上海出租車將實行“優質優價”。
上海市交通委表示，2018年上海將完善巡遊車價格優化調整方案，在提升出租汽車車型檔次並推出延伸服務的基礎上，實行“優質優價”，並建立運價動態調整機制。同時，在嚴格准入條件的前提下，適度放寬對出租車駕駛員的屬地限制。
近日，上海市交通委員會在答覆全國政協委員屠海鳴的一份提案時透露上述消息。
上海市交通委員會在答覆中還表示，下一步，該部門將與相關管理部門探討對持有居住證和繳納一定年限社保的外地駕駛員擴充作為出租車駕駛員的來源。近期，交通委正組織對前期試點錄用非滬籍出租汽車駕駛員情況進行評估調研，為下一步行業擴大使用非滬籍出租汽車駕駛員制定政策。
政協委員提三方面建議
作為上海曾經的城市名片，出租車卻頻被吐槽。
2018年上海兩會期間，全國政協委員（時任上海市政協委員）屠海鳴遞交的一份題為《關於加快出租車行業改革，全面提高服務質量的建議》的提案稱，近幾年，上海出租車行業的服務質量在不斷下降，態度不禮貌、行車不文明、故意繞道、挑客拒載，甚至改裝計價器多收幾倍車費等，各種投訴不斷。
甚至有市民反映，上海部分出租車企業違規招聘外地駕駛員，其中有不少沒有取得上崗證。“上海對於出租車行業的大規模集中整治和進一步深化體制改革，已迫在眉睫。” 屠海鳴在提案中表示。
他建議，首先，由政府主管部門（即上海市交通委）對上海出租車行業的現有從業人員進行全面而詳盡的整體調查，掌握基本情況，對不符合要求的司機進行嚴格清理，該培訓的培訓，該退出的退出。同時，對相應的出租車企業加大處罰力度，甚至可以考慮減少其出租車運營額度。 屠海鳴在提案中稱：“對於哪些人可以成為出租車司機，上海都有明確規定，比如戶籍限制、須經培訓並持有上崗證等。但從目前的實際情況來看，這些規定卻沒有得到嚴格落實，政府的管理是有所缺位的。”
第二，在目前存在的出租車司機數量嚴重不足的情況下，政府主管部門可以考慮重新開放非滬籍駕駛員試點，即允許出租車企業聘用非滬籍駕駛員，但必須嚴格准入門檻，而不是隻要有駕照就能來開出租車，“在嚴格准入門檻並加大監管力度的前提下，政府部門可考慮重新開放非滬籍駕駛員試點，以緩解出租車駕駛員緊缺問題。”
第三，從乘客、司機、企業等多個方面，深入調研導致上海出租車行業出現上述問題的根本原因，在大調研的基礎上，形成切實可行、科學有效的出租車深化改革方案，並在全市範圍內廣泛聽取意見和建議。此外，還應進一步加強對打車軟件和出租車行業的監管力度。
巡遊出租車將實行“優質優價”
對於上述提案，上海市交通委近日作出了答覆。
上海市交通委稱，2017年，根據《國務院辦公廳關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和上海市政府《關於本市深化改革推進出租汽車行業健康發展的實施意見》（以下簡稱《發展實施意見》）的總體要求，上海市交通委研究形成出租汽車行業三年改革具體工作安排。
此次改革的總體思路是：理順政府與市場的關係，以突出企業市場主體地位為核心，以運價、經營權和勞動力管理為突破口，以優化行業管理體系為主線，加強政府對行業的宏觀調控與市場監管，激發企業的經營活力與駕駛員的工作熱情，全面提升行業的服務質量，提高市民獲得感。
其中，在關於出租汽車行業定位方面，上海《發展實施意見》中明確：出租汽車是城市綜合交通運輸體系的組成部分，為社會公眾提供個性化運輸服務。在優先發展公共交通前提下，根據上海經濟社會發展特點、交通出行需求、道路承載能力與環境容量條件等因素，科學確定合理的發展規模。
“根據上述行業定位，今年將完善巡遊車價格優化調整方案，優化運價結構。”上海市交通委在答覆中透露，上海將在提升出租汽車車型檔次並推出延伸服務的基礎上，實行“優質優價”，同時，將在上海市發展改革委的支持下，建立運價動態調整機制。
另外，上海2018年將加快建設巡遊車統一調度預約平臺，引導巡遊車通過電話、互聯網等方式提供運營服務，同時還將統籌規劃並加快建設出租汽車候客泊位和停靠點，逐步形成以“電調（電話、互聯網等方式）+站點候客”為主的運營模式，減少車輛空駛，提高運營效率。
將“拓寬從業人員來源”作為改革的具體工作之一
未來，非滬籍司機或許也可以進入上海出租車駕駛員隊伍。
上海市交通委還在答覆中透露，根據本輪出租車行業改革計劃，按照“先標後本、分步實施、確保穩定”原則，明確工作目標、主要任務和具體措施。其中將“拓寬從業人員來源”作為改革的具體工作之一，在嚴格准入條件的前提下，適度放寬對駕駛員的屬地限制。
“出租汽車行業是勞動密集型行業，需要符合從業條件的駕駛員提供客運服務。”答覆稱，出租汽車駕駛員職業勞動強度大、安全營運要求高、工作條件較為艱苦，行業從業吸引力逐年下降。
2011年起，為緩解出租汽車行業從業人員緊缺狀況，根據市政府專題會議的有關精神，上海開展了非滬籍出租汽車駕駛員招聘錄用試點工作，對緩解行業勞動力緊缺狀況起到一定作用。2014年底，根據城市發展和人口政策，上海暫停了非滬籍勞動力進入出租汽車行業的工作。
下一步，上海市交通委將與相關管理部門探討對持有居住證和繳納一定年限社保的外地駕駛員擴充作為出租車駕駛員的來源。 近期，上海市交通委正組織對前期試點錄用非滬籍出租汽車駕駛員情況進行評估調研，為下一步行業擴大使用非滬籍出租汽車駕駛員制定政策和完善方案。
上海市交通委還在答覆中坦承，近幾年，出租車行業從業吸引力逐年下降。上海出租汽車駕駛員資格考試報考人數從2009年的10050名下降到2017年的1499名，“部分企業為確保營收，招錄部分無出租汽車從業資格證的駕駛員開展非法經營。”
針對該違法行為，上海市交通委召開行業大會嚴令禁止，並加大查處力度，2017年共查處駕駛員無從業資格證案件1196件。同時，針對行業服務頑症，2017年有關部門共查處並吊銷149名出租汽車駕駛員從業資格證。下一步將嚴格按照上述法規，堅持准入標準。同時，嚴格落實法規規定的出租汽車駕駛員在註冊期內應當按規定完成不少於27學時的繼續教育。
在關於加強行業監管方面，上海市交通委將建立出租汽車經營者信用管理制度，完善出租汽車駕駛員信用管理制度，加強違法違規及失信行為、投訴舉報、乘客服務評價等信息的記錄與應用，將其納入上海統一的公共信用信息服務平臺。充分發揮行業協會加強行業自律的作用，建立出租汽車駕駛員違法違規記錄檔案，將駕駛員市場違紀與個人信用評價和出租汽車企業招聘相關聯。
同時，要求網約車企業加入行業協會。下一步，還將加強交通、公安和城管部門協同執法能力和信息互通對接，市、區交通執法部門將注重“兩場兩站”、軌道交通站點等重點區域的執法，公安和城管負責面上管理，點面結合營造良好的市場秩序和環境。
注：本文為第三方（澎湃新聞）轉載內容，責任編輯：彭林_001，1 本文僅代表作者獨立觀點，不代表AC汽車任何立場。
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