說到二手車的交易，裡面有很多的學問。對於二手車商來說，有的車很搶手，有的車更像是燙手山芋。本期話題，我們就來聊聊那些二手車販子都會顫抖的神車，當然這些車型有的並不是不好，但卻是真實存在的現實。
納智捷大7
“2.8的油耗，1.2的動力，配置賽飛機，用著拖拉機”。
這個在臺灣都沒什麼人買的SUV，自進入大陸以來，就以小毛病多、故障率高著稱，買了這個車的人好多都後悔莫及。
這也導致了納智捷品牌在二手車市場上慘不忍睹的表現，被譽為讓二手車販子們顫抖的品牌。
英菲尼迪G37
說到英菲尼迪G37，對一些喜歡大排量自吸性能車的朋友們來說，可謂是神車。
經典的VQ37自然吸氣發動機，百公里加速五秒出頭，加速的平順性，在50萬級別中當年也是無出其右。
G37也是算是英菲尼迪進入中國較早的經典轎跑車。正因為是這樣，當時英菲尼迪的品牌認知度可以說是相當的低，還有很多人還會被這個車誤認為是奇瑞。
有一個朋友買了一臺G37，開了2年2萬多公里，當時50多萬買的吧。等到要賣的時候，28萬都沒人敢收，虧得確實有點厲害。
克萊斯勒 300C
克萊斯勒 300C 的外觀設計頗有豪車風範，也被稱之為「小勞斯萊斯」。
但這個品牌的車雖是進口車，價格不也低，但是在國內沒有市場，品牌認知度非常低，所以人均保有量也少得可憐，也導致了這款車的保值率很差。
長安標緻雪鐵龍DS 5LS
長安標緻雪鐵龍DS 5LS是PSA專門針對中國市場推出的一款A級三廂轎車，和雪鐵龍C4L採用了同平臺生產。雖然售價才10多萬，但是售後維修保養價格卻和寶馬也相差無幾。
加上本身這車的銷量非常低，售後網點也在逐漸減少，配件提供也是未來的一個問題，這也是法系車普遍存在的問題。
用一個DS品牌的銷售顧問話來說，這車的保值率幾乎就是扯淡。
奇瑞捷豹路虎
奇瑞捷豹路虎這個名字其實並不太容易被消費者接受。以至於知乎上有人提問：奇瑞為啥要起這麼拗口彆扭的名字？
答：因為你買了奇瑞捷豹路虎攬勝極光這種五位一體的神車感覺就像是買了五輛車，酷斃了啊
剛開始大家對國產後的豪車還是很期待的，但由於定價過高，之後又連續降價，最終導致二手車市場新車降價折舊快，再加上這幾款車小毛病不少，維修不便宜，所以二手車表現也是不太樂觀！
長城WEY
長城WEY系列作為“國產最美SUV"之一，真是把又大又好看又便宜發揮的淋漓盡致，
但是自動擋車型油耗過高，8萬公里後質量簡直了，二手車商都知道，這車賣出去就可能找回來，不便宜不要，這就導致了表現下滑，這也是很多國產自主品牌的通病，8萬公里後，賣車就難受。
眾泰“山寨”系列
提到眾泰，很多人說，這輩子開上保時捷、蘭博基尼的夢想就靠它了，但是汽車這產品屬於“路遙知馬力日久見人心”的，開上不壞，用著不怪才是關鍵，總不能只為了好看而不管質量。
“山寨”車型賣車的時候最明顯，幾年後明顯的“咣噹”，二手車商自己都不想開怎麼能好好賣，流通區域維修保養都是問題，保值率高才怪的，時間長了，假的永遠真不了。
總結
二手車的保值率和市場表現是汽車品牌和產品的長期綜合表現體現，並不是短期的“熱點”所能替代的，即使一時熱鬧也難實現長久靠譜。
品牌質量、使用經濟性、維修服務網點、新車價格控制等等多方面反映其品牌和產品的良心、匠心、耐心，所以買新車選新車的時候不妨先看看這款車的二手車表現！儘量避免是小眾、冷門品牌，這樣就基本不會吃大虧。
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