近日，中美貿易摩擦進入了白熱化階段，中美談判的激進對話讓戰況分分鐘直冒火星。讓我們先來回顧一下前期劇情：上次007研究員為大家說到廣汽傳祺闖美歷險記遇到的重重阻礙時，提到了白宮宣佈對進口鋼、鋁產品徵收高額關稅。

007號研究員最近一直沒有放鬆對中美貿易戰的強勢圍觀，現在，這件事整體又有了新的進展。

當地時間3月22日中午（北京時間3月23日凌晨），特朗普宣佈將基於“301調查”，針對來自中國的600 億美元商品徵收懲罰性關稅，將在15天之內發佈被徵稅的1300項商品的清單。另外，特朗普還要求財務部限制中國對美國技術公司的投資，例如人工智能和自動駕駛等技術。

與此同時，中國商務部對特朗普政府一系列充滿單邊主義和保護主義的貿易行動，表示了強烈譴責，並且表示將對涉及美國方面約30億美元的出口商品加徵關稅。

3月26日，中國外交部副部長鄭澤光就美方宣佈單方面發起對華“301調查”結果表示，此舉不符合世貿組織規則，也有違兩國工商界的合作意願，中方不惹事，但也不怕事。

廣汽傳祺歷險記：喜憂參半

在中美雙方之間的貿易摩擦下，廣汽傳祺如何在全美汽車經銷商協會（NADA）披荊斬棘？

3月23日至25日，擁有百年曆史的全美汽車經銷商協會年度大會在拉斯維加斯舉行。首個來自中國的汽車品牌廣汽傳祺，展示出了開放務實的態度和完善多元的團隊，刷新美國經銷商對中國汽車智造的認知，秀出了中國製造的肌肉，給自己打了一把廣告。

上圖為廣汽集團執委會副主任、廣汽乘用車總經理鬱俊（左一）、全美汽車經銷商大會2017年主席馬克·斯卡爾佩利（左二）、2018年主席衛斯·魯茲（右三）、2018年總裁兼首席執行官彼得·韋爾奇（右二）與廣汽乘用車總經理助理傅錦海（右一）在傳祺展位

自2013年廣汽傳祺曾四次參加底特律國際車展，但參加NADA年度大會，傳祺還是頭一回，目的明確：直接與潛在經銷商們進行會談，瞭解經銷商的意向，為下一步與美國消費者正式接觸做好準備。

為什麼NADA的展位很重要？

NADA的重要性，絲毫不亞於國際車展。這個成立於1916年的美國汽車經銷商組織，包括數萬家當地車市的主流經銷商，他們都有自己獨立的遊說團隊，足以影響當地汽車政策，主導著北美百年汽車零售市場。

從上世紀70年代開始，NADA的觸角延伸到了國際汽車貿易領域，所以說廣汽傳祺作為一個初入美國的新品牌，NADA的態度至關重要。

在這次NADA期間，接待日首日有200多家經銷商來到傳祺展臺，對於平均每天客流量4萬人左右、擁有上萬家經銷商夥伴的全美經銷商年會來說，這個數字算不上“人氣爆棚”。

美國人做事禮貌，只要工作人員邀請參觀，就會進到展廳來禮貌性地坐上一會，聽一聽產品介紹，但至於能否達成合作則取決於更多重因素，所以說，廣汽在美展示的三日內，真正發生實際接觸的經銷商算不上多。

當初中國很多歌唱家去維也納金色大廳唱歌，剛開始我們都認為這是歌唱家們在國際上受歡迎，但最終皇帝的新衣被揭穿了，他們不過是花巨資去金色大廳做了場秀給國內觀眾看，並不是去掙美元，而是拿著人民幣滿足自己的虛榮心了。NADA在車圈就像是歌唱界的金色維也納，但是廣汽究竟是給美國人送展位錢還是要為中國製造爭光，這就要吃瓜群眾靜靜等待了。

展會當天來自中國汽車品牌的一部分工作人員

據知情人士透露，來自於美國各州經銷商負責人熟諳當地汽車消費習慣，開門見山，直接詢問價格、進入時間、代理商資格獲得流程。但是由於廣汽傳祺汽車產品並沒有通過美國安全交通法的鑑定，經銷商也無法在現場確認合作意向，廣汽只是在展廳展覽了自己的產品，在“走出去”的進程中為自己打了個廣告，提升了知名度。其中Autonation是全美最大的汽車經銷商，沒有與廣汽合作。至於廣汽究竟能否在美國車市落地銷售，還需要看廣汽產品是否能通過美國相關安全監測的法案。

廣汽闖美的豪言壯語，能說到做到嗎？

對於習慣新鮮的美國人來說，傳祺是“一個熱情開放、充滿活力與想象力的年輕汽車品牌”將為美國消費者帶來全新車型的移動生活駕駛體驗（外媒Automotive News語）。

但是就產品本身來說，廣汽車型單一，傳祺GS8也並不符合當前美國市場的消費習慣。大型SUV在美國受歡迎程度遠不及緊湊型SUV，斯巴魯、豐田都加緊在美國市場推出小型SUV。傳祺GS8在中國市場月銷破萬，受歡迎是因為造型漂亮、內飾設計有質感，價格便宜，趕上了二胎的消費需求，油耗高、小毛病多的缺點反而被消費者忽視了，而這些缺點恰恰是美國消費者最在意的，優點反而是美國消費者最不重視的。

不難預料，即使傳祺GS8有朝一日達到了美國各種嚴苛的法規標準，也很難受到美國消費者的歡迎和認可。

而且，美國本地人的購車傾向於定製車或者輕微改裝車，那麼等待廣汽產品符合美國本地安全法可以落地銷售後，還必須要有配套的改裝件在隨後跟上，滿足美國本土消費者的習慣。時下，中美貿易戰愈演愈烈，廣汽車在價格上是否會有優勢？

中國車企走出國門，勇氣可嘉，但不可有勇無謀，順利在美國車市站穩腳跟，還需要過硬的產品和完備的服務。

習總書記曾在達沃斯論壇表示：“中國經濟要發展，就要敢於到世界市場的汪洋大海中去游泳……在這個過程中，我們嗆過水，遇到過漩渦，遇到過風浪，但我們在困難中學會了游泳，這是正確的戰略抉擇。”