德國敗了，巴西平了，梅西點球罰丟了。
這些你原本看好，並堅信不疑投下身家性命去博彩的球隊，毫無例外都爆了冷門。
而汽車行業也正在發生這種事，這一次你看清形勢了嗎？
特斯拉原本計劃在今年第二季度末達到每週生產5000輛Model 3的目標，但在最新一季的財報中，第一季度最後一週Model 3的產能僅有2020輛。而特斯拉尚有大量訂單等待交付，Model 3的未交付訂單總量就超過了45萬輛，大批用戶已出現退訂情況，一定程度上再次動搖了特斯拉的資金鍊。據最新消息稱，特斯拉已經暫停接受中國買家定製S和X車型訂單，這極有可能是產能因素導致。
特斯拉麵對產能不足已經有相當長的時間，馬斯克常用“生產地獄”來形容這個艱難的局面，而國內新勢力造車品牌面對產能，更是堪稱“十八層地獄”的煎熬。這些新興企業發展時間短，根基相較傳統車企更淺，資金、供應鏈、工廠、員工任何一環出現問題，都可能導致產能不足。
別看新勢力品牌幾億幾十個億的融資，在面臨上下游產業鏈整合的過程中，這些錢都是皮毛。試想一下，你買了一臺車，第二天這個品牌就宣佈破產清算，你這臺車該如何維修保養？二手估值將大打折扣。在當今純電動汽車迅速繁衍的市場上，新勢力品牌和傳統車企，很明顯後者更加靠譜。
而榮威，更是靠譜中的精英。
汽車產業集工業之大成，是一個長產業鏈，生產製造和技術積累無疑是互聯網造車新勢力所面臨的最大短板之一。而榮威品牌背靠上汽，人才、製造、品控體系完整，並有全球500強的穩定供應商，既有強大的產能、資金支持，又能夠保證產品品質。
就這樣，榮威誕生出了最強純電SUV車型——榮威光之翼MARVEL X。
它，相比Tesla毫不遜色。
（按特斯拉model x 75D續航406、電池容量75來算，表中百公里電耗數據15.24應為18.47）
特斯拉引以為傲的百公里加速，在MODEL X 75D車型身上需要6.3s，實事上這已經達到燃油車性能車型的表現了。而榮威光之翼MARVEL X則有著媲美超跑的加速成績，百公里加速僅需4s。一眨眼，後視鏡上MODEL X的身影就消失了。
此外，特斯拉也以高續航里程著稱，75D版本的MODEL X可以達到工況406km的續航里程，這的確已經可以滿足魔都甚至是帝都的市內出行。然而榮威光之翼MARVEL X已經做到了滿足跨城需求的續航里程——500公里，這讓你可以隨意穿梭在北京、天津、石家莊，即使是開著空調也沒問題。
如果對這些進行更深一步的討論，那就是榮威光之翼MARVEL X的電池效率要比特斯拉做的更好，每百公里的耗電量將近低了1千瓦時，這是當下純電量產車中的最低能耗。
在這一堆出色的數字底下，蘊藏的是榮威光之翼MARVEL X更多的可能。
榮威光之翼MARVEL X搭載i-Drive智能全驅系統，有著極好的行駛穩定性，同時也具備一定的脫困能力。四驅系統在純電動車上，說起來容易做起來難，如果四驅調校的技術底蘊不高，動力分配稍有瑕疵，就會導致轉向模糊、前/後驅特性扭曲以及行駛穩定性差等問題。
這對於新勢力造車品牌而言，是個巨大的難關。而榮威光之翼MARVEL X的後驅性能架構，底盤的設計和調校由歐洲頂級工程團隊完成，在保證行駛質感的同時，可兼顧豐富的駕駛操控感。
大屏要多大才算大？
自從特斯拉推出17英寸中控彩屏後，行業內就出現了一個稱號“特斯拉大屏”，但此番榮威光之翼MARVEL X搭載的19.4英寸中控彩屏，全面超越特斯拉。
在設計方面，榮威光之翼MARVEL X的中控彩屏採用了“騰躍式”的造型，這讓屏幕呈現了一個人性化的傾斜角度，有利於駕駛者在行駛中的盲操，這一點完美解決了特斯拉大屏好看不好用的花瓶現象。同時，“躍騰式”造型給中控臺下方提供了極大的儲物格空間，可以儲放皮包等大件隨身物品。
科技不能止步於傳統配置體驗
如果僅僅把中控屏幕侷限在藍牙電話、手機互聯等功能上面，那和傳統汽車互聯體驗的差距就微乎其微了。
結合中國市場的使用環境，榮威光之翼MARVEL X的3.0版互聯網汽車智能系統搭載支付寶功能，為未來“0等待”支付提供了更多遐想的空間。並且，榮威光之翼MARVEL X搭載了AR增強實景導航技術，圖標直接出現在實景中，讓導航更精準更直觀，情景感強烈，顛覆以往的視覺體驗，這是全球第一臺搭載“AR增強現實技術”的量產車。
在功能性方面，除了之前版本的IoT手機遠程控制等功能外，還將解鎖高級輔助泊車、學習泊車路線、遙控泊車等多種自動泊車模式以及更多智能功能。
而特斯拉遠沒有這麼豐富的可玩配置，連導航也僅能顯示基本圖像。
誰說純電車的內飾就只能玩簡約？豪華才是車廂的主流。
特斯拉的極簡內飾讓人過目難忘，但當今的主流審美，還是更偏向豪華感。
為什麼要豪華？豪華不僅是一個價值體驗，更是感官體驗。
榮威光之翼MARVEL X幾乎全皮革包覆的車廂內飾，具備極佳的觸摸質感，多出縫線編織所顯現的檔次已經達到傳統燃油車百萬豪車級別，車內鍍鉻按鍵質感猶如工藝品般精緻。榮威光之翼MARVEL X還擁有全球第一套全方位智能迎賓系統，只要用戶靠近，隱藏式門把手自動感應彈出，並自動亮燈歡迎，並自動調節座椅空間，車內氛圍燈也將自動響應，歡迎用戶上車。
自動駕駛不只有特斯拉可以做
特斯拉的自動駕駛長期以來都是全球消費者主要關注的熱點，即使發生了傷亡事故，卻始終受到政府和消費者的追捧，這足以說明人工智能、自動駕駛的腳步已經勢不可擋。
面對人工智能發展的浪潮，上汽不僅僅是參與者，更是主導者，是全國唯一、全球唯三具備智能駕駛中央控制器（大腦）自主研發能力的車企，榮威將憑藉自動駕駛芯片和智能駕駛系統方面的兩大實力，成為推動智能駕駛汽車和智慧出行在國內落地的主導力量。
寫在最後：中美貿易戰再一次把特斯拉推到風口浪尖，明明說好的降低關稅，卻出現了關稅上漲到50%的可能，試問，誰還去買特斯拉？汽車作為人生的大件，選擇很重要。
並非說特斯拉不好，作為純電動車的破局者，特斯拉是值得每個人尊敬的品牌。但不可否認的是，特斯拉在國內高昂的售價無法支撐自身產品力，到現在，特斯拉已經被中國消費者稱之為“大玩具”。這與純電動汽車，家用經濟性的本質是有偏差了，如果為了玩，何不買一臺性能車？
而榮威光之翼MARVEL X則成為了純電車的顛覆者，從整體的行車感受，到細節的車廂氛圍、觸摸質感，以及科技性的前瞻配置，榮威都為榮威光之翼MARVEL X加持了當下最好的東西。毫無疑問，MARVEL X勝過了特斯拉。
這一次，不要再站錯隊。
閱讀更多 汽場 的文章
