山城的獨特地理特徵
擁有不少獨特的交通工具
比如索道和纜車
如今索道已經成了重慶的知名“網紅”
大家是不是有點懷念它的“兄弟夥”
江邊邊的朝天門纜車呢？
朝天門觀光纜車1983年開建
1984年10月1日正式營業
2007年5月停運
運行23年
見證了朝天門片區的城市變遷
今年年底
朝天門纜車就要“重回江湖”啦
（期待地搓手手）
目前，朝天門纜車已經進入鋪軌階段。
朝天門纜車示意圖。
復建的纜車位於朝天門廣場西北側原址，採用50人單道雙車有會車段（Y型）往復式客運纜車系統。目前，整個工程正在緊鑼密鼓地修建中，預計在今年年底前完成建設，屆時，重慶全域旅遊的交通將實現陸空水全方位銜接。
當年重慶市民乘坐纜車出行時的情景。
朝天門纜車重建以後，乘客通過纜車上下游船更方便。相比纜車停運後只能步行碼頭相比，纜車的復建，會讓朝天門碼頭的旅遊功能更完善。
記憶中的朝天門纜車
朝天門纜車是20年代初，重慶人用來方便上坡的交通工具，記得很小的時候去坐船，就會先坐纜車，這座纜車一度成為山城的標誌性交通工具之一。
1984年開業時，票價是下行5分，上行1角，很多大人帶著孩子上上下下坐起耍，整整折騰了一天才肯離去。因為減輕了大家爬坡上坎的痛苦，纜車一直以來生意都很好。後來票價統一成1元，最火爆的時候，纜車一天要收入1萬多元。
停運後，各種關於朝天門纜車的懷念，在民間不斷地湧現。相信原址復建後，大家一定會去找回兒時的記憶。
除了朝天門纜車
渝中這些纜車
是否還流淌在你的記憶裡？
望龍門纜車
由著名橋樑專家茅以升和梅暘春合作，按現代主義風格設計。1944年7月動工，1945年4月竣工，1945年5月16日正式通車。客運線全長178米，上下高差46.9米，2輛客車廂初期每天上下運客約0.7萬人次。
兩路口纜車
如今連接菜園壩和兩路口的皇冠大扶梯，大家並不陌生。這裡，就是當年兩路口纜車的原址。坐它是“老重慶”最時髦的事。
建成於1953年的兩路口纜車，也是重慶解放後修建的第一條纜車線路。建成時日客運量為9000多人，上世紀80年代改造後，日輸送旅客高達5.8萬人次，是當時主城的重要交通工具之一。隨著1996年皇冠大扶梯建成營運，兩路口纜車退出歷史舞臺。
兩路口纜車的車廂大小和公交車差不多，靠著纜繩牽引在軌道上運行。值得一提的是，兩路口纜車只有一條紡錘形的運行軌道，運行時兩部纜車交錯上下行，在軌道中間部分會車。
副總編：丁政義
責 編：田一柯
編 輯：呂松澤
閱讀更多 微渝中 的文章
