09.10 美式型男——評測力帆V16 250巡航車

力帆全新巡航車V16即上市，其外型、性能、配置、價格等，成為車友熱衷的話題。摩信網AK特意趕在該車發佈之前搶鮮試駕，將親身體驗與大家分享。

與街車的“鮮肉型”氣質相反，彪悍、霸氣的力帆V16從骨子裡釋放出妥妥的“大叔”範兒，沉穩剛毅，圓潤豐滿的側面曲線和大面積的鍍鉻裝飾使其透出濃郁的北美車風。

時尚外型細節

作為一款V型雙缸復古巡航車型，力帆V16始終透著古典韻味，同時，科技與時尚也被融入其中，給人一種穿越之感。

採用LED光源的前大燈，外形引入了歐系車型慣用的切割設計；

傳統的鍍鉻圓形儀表被放置於大燈上方，使用了機械與數顯兩種方式，轉速、時速、油量一目瞭然；

14L的水滴形油箱，採用拉伸設計，豐滿而肥碩，嚴格遵循了美式巡航車的設計脈絡，大大提升了續航能力，同時也滿足了此類車型獨有的肌肉感官特徵。

棕黃色的分段座墊，沿用美式巡航車的前低後高佈局，前座寬大飽滿，後座收窄，讓V16顯得狂放不羈。

車架與減震系統

定位於舒適駕馭的力帆V16，首次採用了改良後的雙搖籃式車架系統。廠家宣稱，全新的車架較前代更為堅固和輕量，擁有1540mm的軸距，並且繼續沿用成熟的前後雙迴路液壓減震器。

其中，前減震器使用了強調舒適性的正立式結構，外部採用金屬防塵殼設計，有效延長了減震的使用壽命。同時，較小的阻尼調校能夠有效緩解路面對車體的衝擊，提高整車騎行的舒適性。

標誌V型雙缸設計

在目前銷售的國產巡航車中，搭載V型雙缸的機車可謂屈指可數。起源於北美地區的巡航車型，以標誌性V型雙缸設計聞名於世，狂放不羈的機械美感讓眾多車友為之傾倒。

作為力帆巡航車的全新開拓者，力帆V16將這種美式V型雙缸設計應用得極為成熟。V16搭載的是一款75度V型雙缸風冷發動機，除了美式風格，我們仍可見其身上借鑑了日系車型的卓越設計，使V16集兩種風格於一身，而不顯得突兀。

該發動機擁有10:1的壓縮比，使用國際5擋變速方式。長行程氣缸以及大面積鍍鉻裝飾的變速箱搭配絕佳，機械力量之美彰顯無遺，成為V16的最大亮點。

雙排消音器

對於巡航車型來說，任何一個部件的裸露以及巧妙放置都能成為一項時尚設計。

V16外置的空濾器位於V型氣缸之間，使其核心部件的視覺層次更加突出，同時也使維護更加便利。

全新設計的消音器採用了不鏽鋼材質，抗腐蝕能力得到了顯著提高，前段的羊角造形將巨大的V型氣缸包裹，單邊雙排的外形走向，完美詮釋了美式巡航車所獨有的強勁機械質感。

體感表現

從駕乘姿態來看，力帆V16同樣美風十足。

羊角手把較普通車型更加寬大，下方前踏腳位於發動機前部，誇張的美式風格讓駕乘者猶如駕乘汽車，很容易忘記這是一輛摩托車。

動力感受

對於美式巡航車來說，強勁的動力表達並不是此類車型的重點，悅耳的排氣音和線性的動力表現方顯廠家的誠意。

車輛啟動後，V16雙缸發動機獨特的馬蹄聲撲面而來，節奏感與金屬質感並存。進入1擋後，19 N•m扭矩推動163kg的車體並不吃力，雖談不上強勁，但也絕對夠用。

發動機2500轉時即可迎來扭矩的初次釋放，3500轉以後，擋與擋間的動力過渡顯得平滑，4擋4500轉後，電噴發動機也能持續提供不錯的加速特性，不算快的速度上升，表現出不錯的持續性。

90公里左右的巡航速度，發動機沒有撕心肺裂之感，13.2kW的最大功率為其獲得115公里的GPS最高車速。小編最為關心的後缸發熱問題，在本次試駕評測中，也徹底讓小編信服。

操控體驗

163kg的車重讓AK的操控並不顯得吃力，1540mm的軸距為V16帶來了相當不錯的穩定性。

對於玩慣了街車的AK來說，上手這輛V16還是需要一段適應過程。較長的軸距穩定有餘，但靈活稍顯不足，大半徑推彎行駛，V16的低重心設計也賦予駕乘者更多的信心。

結語

力帆V16是少有的國產美式巡航車型之一，不論是技術積澱還是產品延續，V16的誕生至少讓人看見了力帆在巡航車領域滿滿的誠意，如果能讓某些細節更加完善，AK相信，它絕對能夠成為廣大車友長途摩旅的又一利器。