如今的車主不僅注重汽車的維修保養，對於汽車的養護很在意。隨著氣溫的下降，更多的車主都在討論汽車冬天啟動的問題，其中討論最多的就是冬天要不要熱車的情況的，對於這個問題也是說法不一，那到底要不要熱車，很多人做錯使得發動機提前報廢，到底是影響了發動機的那個部位？

熱車支持方

很多人說天冷的時候是需要熱車的，如果不熱車，發動機就會拉缸，發動機就會提前報廢，或者要大修。其實老司機們說得拉缸就是發動機缸壁出現了劃痕，發動機的工作都是活塞在汽缸內往復運動，然後壓縮空氣的，但是因為潤滑不夠，缸壁出現瞭如圖的劃痕 ，那麼活塞在運動的時候就會漏氣，汽缸壓力不夠，就會感覺汽車動力下降。同時因為有了劃痕活塞環就不能防止機油進入汽缸內，就會出現燒機油，機油下降很快的情況。

這樣的不僅燒機油，動力下降，還會增加積碳和油耗，嚴重的直接發動機就會報廢。而之所以會拉缸就是因為發動機的潤滑不夠，正常情況下是不會拉缸的，但是冬天太冷，機油潤滑度不夠，就是直接活塞和缸壁摩擦才會拉缸。所以冷天的時候是需要熱車的，有一定的必要性。

熱車反對方

有的人認為冬天不用熱車，是因為現在的發動機的技術不是以前，現在很多都是缸內直噴，以前都是化油器的，不熱車汽油不能很好的霧化。需要熱車這樣駕駛起來才會感覺有動力，可是現在不用了。

結論

實際上不熱車還是不得行的，雖然現在沒有化油器，但是機油還是需要潤滑的，特別是在北方，冬天有時候都能到零下30幾度，而機油的標號最多也就是零下45度，所以基本已經將近機油的冰點極限，所以北方和南方冬天的不同，北方在零下的冬季還是需要熱車的。

但是所謂的不熱車也不是完全不熱車，而熱車也不是說往死了熱，好幾分鐘，現在熱車都是很短的時間就行了。最好是半分鐘到1分鐘就可以，然後慢速行駛一會，發動機溫度上來後，就可以正常駕駛了。一個很明顯的標誌就是在怠速的時候，發動機的轉速已經從1000多次轉降到了800轉左右，或者是夏天時候發動機怠速的轉速就可以了。