NBD汽車 駱一帆
繼6月與昌河“分手”之後，眼下鈴木與長安的關係也走到了盡頭。
9月4日，長安汽車與鈴木正式達成協議，長安汽車以1元人民幣現金收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%和10%的股權，收購完成後，長安汽車將成為長安鈴木100%控股股東，而有著“小車之王”之稱的鈴木汽車將正式退出中國市場。
根據雙方協議，在長安汽車完成股權收購後，長安鈴木將持續生產、銷售鈴木品牌產品，所有的品牌、售後服務不變，並繼續為鈴木用戶提供整車及零配件的售後維修及保養服務。未來，長安鈴木還將通過獲得授權繼續引入鈴木新產品。
如果把長安與鈴木的合作比作一場婚姻，那麼兩者此前已多次被曝出感情不和的緋聞。
1993年，長安與鈴木牽手，彼時中國汽車市場小型車走俏，主打小型車市場的長安鈴木成立之後迅速獲得市場及消費者認可，巔峰時年銷量高達22萬輛。
然而，這段高光時刻並未持續多久，隨著汽車市場消費升級，小型車逐漸不再受到消費者青睞，長安鈴木從2011年後，銷量開始持續走低。
夫妻本是同林鳥，大難臨頭各自飛。在銷量下滑後，長安與鈴木的合作關係也逐漸開始出現裂痕。
2016年，長安鈴木發佈了公司結構調整的管理辦法，計劃取消技術中心，並將技術中心的業務併入現在的品質部。彼時NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）從長安鈴木內部獨家瞭解到，長安鈴木已經停止了此前多款車型的導入計劃，產品和戰略同樣處於停滯狀態。在長安鈴木內部員工看來，這次公司結構調整正是鈴木汽車退出長安鈴木合資公司的“前奏”。
對於如此轟動的“分手傳言”，長安鈴木顯然不會就此承認。2016年11月3日，長安鈴木發表關於不實新聞報道聲明，表示“長安鈴木撤銷技術中心，鈴木或撤資”等有關報道，均屬子虛烏有，與實施嚴重不符。
雖然發佈了澄清聲明，但終究紙包不住火。今年4月，又有消息曝出，鈴木將退出長安鈴木合資公司，長安汽車將全面接手長安鈴木。未來，長安汽車將把長安鈴木4S店升級改造，服務於其即將推出的全新高端汽車品牌。
對此，長安鈴木繼續發佈澄清聲明，表示“長安鈴木的母公司長安汽車、鈴木汽車，一直就長安鈴木未來的發展進行積極討論。長安鈴木在任何時候都將依法合規的對消費者負責、對相關方負責。”與上一次闢謠聲明相比，這次長安鈴木並未對退市直接否認，語氣明顯緩和很多。
看見中國媒體頻繁曝出長安、鈴木分手消息，日本媒體也坐不住了。6月21日，《日本經濟新聞》報道稱，鈴木的在華業務正陷入困境。儘管中國的SUV等大型車需求正在增加，但鈴木擅長的是小型車，其在華產量比頂峰時減少了7成，銷量也大幅下滑。今後，調整與合作伙伴重慶長安汽車的關係將成為焦點。
面對中日媒體的“夾攻”，長安汽車也不再沉默。6月29日，長安汽車發表聲明，稱“近期網絡上有關長安汽車擬收購鈴木所持長安鈴木股權消息為不屬實信息。”
雖然屢次否認分手傳聞，但感情不和的最終結果還是分手，這並不會因為兩人時常對外故意“秀恩愛”而改變。在經歷多輪義正言辭的“闢謠”之後，長安、鈴木最終還是走到了“分手”這步。
根據雙方協議，鈴木汽車基本屬於“淨身出戶”，將長安鈴木完全留給了長安汽車。然而對於長安汽車來說，長安鈴木絕非是一項優質資產，如果不能及時扭轉發展困境，長安鈴木反而將成為長安汽車整體發展的一大負擔。
未來，長安汽車將如何拯救長安鈴木於水火，吃瓜群眾繼續期待下回分解。
閱讀更多 NBD汽車 的文章
