偶爾翻看朋友圈或者是某鹹魚平臺，都能發現不少改裝車的轉讓信息。其中以有了孩子或者二胎來臨作為賣車理由的佔據了多數。的確，受限於指標或者是經濟原因，不是所有的改裝車友能任性地再購入多一臺“家用車”。
圖：豐田逸緻（TOYOTA EZ），就是一臺典型的緊湊買菜旅行車。當年的定位就是FUV，仔細研究後也不難發現，這臺EZ其實和卡羅拉有著千絲萬縷的關係。
圖：上期在《改車我只認兩條路，要麼更競技，要麼更豪華》一文中，咱們介紹了那臺街車改造風格的雅力士，旁邊的這臺胖胖的豐田奶爸車也讓不少讀者倍感興趣。
圖：逸緻的造型，在很多人眼中的確算不上非常好看的那一類，作為廣豐早期的國產車型，當年的售價還真不低，加上當年消費者普遍對認為這類車“就是小麵包”，也就難怪銷量不太亮眼。
無奈之下，只好原本那臺硬核的競技風格的展車，購入一臺過去“看不起”的家庭買菜車，再加上一句“再也不改，從良了吧”。不過嘛，男人的嘴，騙人的鬼。買了這麼一臺買菜MPV後，是不是就真的不改了？是不是真的就沒有什麼東西好改？自然不是的。
圖：其實MPV類的車子，首先會被改裝的畢竟是輪胎和輪轂。一方面是為了更好的行駛質感，而另一方面，一套好的輪轂的確會讓整車的氣場截然不同。於是車主選擇了這套TOM’S 18寸鍛造輪轂，搭配225/45R18萬力SA302輪胎。
圖：這臺225/45R18的萬力SA302輪胎，按照車主的說法，就是普通街道輪胎的性能，但是胎紋卻有運動胎的樣子。
圖：PIAA的鍍膜雨刮，按照車友之間說法就是，除了貴，沒有什麼缺點，而且貴也不是它的缺點，就是自己的缺點罷了……扎心了朋友……
圖：原廠的鹵素大燈，光照效果算不上太好。為了夜間行車安全，選擇改上一套透鏡近光燈，而且並沒有太過奇奇怪怪的元素，要是不說，分分鐘以為是什麼原廠高配的大燈。
圖：時下不少的車友都會改裝上一套“檸檬黃”的LED霧燈，大概是為了告訴大夥兒我換霧燈了。網上在市區裡面行駛，總能發現不少車友會開啟著霧燈。但其實這樣的做法相當不可取，對面來車的駕駛員眼睛可相當不好受，希望各位車友注意。
圖：當年的EZ，和卡羅拉一樣，有1.6/1.8/2.0三款發動機可選。
圖：這根連接著塔頂兩端的棒球棍，其實就是車主自己的一些小心思，參考了一些車型原廠的頂吧設計。這根內有液壓緩衝的橫杆其實是來自豐田七代凱美瑞的原廠部件（TRD部門其實也有推出此類產品）。相比某些硬度過高毫無韌性的國產頂吧，這棒球棍吸震能力可要強得多。
圖：而其實這根玩意，原本是裝在車主的雅力士上面。雅力士轉讓了以後，就抱著嘗試的心態裝上去看看，結果發現位置非常合適。
圖：在交談當中，車主也表示，因為這臺EZ盡在中國以及歐洲上市，日本本土並沒有出售。於是市面上並沒有太過改件能買到，連這個剎車頂都是自行改位裝上的。
2011年6月上市的EZ其實不是一個全新的車系，它的原名為“Toyota Verso”。Toyota Verso（以下簡稱Verso）發表於2009年日內瓦車展，隨後立刻投入發售，生產據點在土耳其。Verso主要針對三大市場，歐洲、南非及剛剛登陸的中國市場。歐洲和南非市場直接以Verso的名義發售，而進入中國後則改名為“逸緻”（ EZ）。
圖：找遍了各大品牌，也沒有發現了什麼合適的拍。車主也就只好再次來點“科學家”精神，講一條管徑不大FGK直排改位裝上，好在原廠的排氣中段消音效果顯著，即使用上這條直排，也未有太大的聲浪。
圖：市面上難尋合適的絞牙避震，而且舒適性才是這臺車的第一要義。所以選用一套短彈簧也是情理之中。
圖：來自EZ頂配的原廠真皮方向盤，自帶方向盤控制。
圖：豐田電子防眩目後視鏡，夜景行車也更加舒適，會玩。
圖：原廠自帶超廣角後視鏡，方便隨時觀察後排的熊孩子。
圖：大概是為了讓孩子們在車裡面不那麼無聊，奶爸車主又給車裡蓋上了這臺頂配電裝8032導航DVD。
圖：TRD排擋頭，手感相當舒適。原廠除了有6MT車型之外，就是這款帶有手動變速功能的CVT變速箱。
圖：為何當初要將雅力士出售，後排的這兩張兒童座椅就已經說明了一切。
圖：至於EZ的第三排座椅，放倒以後的行李箱空間真心不錯。而乘坐空間嘛……相信大夥兒也都明白這座椅就是應急用用。
因為家庭，不少車友的確會放棄了自己原來那臺悉心打造的愛車。轉而將更多的精力在家庭上。但作為愛車的咱們是不是就甘心開著一臺毫無個性的買菜車？其實嘛，只要像這臺EZ一樣，再花點心思，也是可以在兼顧家庭用車的同時，讓自己的買菜家庭車煥然一新，相信你們小朋友的童年也會因為這臺車變得有趣。
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