車庫發現布加迪chiron，這車上市不久，國內已經有了？這小區藏龍臥虎啊！竟然有新款布加迪，仔細一看是電動版布加迪chiron，佩服的五體投地，這布加迪就是縮小版的布加迪chiron，大燈炯炯有神，每個大燈有4顆小燈，而且LED燈裡面還有四顆小燈，這外形無敵了，難怪外媒說，中國汽車除了模仿還是模仿，在此，小編不服氣，要給國產車打打氣，不過我們該吃口饅頭賭口氣了。
白色和紅色不一樣，看來模仿的不止一家，連路人都要伸出大拇哥。說到汽車模仿，你馬上能想到很多車型，別說給你30秒，就是給你5秒，你馬上就能想到誰誰誰模仿了誰誰誰，從轎車到SUV，從二廂到三廂，現在就連電動車都開始模仿了，連路人都要伸出大拇哥了。說到模仿不得不提到日系車，日系車也是靠模仿起家，不過目前日系車早已擺脫了模仿的身影，自成一派了，讓我們先來回顧一下日系車的模仿之路。
日系車比歐美起步晚，目前日系車在全球的銷售量有目共睹，日系車經歷了從仿造、改造、製造到創造的過程，豐田、本田、日產、三菱、馬自達等都是靠仿造起家，連大名鼎鼎的GTR也不例外。
日產GTR早年就是模仿道奇的RT，國內接觸GTR基本是從第四、五代開始接觸的，他們模仿的時候我們不知道而已，或者說知道的比較少，不僅僅只有日產哦。
早年的三菱VIEWT模仿五十年代的捷豹Mark，進入90年代，日系車都沒有擺脫模仿的影子，90年代的豐田普瑞維亞，國內叫子彈頭，當年模仿的就是雷諾ESPACE，進入2000年，日系車才算徹底脫胎換骨，擺脫了模仿的身影。日系車以前也是仿造起家，慢慢的吸收消化變成了改造，慢慢的開始嘗試自己製造，最後到了創造。日系，韓系，美系等都經歷了從仿造到創造的過程，只是看誰奔跑的速度快而已。
現在的國產車，從燃油到電動大部分都在模仿，就好像這輛電動車一樣，是叫你馬丁呢？還是叫你蒙迪歐呢？模仿之後，我們是不是要思考一個問題，我們的步伐是不是有點慢了？
中國汽車工業從50年代“正式”起步，和日系車差不多的時間，比韓國車要早，一轉眼六十多年過去了，日系車拿掉了模仿的帽子，韓國車慢慢擺脫了模仿的身影，自成一派，日韓早年都以布加迪的速度趕超歐美車，今天的格局有目共睹，國產車要加油了。
從仿造到改造，從製造到創造，我們還停留在仿造和改造之間，核心幾乎都沒掌握，比如說發動機、底盤、變速箱，這可是汽車最核心的三大件，燃油車輸在起跑線就算了，新能源不要走老路，大家感覺國產車什麼時候才能擺脫模仿的身影？從仿造到創造？是不是該踩地板油了？
閱讀更多 總李談車 的文章
