了，第一次上重卡摔下來的畫面還歷歷在目……
這款車採用的是MACK的MP7-425E發動機，最大輸出425馬力，經濟扭矩區間為1360~1560Nm，自帶缸內製動。
與之匹配的是MACK mDrive12擋自動變速箱，這款發動機可以通過智能軟件與發動機集成進行換擋，也可以實時監測車速、扭矩、車輛重量、風阻等變化，進而優化各個檔位的經濟燃油性。再加上速比為3.11的後橋，帶動整車最高64噸的車貨總重不在話下。
總的來說，這款MACK的牽引車在外觀、動力總成等方面都是比較有看頭的，卡友們可能都要唉聲嘆氣了：每天發這些車，我們又開不到，這不是看著眼氣嗎。
其實卡友們也有機會去北美做卡車司機哦，卡車e族就認識一位來自鐵嶺的卡車司機，已經在美國做了20年卡車司機啦。不過“美帝雖然好，華夏價更高”哦，相信在國內各個優秀企業的努力下，卡友們總有一天也能在國內開上這種顏值爆表的高端重卡的！
閱讀更多 卡車e族網 的文章
