提及"銷量王"這個稱號，不少車友也許第一時間想到的乃是豐田品牌旗下的全球車卡羅拉，全球累計4700萬的銷量成績，乃是眾多汽車產品所無法匹敵的。然而在國內汽車市場之中，輪及"銷量王"的稱號，卻是無論如何也輪不上卡羅拉。在德系特供車大眾朗逸，以及同樣有著一定全球車背景的日系車日產軒逸，在絕大部分的時間中，在銷量上均是比之卡羅拉出色許多。尤其是其中的日產軒逸，在第14代車型上市之後，更是在銷量上得到屢屢突破，並在10月份以4.8萬的銷量奪得銷冠。
而在東風日產最新公佈的銷量數據來看，14代日產軒逸組合終端11月再次斬獲了5.2萬的銷量，並實現了銷量的同比增長9.5%，乃是銷量王名副其實的再次爆發。作為東風日產旗下的中流砥柱，全新一代軒逸具有的高顏值、低油耗均是吸引年輕消費者的優勢。而相對於同級的競品車型而言，超高舒適性和終端更大的優惠力度，才是它能夠獲得消費者認可的關鍵所在。
確實如此，在當前年輕消費者逐漸佔據主流的時代，諸如思域、菲斯塔這樣的運動版車型雖然足夠吸睛，但是畢竟受眾面比較窄。而全新一代日產軒逸則是在家用和時尚之間做到了最好的兼顧：全新的家族式設計不僅使得軒逸具有更高的辨識度，而且似乎在和B級車天籟之間的相似度也是越來越高；在此基礎上再結合整車豐富的線條、稜角分明的細節設計，以及各處採用的黑化處理，使得軒逸在表達家用氣質的同時，也能進一步俘獲當下年輕消費者的內心，比之卡羅拉更加具有吸引力。
除開顏值足夠具有優勢之外，軒逸在節油性能方面的領先表現，更是家用車消費者最在意的點。它所搭載的HR16自然吸氣發動機，排量為1.6L；不僅具有最大馬力139匹，峰值扭矩169牛米，滿足日常家用所需，而且在匹配5擋手動或CVT無級變速箱後，最低工信部綜合油耗還能夠低至4.9L/100km，儼然是同級車型之中頂尖的存在。縱然豐田卡羅拉的混動系統具有絕對出色的節油性能，但是軒逸更為親民的售價，又何嘗不是更加契合當下消費者期望值的存在呢？
除此之外，對於日產這一傢俱備"大沙發"稱號的車企來說，最值得一提的還是在對舒適性的營造方面。首先從空間方面來看，第14代軒逸在經典軒逸的基礎上，已經做出了較大的改進，新車不僅具有車身長寬高4641x1815x1450mm，而且軸距也達到2712mm，與同級的豐田卡羅拉，具有的4635x1780x1455mm三圍，以及2700mm軸距相比，顯然是軒逸要出色得多。因此，在空間的寬敞程度方面， 軒逸毋庸置疑乃是同級之中的一流水準。
與此同時，日產的拿手好戲——大沙發，在軒逸身上體現得淋漓盡致。得益於在底盤調校方面的極高造詣，新軒逸雖然是採用後扭力梁非獨立懸架，然而其具有的紮實程度，以及柔韌性卻是比部分四輪獨懸車型還要優秀。不僅如此，軒逸還被日產賦予了十分紮實且細膩的整車做工，結合精度極高的車身零部件，才得以讓軒逸具有"開不壞"的美譽。最為關鍵的是，軒逸座椅的人體工程學設計、凹陷處理以及柔軟填充均是頂尖水平，結合其出色的底盤調校，毫不誇張地說，10萬起步的軒逸能夠帶來的享受，絲毫不輸15萬級別的中級車。
綜合來看，日產軒逸的暢銷並不是偶然，在朗逸、卡羅拉等勁敵的競爭之下，還能取得單月5.2萬的銷量成績，顯然軒逸是當下家用汽車細分領域不可或缺的一部分。而不可否認的是，新一代日產軒逸在外觀顏值、節油性能方面的出色表現，無疑十分契合當下消費者的期望值；在此基礎上軒逸具有的傲視同級的舒適性，更是為它加分不少。如此來看，日產軒逸能夠爆發5.2萬的單月銷量也就是在情理之中了。
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