這是一輛武裝到牙齒的4Runner，從車輛的性能到所有的裝備，可以說野外才是它的歸宿，它就是為了穿越而生，看完後有一種購買一輛4Runner的慾望……
架構一輛屬於自己的探險越野車是一個繁瑣的過程，這一切都從你腦海中渴望融入到大自然開始。與專業改裝店溝通，加上每次出行自己的所需，才能打造出屬於自己的越野車。
首先，從一直重載的行李架開始，然後增加輔助照明，可以自救的絞盤，更換更大尺寸的輪胎，以及冰箱、保險槓等等。總之，選擇你最需要的裝備，太多了也是累贅。
接下來便是探險、露營、損壞、修理、再改進它。可以說，每一次出行，都是檢驗你改的車是否能更加適合你的最佳機會。經驗都是在越野途中積累出來的，而不是坐在家裡憑空想象出來的。
選擇正確的輪胎
按道理越野車在不同的地貌需要不同的輪胎，但這只是讓你獲得最佳的狀態。你還需要考慮到日常的使用。畢竟，每次換輪胎還是個麻煩事。而且，每次出行在到達目的地之前，你可能需要行駛上千公里的公路。
所以，你需要在公路與越野之間找到一個平衡點。也就是選擇一套適合你的輪胎，既不損失過多的越野性能又兼顧著公路上的舒適性。這輛4Runner最初使用33英寸的Nitto Trail Grapplers輪胎，最後到更新的Nitto的Ridge Grapplers。
“輪胎是你與地面的唯一聯繫者”
雖然Trail Grapplers非常出色，但更多適應非常複雜的越野環境，而這輛4Runner在平時也用作代步。而這套Ridge Grapplers輪胎越野能力也很棒，同時更安靜、行駛流暢、重量更輕。油耗和舒適程度也很高。
懸掛的設置
越野車改裝的最終目的就是提高通過性，如果純粹只是上下班之用，不必“大動手腳”，根據個人的愛好和需求稍做調整即可；如果是為了比賽或是越野、探險，需要經常面對各種複雜的路況，那就可以全副武裝您的愛車。
懸掛系統根據車輛的用途，不同需求的越野車對懸掛系統的改裝也是有所不同的。對普通的上班族而言，只需選擇低懸掛（2 寸左右）；如果是參賽用車，則需要換成加強加高懸掛（3 寸以上）；若是挑戰極限的駕車族，那就得換成5寸以上的了……懸掛的舉升越大，底盤也就加得越高，車輛的通過性自然就更強。
“懸掛使車輛在崎嶇的地形上保持平穩”
需要注意的是車身一旦升高後，會影響到很多方方面面，比如前輪前束、轉向系統、後傳動軸角度和傳動軸長度等。但這些影響並不是沒有應對措施，比如大部分受到影響的穩定性是可以通過矯正車輪定位得到改善的。對一般人而言，還是應當兼顧舒適性，選擇2 寸至3 寸之間的懸掛就夠用了。
附件選擇
外出，首先你需要考慮更換前後的保險槓。前保險槓熬預留絞盤位，我就裝了一部WARN絞盤。後面安裝的是CBI越野雙擺臂後保險槓，這樣可以安裝全尺寸備胎，油桶，越野千斤頂和車臺的苗子。總之，一下子你就多了很多的外掛點。
底盤護板是必須安裝的，我是用了ARB和RC前後護板。不安裝護板去越野，那你就只能等著昂貴的維修費了。我還增加了一整騷亮的LED燈，Baja Designs的燈條，安裝在前後保險槓以行李箱頂架上。
當然，你的後備箱中還需要準備非常多的物品。如；工具、冰箱、電臺、醫療設備，等等。總之，只要有地方就把你想帶的都帶上吧！
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