說到江湖，大家想到的是什麼啊？刀光劍影，快意恩仇，大俠配美女，好酒配好漢，隨便一掌過去就是幾十年的功力，這是咱們腦海中的江湖，真正的江湖是殘酷的，是爾虞我詐，
推薦大家看一部徐老怪的老電影《斷刀客》，裡面就講述了一個真真切切的江湖，咱們言歸正傳，說說凱迪拉克的小江湖。
前段時間，編輯參加凱迪拉克SUV全系的試駕活動，回來之後給出了這樣的評價，XT4是時尚先鋒，XT5是家庭英雄，XT6是商務精英，看似很官方的評價，細細想來還是很有意思的。
為什麼說XT4是時尚先鋒？
從定位上XT4是緊湊級SUV，優點就是小巧、靈活，XT4的主要受眾人群是年輕人，最主要的用途就是上下班代步，其中女性客戶達到一半，對標車型是奔馳GLA和寶馬X1，所以這一類受眾的購車需求就是顏值高、品牌硬，而凱迪拉克XT4剛好符合這一類受眾人群的要求，售價也比奔馳GLA和寶馬X1便宜，關鍵配置無鑰匙進入無鑰匙啟動這些舒適配置全系標配，足夠裝X，那可不就是時尚先鋒嘛。
XT4的價格區間是25.97-39.17萬元，比較暢銷的車型是25.97萬的兩驅技術和28.97萬兩驅領先版，目前的優惠幅度：兩驅技術優惠4萬左右，兩驅領先優惠5-6萬，實際成交價為兩驅技術22萬元，兩驅領先24萬元。
有趣的是，XT4最大的競爭對手竟然是自家人XT5，XT5銷量最好的是四驅技術型，售價34.97萬，優惠後27.5萬左右。XT4跟XT5優惠後的差距差不多4-5萬左右，客戶很容易轉換車型，拋棄XT4，選擇XT5，這點咱們後面詳細說。
那這種自家兄弟打架的情況在其他品牌上會不會出現呢？
我們來看看XT4的競品Q3，XC40，E-Pace和UX。
首先看Q3，Q3的官方售價：27.18-35.98萬，暢銷車為27.18萬的35進取動感（1.4T）以及30.18萬的40時尚動感，整體優惠幅度在4.5萬左右，實際成交價：35進取動感大概22.5萬左右，40時尚動感大概25.5萬左右。跟
Q5L優惠後的差距，大概7萬左右，例如：40榮享時尚41.38萬，優惠後32.69萬，就算是低配的40 榮享進取 38.28萬，優惠後30.5萬。差距還要5萬左右。所以Q3的客戶基本上不會選擇Q5L。
再來看XC40，官方售價26.48-38.58萬，暢銷車型是31.88萬的T4智遠運動和28.28萬的T3兩驅智遠豪華，綜合優惠在6.5萬元左右，這兩款車型的成交是T4智遠運動25萬左右，T3兩驅智遠豪華21.5萬左右。
反觀XC60賣的最好是T5智逸，39.09萬，優惠10.5萬左右，優惠後28.2萬上下，XC40 T3的版本比XC60要便宜7萬多，T4的版本要比XC60配置高，所以XC40也不太會出來同門打架的情況。
我們來看看捷豹E-pace，官方售價28.18-38.58萬，暢銷車型28.18萬的P200以及31.58萬的P220S，優惠幅度分別是6.5萬左右和7.5萬左右。成交價是P200 21.5萬左右，P220S 24萬左右
捷豹F-pace熱銷款是47.58萬的都市尊享，就算優惠達到11萬，成交價也要36.5萬，價格差距很大，同樣不會越級購買。
最後來看看
雷克薩斯UX ，官方售價28.3-38.6萬，暢銷車型為28.3萬的260h探酷 28.3萬和30.3萬的探趣，沒有優惠還要加裝潢。雷克薩斯NX官方指導價差距就很大，肯定不會越級購買的。為什麼說XT5是家庭英雄？
家庭英雄顧名思義首先要對得起家庭是吧，必須夠大，XT5的軸距達到2857mm，基本上三口之家是足夠的，假期出行後備箱也能放下大多數行李和用品。前面說到了家庭，後面咱們就要說英雄了，英雄要幹嘛？那必須要保護家庭的，主動剎車全系標配，無鑰匙進入無鑰匙啟動全系標配，最關鍵的是，優惠大啊，結婚了有孩子了，那不得都省給孩子啊，這不就是家庭英雄嘛。
同為家庭英雄可不止XT5，我們來看看他的競品，林肯MKC，奧迪Q5L，沃爾沃XC60，寶馬X3以及奔馳GLCL。
2019款MKC的前臉設計較老款車型變動很大。配置堆得特別高，但是動力總成老舊，還是6AT的變速箱。看著比較沉穩，市區開油耗比較高。指導價：27.98-37.68萬元，優惠8萬左右，熱銷車型四驅尊雅售價34.68萬，優惠7萬多，成交價27萬左右，XT5銷量最好的是四驅技術型，售價34.97萬，優惠後27.5萬左右，二者價格差距不大，但是林肯MKC四驅尊雅的配置要甩XT5四驅技術型好幾條街。
接下來是奧迪Q5L，廠商指導價：38.28-49.80萬元，動力總成是2.0T+7速雙離合變速箱，熱銷車型是2018款 40 TFSI 榮享時尚型，官方指導價41.38萬，優惠7.5萬左右，成交價33.5萬上下，比XT5的熱銷車型四驅技術型要貴6萬左右，沒有可比性。
接下來是沃爾沃XC60，廠商指導價36.29-46.99萬元，動力總成2.0T+8速手自一體變速箱，熱銷車型為39.09萬的2019款 T5 四驅智逸版，優惠10萬左右，成交價28.5萬左右。特點是主動安全配置，全系標配。車機雖然看起來比較low但是全系標配bose音響，除了車機輸了之外，比XT5性價比更高。
英菲尼迪QX50 ，比較小眾冷門的車型，賣的好的是：35.08萬的兩驅時尚，37.18萬的四驅菁英，優惠幅度：8萬左右。成交價分別是27萬左右和29萬左右。英菲尼迪的品牌力不行，QX50的特色在於黑科技可變缸發動機。空間，內飾，配置，沒有明顯優於XT5。應該學習凱迪拉克，還把免費保養給砍掉了，性價比最低。
剩下的就只有BMX X3和奔馳GLC了，BMX X3售價：38.98-56.58萬元（42.58萬），10月底剛剛上了中期改款，低配做了增配。熱門車型為38.98萬的25iM運動，42.58萬的28i M運動，優惠幅度4萬左右，成交價分別是34萬多和38萬上下，新增了前排座椅加熱。
奔馳GLC年度改款剛上市不久，官方售價：39.28-58.78萬元，暢銷車型為42.28萬元的260L豪華版，以及39.28萬260L動感版，優惠幅度：1萬左右。這倆和凱迪拉克XT5都沒有可比性，品牌力高出太貴，自然價格也貴很多，二者的受眾人群不重合。
為什麼說XT6是商務精英？
XT6起步就是6座，家庭用車很少能坐6個人，7座更少了，而且7座的第三排也不太舒服，這個時候，槓精會說：“帶父母一起啊！”那7座也不夠了，那老丈人、丈母孃坐第三排還是公公婆婆坐第三排啊？那不是製造家庭矛盾嘛，況且爸媽坐後面駕駛員也拘束啊，那全家出行那肯定兩輛車最好。而且XT6比XT5還貴那麼多，不值當啊。
但是商務場合就好多了，整個大SUV坐裡面，比MPV顯得輕鬆，沒有轎車那麼老派，顯得低調有內涵，6座版的第二排座椅舒適度也不差，XT6全系標配主動安全、被動安全，逼格滿滿，談生意不丟面，還顯得自己有年輕有活力。
公司用車需求也多變，團建、聚會什麼的，載的人也多。
XT6剛發售都是6座，後來新增了7座版，為什麼先發6座呢 ，看看寶馬X7，7座是低配，6座是高配，當然要先把高配發出來了。動力是2.0T匹配9AT變速箱，有241匹馬力， 雙錶盤+大彩屏，中控8寸屏，中規中矩。內飾沒有特別的豪華感，也沒有特別的科技感。
消費者主要還是擔心未來價格會大跳水，建議出保價條款。XT6官方售價：41.97-54.97萬元，熱銷款：46.97萬的四驅豪華運動，54.97萬的四驅鉑金豪華，目前優惠幅度3.5萬左右，成交價分別是43.5萬左右和51萬左右
再來說說它的對比車型：Q7，X5 和GLE
先說奧迪Q7，Q7的7座版本官方售價78.18-96.28萬，Q7只有3.0T的車型有7座版本，可Q7主銷車型是2.0T，熱銷車型是：68.38萬的45舒適型，優惠8折左右，大概13-4萬上下，成交價55萬左右，Q7 7座入門版本，78.18萬，優惠後差不多62萬左右。
接下來說寶馬X5，人家玩操控，不屑玩7座，想買7座的都去買X7了，同樣人家X7的7座還是低配，高配是6座，所以說和X5沒啥可比較的，不是一個選車思路。
奔馳GLE 7座不是主銷車型，2.0T版本就給了一個配置，而且經銷商還經常沒貨。GLE最暢銷的是72.78萬的入門版，沒有優惠，甚至還要加價2萬，GLE 450 3.0T版本時尚賣的更好，售價84.38萬，加價都在5萬以上。這種車，
進口配額本來就不多，不能浪費在7座車上，7座版本原來77.98，現在漲價到78.48萬了。綜上所述，其實XT6跟同級競品X5，Q7，GLE不是一個級別的對手，或者說買X5/Q7/GLE的人群和買XT6的人群是不同的。
說完競品橫評，我們再來說說凱迪拉克自己的這三款車型售賣怎麼樣？
很有意思，XT4賣的是最差，XT5賣的最好，這是為什麼呢？
照理說年輕人的消費力是最大的，而且也有著4-5萬的優惠，XT4沒理由賣的差啊。
我們先從他們的定價來看，XT4售價25.97萬元到39.17萬元，XT5的售價是32.97萬元-46.97萬元，拋開優惠不說，XT4和XT5價格差異不算大了，加上優惠一來，XT5接近10萬的優惠價格直接把自己弟弟XT4按在地上摩擦了，這年頭花20多萬的預算買箇中型SUV是非常吸引人的，這種價格的直接越級，可比廠商宣傳的越級享受來的直接，緊湊級直接升到中級車，肯定香啊，尺寸大更有面兒啊，什麼外觀靈活都一邊兒去。
年輕人的基數就那麼多，我前面說了，買XT4的年輕人就喜歡品牌和外觀，預算高的咬咬牙都去買BBA了，預算不多的直接被XT5搶走了，XT4當然不好賣了是不是。
XT5賣的好的原因，很多人都知道，優惠大嘛！
只是淺顯的原因，大優惠背後帶來的連鎖反應才是XT5賣的最好的原因，首先在巨大優惠的情況下，上面我也說了，XT5的配置很高，安全配置和舒適配置都是標配，其次空間滿足個人以及家庭需求，再者凱迪拉克的二線豪華品牌的定位，就算大優惠導致的品牌力下降，但它依舊豪華品牌。所以它對於競品的優勢還是很大的。
對外收割一波後，對內也要收割一波，上面我也說了搶走了一波XT4的客戶，接下來它要搶XT6的客戶了。怎麼理解？
第一點：凱迪拉克SUV全系用的都是一個動力總成，雖然不同車型的調教不同，但是老百姓可不會管你這個，你XT6賣40萬往上，和XT4/XT5一個發動機，那我不就是花錢買個車殼嘛！老百姓肯定覺得不值當。
第二點：XT6雖然比XT5要高一個級別，但是尺寸並沒有大很多，軸距只相差6mm，等於沒有差距嘛，動力總成是一樣，尺寸也差不多，你怎麼讓我多掏這10幾萬呢？
第三點：前兩點主要說的還是錢，這一點就要說大幅度優惠的連鎖反應了，XT5那麼大的優惠，老百姓概念中，XT6肯定也會降價，這不是誰先買誰就虧啊，就算我喜歡，那也只能持幣觀望啊，等不及的話，就買XT5嘛，反正差不多。
這麼下來，XT5的銷量就蹭蹭的漲起來了。
國五傾銷導致品牌力下滑，消費者持續觀望不敢先下手
說到降價這茬，我們順著往下說，凱迪拉克品牌力下降主要是因為國五那一波降價拋貨，什麼22萬上路的ATS-L，十幾萬的也有，雖然清了一波庫存，也直接把品牌力給降了下來，好多網友都覺得凱迪拉克不再是豪華品牌了，這就導致了凱迪拉克不大幅度降價銷量就上不去的問題，畢竟誰也不願意剛買回家就降價，就像剛上市的凱迪拉克CT5一樣，車子外觀好看，內飾也不差，但是現在沒優惠，訂單少的可憐。
雖然凱迪拉克的品牌力下降，可車是好車，對於老百姓來說花更少的錢買更好的車肯定是好事，但是從長遠的角度來看卻不大好，因為一旦品牌調性下去就很難再上來了，例如謳歌、沃爾沃、林肯這些二線豪華品牌，一年不如一年，經銷商壓力大，工廠壓力更大，越虧本處理，品牌調性越低，產品力就越低，這樣品牌力也下降，利潤也低，為了維持企業和工廠的運營，成本肯定也要降低，用料選材肯定會越來越差，消費者能買到車質感就會變差，這麼一來就是死循環了。
但是車廠肯定不會坐以待斃，推出更多的車才能佔據更大的市場（這一點打法長城、哈弗玩的很好），這就是凱迪拉克這兩年迅速完善車系，轎車CT4（即將）/CT5/CT6，SUV XT4/XT5/XT6的原因。
凱迪拉克的小江湖就說完了，每一個品牌都有自己的小江湖，融合起來就是汽車界的大江湖了，每個品牌都是江湖裡浮浮沉沉的浮萍，誰都不知道明天會不會賣的更好。
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