有時候，一個好的對手，可以是一劑強心針，或是化學反應的催化劑。在中型SUV市場，超越與被超越的戲碼時刻都在上演。最近一次的決鬥發生在國內SUV市場兩款傳奇車型——途觀L和漢蘭達上。
俗話說，標杆是用來超越的。這句話在途觀L和漢蘭達的對決中已成為現實。很長一段時間，兩者都是各自細分市場中的王者。
數據統計現實，從2010年誕生至今，途觀系列在中國市場的銷量已經超過200萬輛，其全球版本Tiguan的銷量更是達到了500萬輛，"一代神車"的稱號實至名歸，令人瞠目的數據背後是中國消費者的認可。另一邊，漢蘭達也是七座市場中長期以來被其他車對標的存在。
今年9月份的成都車展上，途觀L正式推出了7座版本車型，"500萬神車"跨界向漢蘭達發起了挑戰，7座SUV市場因此變得更加熱鬧。儘管是美談一樁，但比武過招，仍需要有輸贏，下面我們就來看看兩者之間到底孰優孰劣。
見招拆招，途觀L憑什麼形成壓制？
俗話說，知己知彼，方能百戰不殆。在大多數的競爭中，如何獲得對手的信息是最難的部分，但在漢蘭達與途觀L的比拼中，卻沒有這方面的擔憂。這意味著，作為後來者的途觀，在推出市場之際，已經充分且詳盡的對漢蘭達進行了研究，力求達到全面的壓制。
我們選取廠家指導價為30.48萬元的漢蘭達2018款2.0T四驅騎士版和廠家指導價為31.18萬元的途觀L 2019款 380TSI自動四驅R-Line旗艦版車型做對比。需要指出的是，由於途觀L目前還有一定優惠，比漢蘭達的價格要更低。
拋開外觀，直接進入關鍵。動力一直是汽車最核心的部分之一，兩款車型都搭載2.0T發動機，在數據上相差無幾，各有千秋。但在駕駛模式上，相比漢蘭達單一的雪地模式，途觀L多出了運動、經濟、標準、舒適和越野等多種模式選擇。此外，由於途觀L的整車自重更小、風阻係數更低、傳輸效率更高，工信部綜合油耗僅為百公里8.2L，低於漢蘭達的百公里8.9L。
配置上，在打開車門的一剎那，途觀L 10.2英寸的液晶顯示屏已經對漢蘭達4.2英寸的中控屏形成了碾壓，更不說其還支持CarPlay和CarLife功能，為車主帶來了豐富多彩的出行體驗。
更加重要的是，在中國消費者更關注的安全部分，途觀L準備充分。在駕駛過程中，途觀L比漢蘭達多出了併線輔助和疲勞駕駛提醒；在停車時，途觀L又有漢蘭達並未配備的自動泊車入位和自動駐車；在開車過程中，途觀L的語音識別控制功能可以讓車主動動嘴就完成對多媒體、導航和電話等功能的操作；此外，途觀L搭載的車內PM2.5過濾裝置，從另一個角度保證了車主的健康安全。
比空間、講誠意，途觀L根本沒在怕
當然，除了對手之外，途觀L更加需要研究的是中國消費者。作為最早進入中國市場的外資品牌，大眾可以說是最瞭解中國消費者的品牌之一了。一個小小的"L"開創了加長的先河，之後無論是汽車、手機，又或是其他市場，產品後綴的"PLUS"和"+"等符號都可以說是"L"的衍生版本。
在車身尺寸方面，途觀L 7座版的長寬高達到了4712*1839*1673mm，軸距為2791mm。在實際體驗測評中可以看到，途觀L的第三排完全能夠滿足普通成年人的乘坐需求。
此外，途觀L 7座版2+3+2的佈局，讓空間擁有更多的靈活多變性。官方信息顯示，新車的第二、第三排均支持按比例放倒；在放倒後，後備箱空間最大可以拓展至1780L。無論是搬家，還是長途自駕，一輛途觀L都能夠解決日常所需。
延續了大空間的優勢外，途觀L的7座版還憑藉對中國消費者用車習慣的瞭解，對車廂儲物空間進行了優化升級，包括眼鏡盒、手機槽和卡槽等在內的儲物空間有34處之多。而其中的很大一部分，都是漢蘭達所沒有考慮到的。
值得一提的是，在加量的同時，途觀L還做到了不加價。目前，途觀L 7座版共有兩款車型，分別為380TSI自動四驅智動豪華版和380TSI 自動四驅R-Line旗艦版，售價分別為28.28萬和31.18萬，這個價格與原5座版保持了一致，誠意十足。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV Line 豐田漢蘭達
