2019款奔馳G550是一部純粹的全地形越野車，粗獷的外觀，標誌性的三肋鍍鉻格柵，大大的奔馳車標非常醒目;硬朗筆直的車身線條完全是硬派越野的風格，車頭圓形前大燈設計很復古。平直的線條貫穿全身，後尾部線條也是有稜有角，後置式的備胎彰顯出十足的越野味道。
19款奔馳G550在保持原有的硬漢風格同時，更顯示出靈巧時尚的特點，成為其中最受追捧的對象。19款奔馳G550備胎的懸掛位置也因為尾門設計不 同而與普通版不同。奔馳G550貫穿腰線的防擦條增強了整車側面的力量感 ，對於側面門板的保護作用也不言而喻。寬敞開闊的車內空間就已經令人倍感自由奔放，特有的居高臨下的座椅位置確保您時刻保持極佳的全方位視野。
奔馳G550擁有強度極高的非承載式車身結構，底盤有好幾道加強梁進行加 固，前後整體橋式懸掛系統粗壯無比，奔馳G級絕對是最強壯的民用車之一 。奔馳G550全地形超豪華SUV全時四輪驅動系統以及帶越野減速比的動力分 配變速箱是G級越野車的經典配置。雖然整備自重高達2.2噸，但這臺發動 機可以輕易的在7秒內實現百公里加速。
2019款奔馳G550內飾和外觀一樣充滿了稜角，雖給人硬闆闆的感覺，但中控全部採用的真皮包裹，與視覺效果形成反差，符合他的身價，四幅多功能方向盤手感無可挑剔，操控方便，在越野界立命的三把差速鎖，使用要按1-2-3的順序啟動，不可亂來。
注意：每一把差速鎖使用的時機是不同的，其大概情況如下：
不需要使用差速鎖：平直路面、普通道路駕駛，此時G級處於全時四驅狀態;
啟動差速鎖1(中央差速鎖)：使前後軸轉速相同，適用於有碎石或輕微坑窪路面、坡度較小路面等容易產生前輪或後輪單一車輪打滑的情況，但不適合交叉軸路況;
啟動差速鎖2(後橋差速鎖)：使兩個後輪與前軸的轉速都相同，適用於遇到較大石頭或坑窪較嚴重的路面等只有一個後輪還擁有抓地力的情況;
啟動差速鎖3(前橋差速鎖)：使所有車輪擁有相同動力，適用於極端惡劣的路況或同一側車輪全都失去抓地力或只有任一車輪有抓地力的情況，適用於沙漠駕駛或雪地脫困。
需要特別注意的是，當三把差速鎖全都啟動時，四個車輪會處於同一轉速轉動，此時不能進行高速轉彎，否則會對輪胎或車軸造成嚴重傷害，甚至會有翻車的危險。所以入彎前至少要將差速鎖3打開。
2019款奔馳G550後排座椅包裹性與前排一樣，並且為乘客提供了獨立的空調出風口和座椅電加熱功能。特有的居高臨下的座椅位置確保您時刻保持極佳的全方位視野。平實的表面和簡約的直線賦予了G級車獨特的風格。這就是建築設計的最高境界—最佳的實用性。
都說G550的外觀像個盒子，“霸氣外露”,越是粗獷的細節、越是與現代都市生活格格不入的那些部件，才正是奔馳G最具吸引人的地方。後備箱更加突出這個特點，充裕的空間保證了他強大的裝載能力，後備箱拉上4個人都不是問題，離岸邊突起的輪拱還能充當一下臨時座椅。
2019款奔馳G550車尾仍然採用了後背的備胎設計，但不再佈置在尾箱門上，而是通過支架佈置在車體上。備胎的小書包造型營造出濃重的越野氛圍，需要用鑰匙開啟，裡面裝載著全尺寸備胎，以備不時之需。
2019款奔馳G550為非承載車身結構，地盤採用了前、後整體橋式非獨立懸掛，與其搭載的是一臺4.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率310kW(421Ps)/5500rpm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm。
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