以後人人有機會買豪華車。
文｜問問君
前兩天，問問君在群裡看到這兩張圖。
這是1998年一份經銷商的報價單。拋開表格裡將品牌與車型混淆並列、車型配置、性能及說明很隨性之外，這兩個表格本身也是很有意思的。甚至，我們也可以從中看到，20年來，中國車市發生的改變。
那時候好些車，
現在已經不再出現在路上、
也不再有人記得；
那時候車型定價原理讓人無法理解；
那時候豪車的溢價實在太狠；
關鍵是，
如果那時候買車的錢用來買房……
不說了，還是讓我們來看看不同的人在看過這兩個表格後都有什麼樣的心情吧~
@Jackie LXX
那時候寶馬528的價格可以在成都買十套房子。到現在可以隨便換勞斯萊斯了。就算買佳美的也可以隨便換賓利了。
@崑崙泰豐
那個時候寶馬溢價，豐田吉普4500價格比現在還厚道。拉達、大發、松花江已經成了歷史…不過那時候的紳寶是什麼鬼…
@Charly Jiang
以現在的眼光來看，買個像樣的車太難了。不過呢，凌志400真的好便宜啊！難怪紅遍了90年代的珠三角。
@Mon-mon
1990年我國城鎮居民可支配收入只有1510元，1995年是4283元，2000年才6280元，2005年剛過萬，2011年才過兩萬。看了這組數據再看這兩張汽車價格表，感慨從前買車是多麼奢侈、有車是多麼有身份的事。當然，賣車（包括走私）的也是多麼暴利！
@李金輝
我想用兩句詩來描述中國車市近三十年的變化：舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。汽車從誕生的第一天開始，就是為權貴富豪服務的，吃瓜群眾沒有能力享受到汽車帶來的便利與尊貴。世事變遷，儘管現在仍有奢華品牌高高在上，但是汽車已經走進了千家萬戶。
大眾的經典車型甲殼蟲，正是為百姓造的一臺車。中國近三十年的變遷也不過是世界汽車發展史的縮影，車價越來越低，收入越來越高，普通品牌的汽車已經不再是身份、地位、財富的象徵。然而，有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有爭鬥，有爭鬥的地方就有高低貴賤。所以，豪車在未來依然會門庭若市，只不過，能被稱之為豪華的品牌，會越來越少……
@grandphoto
佳美雅閣40w，帕薩特才25w不到——也曾良心過啊。
@高之見
記得那時有個老闆做空氣開關和電錶生意，當時開的是富康，到九十年代中期掙到些錢，就盤算著換車。有次聽到他家人說想換個寶馬7系，那時有728和740能選，728大概是90萬，740看這張表裡是94萬，放今天這定價顯然是有問題的——完全沒有拉開差距。
看了好一陣決定要買了，家庭會議商量的時候出現了分歧，他老婆認為太貴，原話就是“九十幾萬！兩麻袋哦！”堅決不同意，至今我都能清楚的記住她那句話；他小侄兒喜歡車，在一旁幫他說話，“嬸嬸，你就當買了十臺夏利，組了個夏利車隊嘛”，那時夏利也要9萬。後來一折衷，買了個728（好像也沒怎麼折衷），黑色，後排能看電視。我記得我爸說黑色顯小，就跟桑塔納差不多。
@趙小查
那年我哥買了臺桑塔納2000，當時我不覺得有啥——現在看可以在我們那個地方買六七套房子，肅然起敬。1998年啊，我記得那時候我家房子是三萬買的。
@高司機
那個時候買桑塔納2000的都是資格的大老闆吧，現在都是上億資產的人物了。我們班上那個時候家裡買了桑塔納和桑塔納2000的，現在基本家產都是億元計了。
@幕後將軍
那時候對車不太瞭解。我02年去上海，那時候第一個知道的車是親戚買了一輛桑塔納，簡直就是有錢人了。後來才慢慢知道桑塔納2000、神龍富康、別克賽歐、奧迪100等車型。就算在上海，一輛奧迪100也可以在上海買一套房了。
@harbeth
那時候的奧迪100算是稀罕了。單邊雙出的車也不多啊。
@譚力輔
八五後。九十年代生活的小城市裡，最深刻的記憶除了出租車以奧拓為主，夏利屈指可數；就要算大院裡的桑塔納和奧迪100了，能坐進桑塔納不亞於現在坐進奔馳S的感覺，甚至還有些微妙的差別。回顧那段車市歷史，按照當時的人均收入和貨幣價值，這份報價單上每一臺車的價值都讓很多家庭望而興嘆。
分析一下市場的變遷，關鍵詞：品牌溢價。
如今市場溢價的典型是蘋果公司產品，同樣在那個年代本田、豐田、尼桑三大日系品牌的溢價實力不容小覷，看看你們熟悉的佳美（凱美瑞）、雅閣、公爵（天籟）就知道了。寶馬更是榮登溢價王的寶座，那可是九十年代早期創業的大老闆才買得起的傢伙，如今中產階級就能買到寶馬，以後人人有機會買豪華車，真得感謝國家的強盛讓我們的生活越來越好。
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