□大河報·大河客戶端記者 耿子騰
同樣的車，都是正常的保養，不同的車主開卻會產生不一樣的結果。有些依然平順好開，有些卻已經開始毛病百出。這就是由於車主的駕駛習慣不同造成的。好的駕駛習慣會讓車子開得更久，而一些看似不起眼的開車小毛病，日積月累這些駕駛陋習就會暴露在車況上。輕則增加油耗，加速車輛貶值，重則毛病不斷給行車安全帶來隱患。
停車不當
機動車保有量不斷增加，停車逐漸成了讓很多車主頭疼的事情。記者發現，現在鄭州很多小區停車位成了緊缺資源。特別是那些需要靠“先來後到”爭車位的小區，各種停車方式也是讓人大開眼界。正常小區路面上停不下就只能往馬路臺上停，記者發現，很多半壓路面半在臺子上停放的車輛還不在少數，再加上現在鄭州每週都要有一天限行，所以停放兩三天也是常有的事，鄭州車主王先生對記者說道。
這樣停車看起來是圖了一時方便，殊不知，在高低不平的路面上長時間停放，車輛懸架和車輪所要承擔的壓力也會不同，長時間這樣停車，就會導致懸架的變形，如果是車輛前後橋或者懸架發生形變，不同於四輪定位或者動平衡那樣即使做出矯正，對車輛的損傷也很有可能是不可逆的。
掛擋不當
對於手動變速箱，很多司機習慣離合還沒踩到底就直接掛擋，這對離合片的損傷極大，不僅擋位難以準確掛入，長此以往還很容易讓變速箱過早出毛病。
雖然說現在大部分開的都是自動擋車型，車主不用擔心換擋的問題，但是雙離合變速箱停車不掛入N擋，車輛還沒停穩就著急掛入P擋的做法，同樣也毀變速箱離合。擋位的使用一定要根據車況，激烈的駕駛不可怕，可怕的就是過早變擋傷害大。
提速不當
長時間的低擋高速，對發動機的損傷也比較大。手動擋車型要輕換擋，而自動擋車型也要分為手自一體和全自動。特別是在超車的過程中，開自動擋的車很容易讓人產生一種錯覺，只要狠踩油門車子就能跑得快，實則不然。
超車前，變速箱要提前降擋，發動機獲得更高的扭矩動力完成超車動作。但是高速行駛的情況下，高擋位高轉速深踩油門反而達不到想要的加速效果。手自一體變速箱可以選擇手動降擋來實現，而全自動變速箱比如CVT變速箱，則需要司機先鬆開油門再深踩油門，給變速箱釋放一個動力需求的信號，行車電腦才會做出及時有效地調整。
過坎兒不當
除了前文中我們提到的停車不當會損傷底盤外，路上的減速帶或者大坑不留意，也會對輪胎或者懸架造成非常嚴重的傷害。因為車輛底盤上的懸架、彈簧、轉向軸等都是易損零件，過減速帶或者坑窪路面的時候一定要減速慢行，雖然硬生生地衝過去，會減短震感時間，但這樣做不但不會增加乘坐的舒適性，反而有可能導致輪胎爆胎或減震彈簧斷裂。
另外，有些討巧的司機會選擇碾壓減速帶一側通過，這樣的做法也要儘量避免。看似是投機取巧，衝擊小隻傷及一邊車輪，但考慮到底盤的整體性，長期受力不均，這種單側碾壓會影響車輪定位角，不如慢速兩個輪子同時壓過溝坎。
熱車不當
雖然處在高溫的夏季，本身車輛溫度就高，並不需要像冬天天冷的時候熱車。但防患於未然，即使在炎熱的夏季也不能啟動車輛就立即開動。熱車的主要作用就是讓機油從發動機的油底盒完全充滿發動機，這個過程在車輛啟動後需要幾秒鐘的時間。天冷導致機油流動性變差，流動速度可能會慢一些，但原地熱車最長不要超過一分鐘，而夏季主要是將車內的熱氣盡快排出，待水溫正常後再上路行駛。
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