現在路上的豐田埃爾法真的越來越多了，以至於好多人似乎都會忽略掉了它的價格，但是我再重申一下，這依然是國內最貴的麵包車，一臺和奔馳S級一樣錢的麵包車。前幾天去日本的時候，發現埃爾法在本土市場，最貴的版本也不過35萬，主銷的版本大概也就是20萬出頭，但是它在國內市場，怎麼就和寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8L這種豪華D級車一樣錢了呢？
2018年恰好是豐田埃爾法改款的年份，這次的改款在外觀內飾以及動力總成上都作了些調整，但總體變化並不算大。前臉在設計上依然是保留了盾牌式中網設計，只不過其造型以及內裡裝飾的鍍鉻飾條變得更加誇張。同時，前大燈的造型也由之前比較粗壯普通的樣式變得細條銳利起來，而且也是全都上了LED光源。車長上稍微加長了50mm，軸距沒有增加，車尾在設計上也是沒有作太大改變，一眼看上去依然還是埃爾法。
內飾方面，埃爾法沒啥變化，和老款基本上一模一樣，但是針對動力總成，有了一個比較卓越的改善。變速箱從6AT換到了8AT，無論在平順度和燃油經濟性上都有不少的提升。同時，V6 3.5L引擎也升級至D-4S版本，就是缸內直噴+進氣歧管噴油模式，讓低扭更充沛之餘，高速行駛又更省油。總的來說，相比於老款埃爾法，新款在動力表現和平順度上，都有一個比較明顯的提升。此外，新款埃爾法還增加了TSS(Toyota Safety Sense)，安全裝備與時俱進。
之所以埃爾法長期加價， 我覺得車型的實力佔了一個主要原因。恐怕這真的是德國直男工程師是想不出來的了，當你坐在埃爾法第二排時候，那種舒適度是不輸給奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L的，因為這個級別，除了埃爾法之外，再無這麼純正的MPV車型。前衛的外觀設計、霸氣的前臉以及一些細節的處理，無處不在彰顯其尊貴的身份。哪怕不懂車的人看到它，心裡一定會想：這車可真漂亮，應該很貴吧。
當然，加價更為重要的一個原因，就是供求關係所決定的。據說豐田公司給中國市場月配額才400臺，根據市場規律表現，供求關係嚴重不平衡，供應遠遠低於需求，於是出現了“一車多搶”“一車難求”等現象。不過，成為百萬級豪車的它，雖然有實力成為一款標杆大型MPV，但這頂高帽子還是讓它的地位十分尷尬。甚至它已經不是一臺車了，成為了畸形汽車市場裡的一個攀比工具，一個衚衕走到了黑。
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