編者按：對於新能源車，不管是誰，都有一套屬於自己的評判標準，廠家如此，作為消費者亦是如此。而作為專業的新能源媒體，搜狐汽車·E電園希望通過更為全面且客觀的新能源汽車評測體系，用高考的方式讓消費者可以更直觀的評價一款新能源車。
[搜狐汽車·E電園]2019年，搜狐汽車·E電園新能源車評測體系全新升級。而在今年即將進入尾聲之際，2019年度榜單也正式發佈。在這份榜單當中，您將會看到最客觀的評價，以及最直觀的點評。同時，您也可以瞭解到，誰才是2019年的新能源車No.1，而誰又會成為“落榜生”。
在這份年度大榜中，充電續航為考試的“第一科”。我們通過對新能源汽車的電耗、實測續航、續航偏差率、充電速度、電池能量密度、亮點技術這六項關鍵指標進行測評，最終得出客觀的分數。
[ ·2019年度充電續航分榜單情況綜述· ]
分榜單中共有27款車，涵蓋了不同尺寸、不同品牌、不同價位的主流車型。最低分68分，最高分為119分。進入TOP 10榜單的所有車型都獲得了100分以上優秀成績。由於出現了三組得分並列車型，所以我們此次在本次榜單上共有來自5個品牌的11款車型。
這些成績較好的“同學”中，有些依靠卓越的電耗控制拉分，有些在實測續航中表現優異，有些則在充電速度上領先。下面，我們將對TOP10的車型進行詳細解讀。
[ ·廣汽新能源Aion LX· ]
廣汽新能源Aion LX是10月17日剛剛上市的新車，也確實做到了“後來居上”，與比亞迪秦Pro EV並列成為了“分榜狀元”，充電續航的總分達到了119分。
在續航方面，Aion LX拿到了為數不多的滿分，這成為了它領先的關鍵。官方數據顯示，Aion LX 80擁有650km的NEDC續航里程，93kWh電池容量在30萬以內的新能源汽車中鮮有對手。充電速度方面，30分鐘的充電量為23.34kWh，處於電動車的第一梯隊。
總的來看，Aion LX各方面表現較為均衡，沒有明顯的短板，還在續航、充電等方面擁有突出表現，獲得119分在情理之中。
[ ·比亞迪秦Pro EV· ]
比亞迪的三電技術在秦Pro EV上得到了很好的展現，這款車以119分的成績領跑充電續航分榜單。
電耗與充電速度是秦Pro EV較為突出的優勢所在。官方數據顯示，秦Pro EV百公里電耗約為13.5kWh/100km，在主流電動車中較為領先；此外，這款車的70kW功率直流充電，可在30分鐘內將69.5kWh容量電池從0%充至80%，這樣的速度相對較快；NEDC續航里程為520km，處於主流水平。
[ ·特斯拉Model 3· ]
特斯拉最“廉價”的車型反而獲得了特斯拉品牌中最高分，117分的分數位於榜單第三名。
充電速度與電耗控制方面是特斯拉Model 3的強項。由於採用了更輕的車身，官方數據顯示，Model 3的NEDC續航里程為595公里，在目前的主流新能源車型中位居前列，獲得了38分的高分；在國家電網充電樁中，充電速度一般，但由於可以配合特斯拉超級充電樁，我們依然給了Model 3較高分數。綜合榜單來看，Model 3在各方面均無明顯短板。
[ ·特斯拉Model S· ]
Model S的分數為114分，位居第四名，不如比它價格更低的Model 3，原因有如下幾點。
由於車身總質量重達2670kg，在電耗方面Model S並不佔優，僅獲得了24分的成績，提高續航依靠的是龐大的電池容量，實測時與國家電網充電樁兼容性較差。但是Model S搭載了容量100kWh的巨型電池包，最大NEDC續航里程660km，憑藉600+的續航里程，Model S獲得了滿分的續航表現。
[ ·北汽新能源EU5· ]
作為北汽新能源分數最高的一款車，排在第五名的EU5是一個不折不扣的“偏科生”。
在續航方面，EU5 R550的NEDC續航里程為460km，在榜單裡相對續航偏低），僅獲得了30分，排在了前十名中倒數第三的位置；但在電耗方面，EU5 R550控制的相對出色，獲得了29分的高分。
總分110分的EU5，被續航里程“拖了後腿”。但目前推出了EU5 R600版本，未來我們實測之後也會及時更新榜單。
[ ·北汽新能源EX3· ]
EX3是北汽新能源在2019年4月推出的一款車，定位小型SUV，在分數上與自家兄弟EU5僅差一分，排在第六名。EX3作為唯一一款100分以上的小型SUV，證明了小型SUV這一細分車型也擁有了在充電續航部分與更高級別車型一較高下的實力。
EX3的各種表現較為均衡，均處於新能源汽車的主流水平。雖然是小型SUV，但續航里程卻高於同級競品，NEDC續航里程達到501km，獲得了37分的好成績。同時，電耗控制較好，得到了26分。實際體驗的過程中，表現符合預期效果，續航偏差率在可接受範圍內。
[ ·小鵬G3· ]
小鵬G3在這一榜單中獲得了106分的成績，是唯一超過100分的新勢力車型，在一定程度上展現了小鵬的技術實力。
電耗與續航方面，是小鵬G3的優勢所在。G3 520版本的NEDC續航里程為520km，在同級別新能源汽車中處於主流水平，獲得了35分的較高分數。同時在電耗方面，小鵬G3電耗為29分，在榜單中處於領先位置。但小鵬G3在實測充電過程中表現一般，僅獲得了20分的分數，還有一定的提升空間。
[ ·廣汽新能源Aion S· ]
Aion S獲得了104分，與北汽新能源EX5並列榜單第八。電耗控制是Aion S的拿手好戲，其電耗為13.1kwh/100km，拿下了30分，幫助其成功躋身榜單前十。
同時，Aion S的NEDC續航里程510km，電池組容量為59kWh，表現均處於主流水平。值得注意的是，續航里程在500km以上的車型，電池組多在60kWh以上，用更少的電池跑相同的里程，Aion S具有更高技術水平。Aion S是廣汽新能源Aion系列的首款車型，較為均衡的表現符合其家用定位。
[ ·北汽新能源EX5· ]
EX5是北汽新能源第三款100分以上的新能源汽車，獲得了104分。隨著人們對新能源汽車投來更多目光，續航里程成為人們關注的主要指標之一。EX5顯然需要在這一方面有所突破。
在電耗、充電方面，EX5表現均為主流水平，分別獲得了27與29分的分數。但在續航這一指標，EX5明顯處於劣勢，僅擁有415公里的NEDC續航里程，獲得了28分的成績，在榜單中處於中等水平。
[ ·特斯拉Model X· ]
特斯拉Model X是榜單中售價最高的車型，獲得了103分，與唐EV600並列第十。但是Model X也是一位不折不扣的“偏科生”。
續航方面，Model X的NEDC續航里程達到575km，在榜單中處於第一梯隊，但同時，龐大的電池組帶來了更重的車身重量，總備質量為2429kg，特斯拉Model X的電耗較高，僅獲得13分，在榜單的27款車中居於倒數第三。
[ ·比亞迪唐EV600· ]
唐EV600是比亞迪最高端的車型，得分為103分。同樣，唐EV600也有嚴重偏科。
在充電方面，唐EV600獲得了榜單中唯一一個滿分。在實際充電過程中的最大電壓達到了500V以上，充電效率令人滿意。在續航方面，唐EV600實際續航僅為388km，與官方給出的500km續航還是有不小的差距。功率較高的電機也推高了電耗，電耗方面僅取得了14分。
[ ·6· 全文總結 ]以上就是對充電續航分榜單百分以上“優等生”的解讀，在這份榜單中我們可以發現幾個現狀。其一，造車新勢力在充電續航這一方面仍有功課要補，100分以上僅有小鵬G3位列其中。其二，自主品牌的北汽新能源、廣汽新能源、比亞迪仍處於第一梯隊，且各有側重。廣汽新能源在電耗控制方面表現突出，比亞迪在充電速度上有一定優勢，北汽新能源的實際續航普遍符合預期。其三，合資品牌雖並未大規模入場，但技術實力已經初露崢嶸。別克與東風日產的電耗控制均處於新能源汽車的領先水平，電耗下降背後考驗的是電機、車身重量、電池組密度的整體把關，更加凸顯技術實力。在未來，合資品牌新能源汽車不可小覷。
在充電續航分榜單發佈後，我們也將陸續推出性能榜、車載多媒體榜等細分榜單，敬請期待搜狐汽車·E電園的後續報道。
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